Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: LII Международной научно-практической конференции «Естественные науки и медицина: теория и практика» (Россия, г. Новосибирск, 14 ноября 2022 г.)

Наука: Биология

Секция: Экология и природопользование

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Дмитриева Е.Л. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВЛИЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ // Естественные науки и медицина: теория и практика: сб. ст. по матер. LII междунар. науч.-практ. конф. № 11(33). – Новосибирск: СибАК, 2022.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВЛИЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Дмитриева Екатерина Леонидовна

канд. биол. наук, доц. кафедры общетехнических дисциплин и безопасности жизнедеятельности Курского государственного университета,

РФ, г. Курск

ENVIRONMENTAL ASPECTS OF THE IMPACT OF MOTOR TRANSPORT ON THE ENVIRONMENT AND PUBLIC HEALTH

 

Ekaterina Dmitrieva

Candidate of Biological Sciences, Associate Professor of the Department of General Technical Disciplines and Life Safety Kursk State University,

Russia, Kursk

 

АННОТАЦИЯ

В данной статье отражены результаты исследования загрязнения атмосферного воздуха выхлопными газами автотранспорта на территории города Курска, приведены основные мероприятия по снижению вредного воздействия автотранспорта на окружающую природную среду.

ABSTRACT

This article reflects the results of the study of atmospheric air pollution by exhaust gases of vehicles in the city of Kursk, the main measures to reduce the harmful effects of vehicles on the environment are given.

 

Ключевые слова: атмосфера, окружающая среда, загрязнение, автотранспорт, выбросы, выхлопные газы, двигатель, газоанализатор.

Keywords: atmosphere, environment, pollution, motor transport, emissions, exhaust gases, engine, gas analyzer.

 

Автомобильный транспорт играет значительную роль в жизнедеятельности человека, объединяя в единую систему хозяйственной деятельности все важнейшие сферы материального производства. В связи, с чем наблюдается стремительное увеличение числа автотранспортных средств, что приводит к возникновению реальной экологической угрозы, как для окружающей среды, так и для человека.

Загрязнение атмосферного воздуха отработанными газами двигателей внутреннего сгорания происходит из-за изменения технического состояния автотранспортных средств после и в момент их эксплуатации [2].

В атмосферный воздух автотранспортом выбрасывается более 200 компонентов. По степени воздействия на окружающую среду все отработанные газы двигателей внутреннего сгорания можно разделить на следующие группы: нейтральные (азот), неядовитые (диоксид углерода, метан, кислородосодержащие углеводороды) и ядовитые (оксид углерода, оксиды азота,  углеводороды,  различные  кислоты,  соединения  свинца,  серы) [4].

Для проведения исследований по оценке вклада автотранспортных средств в загрязнение атмосферного воздуха, попали автомобили отечественного и зарубежного производства 10-ти-летнего возраста и старше, эксплуатируемые на дорогах города Курска.

Исследования качества выбросов выхлопных систем автомобилей проводили в режиме холостого хода, когда содержится наибольшее количество вредных веществ.

В качестве приборной базы использовался отечественный портативный газоанализатор КОЛИОН-1В, измеряющий суммарную концентрацию органических и неорганических веществ. Фотоионизационный детектор газоанализатора КОЛИОН-1В отградуирован по аммиаку.

Диапазон измеряемых концентраций с помощью прибора находится в интервале величин – 0-2000 мг/м3 с погрешностью ± 15 %. При превышении  измеряемой  концентрации  заданного  порога  появляется  звуковая  и световая сигнализации [3]. Максимальное количество анализируемой концентрации  вещества,  отображаемое  на  цифровом  дисплее  прибора, – 2009 мг/м3.

Измерения проводились в зимнее время, в условиях,  соответствующих паспортным данным прибора, при температуре не ниже – 20оС.

В качестве анализируемых веществ исследовались пары углеводородов нефти и бензин, использовались коэффициенты пересчета шкалы газоанлизатора КОЛИОН-1В. Повышенное содержание углеводородов нефти в выхлопных газах автомобилей свидетельствуют о неполном сгорании топлива, неполадках в системе зажигания, неэкономичности работы двигателя и других технических причинах.

Результаты экспериментов, проведенных в зимних условиях при отличающихся температурных, эксплуатационных характеристиках, представлены в таблице 1.

Где:

1 В числителе – данные по концентрации паров углеводородов нефти; в знаменателе – по бензину. ПДК паров углеводородов нефти – 300 мг/м3; бензина – 100 мг/м3.

2 Измерения проводили 06.03.2019 (температура воздуха – - 14 ºС; влажность воздуха – 79 %).

3 Прогретый двигатель.

4 Холодный двигатель (стоянка авто не менее1 часа при отрицательной температуре).

5 Измерения проводили 15.03.2018 (температура воздуха 0 ºС; влажность воздуха – 87 %) после продолжительной работы автомобиля (хорошо прогретый двигатель).

Таблица 1.

 Результаты исследований выхлопных газов транспортных средств

 

6 Измерения проводили 16.03.2018 (температура воздуха – - 2 ºС(днем); влажность воздуха – 56 %) после запуска«холодного» двигателя (5 часов парковки при температуре – - 4 ºС (утром).

7 Изменения произошли за короткий промежуток времени.

8 2009 – предельная концентрация вещества в воздухе, измеряемая газоанализатором КОЛИОН-1А.

9 Суммарная концентрация органических и неорганических веществ.

Результаты экспериментов показали следующее:

- из всех тестируемых автомобилей 50 % показали превышение нормативов при работе в устойчивом режиме холостого хода, что, соответственно, отражается на состоянии атмосферного воздуха населенного пункта;

- использование газообразного топлива при эксплуатации грузовых автомобилей способствует снижению выбросов в атмосферу;

- исследование выхлопа автомобилей одного года выпуска одинакового экологического класса в режиме холостого хода показывает контрастные значения, что указывает на условия эксплуатации транспортного средства (авто №6 использовалось долгое время в качестве такси, реальный пробег автомобиля может быть значительно выше, указанного в таблице);

- приведенные значения могут быть несколько выше с учетом погрешности прибора.

Таким образом, надлежащий технический уход за транспортным средством, щадящие условия эксплуатации автомобилей, качество топлива, строительство широких проспектов для движения автотранспорта, организация «зеленой волны» при работе светофоров, озеленение вблизи автополотна, позволят улучшить состояние атмосферного воздуха в условиях увеличивающегося автопарка.

 

Список литературы:

  1. Денисов В.Н. Проблемы экологизации автомобильного транспорта / В.Н. Денисов, В.А. Рогалев. – СПБ.: МАНЭБ, 2003. – 213 с.
  2. Жегалин О.И. Снижение токсичности автомобильных двигателей / О.И. Жегалин, П.Д. Лупачев. – М.: Транспорт, 1985. – 120 с.
  3. Ложкин В.Н.  Загрязнение  атмосферы  автомобильным  транспортом:  справочно-метод.  и  учеб. пособие: в 3 ч. / В.Н. Ложкин, В.С. Шкрабак. – СПб.: НПК «Атмосфера» при ГГО им. А.И. Воейкова, 2003. – Ч. 1. – 218 с.; Ч. 2. – 279 с.; Ч. 3. – 296 с.
Проголосовать за статью
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом