НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАССОЛОГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ СЛЕДОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ДТП

SOME FEATURES OF TRACOLOGICAL STUDIES OF VEHICLE TRACKS IN A TRAFFIC ACCIDENT

Ekaterina Shevliakova

Master's student, Department of Regional and Sectoral Development Strategies, Central Branch of the Lebedev Russian State University of Justice,

Russia, Voronezh

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются особенности трасологических исследований следов транспортных средств оставленных при дорожно-транспортном происшествии автомобилем. Данная статья будет полезна экспертам, специализирующихся на расследовании дел о ДТП, сотрудникам ГАИ, автолюбителям, а так же широкому кругу лиц интересующихся автомобилями.

ABSTRACT

The article discusses the features of tracological studies of vehicle tracks left in a traffic accident by a car. This article will be useful to experts specializing in the investigation of road accidents, traffic police officers, motorists, as well as a wide range of people interested in cars.

Ключевые слова: трасология; дорожно-транспортное происшествие; автомобиль.

Keywords: tracology; traffic accident; car.

Значительное количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в Российской Федерации диктует необходимость непрерывного улучшения методик их расследования, включая разработку тактических приёмов осмотра места происшествия, внедрение новых способов фиксации обстановки и вещественных доказательств, а также расширение использования возможностей автотехнических и криминалистических экспертиз.

Так по итогам 2024 года на территории Федерации произошло 132 тысячи дорожно транспортных происшествий [3]. Особую важность при расследовании дел о ДТП, сегодня приобретают трасологические исследования. Наиболее распространенным исследованием, являются трасологические экспертизы, позволяющие определить групповую принадлежность объектов транспортных средств, а также конкретно их идентифицировать. Не менее важным исследованием, является определение групповой принадлежности объектов (например, отделившихся частей транспортного средства), позволяющее установить модель автомобиля, покинувшего место происшествия. Установление типа и модели транспортного средства экспертным путем используется не только в оперативных целях, но и может служить косвенным доказательством причастности конкретного транспортного средства к ДТП. Для установления типа и модели транспортного средства используются следы колес, фиксируемые при осмотре места ДТП. Эксперт (сотрудник ГАИ) анализирует протокол осмотра, схемы, фотоснимки следов колес, также фиксируется ширина колеи, следы протектора (его рисунок и длина одного оборота колеса). Эти данные позволяют определить модель шины (возможный круг моделей транспортных средств), использующих такие шины. Индивидуальная идентификация транспортных средств по следам колес возможна при наличии частных признаков на протекторе шин. Эти признаки могут быть производственными дефектами или возникать в процессе эксплуатации. Идентификация возможна, если частные признаки протектора шин хорошо отобразились на грунте.

Ежегодно в мире, по данным ООН, в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 1,2 миллиона человек, 20-50 миллионов получают травмы, а суммарные экономические потери превышают 500 миллиардов долларов. Согласно статистике Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), гибель в ДТП входит в первый десяток самых частых причин преждевременной смерти [2].

Проведенный автором  анализ статистики дорожно-транспортных происшествий за февраль 2025 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, показывает различные тенденции к числу аварий с летальным исходом, что отражено на рисунке 1.

Рисунок 1. Распределение количества ДТП с погибшими по регионам РФ в сравнении с аналогичным периодом прошлого года [4]

При этом если рассматривать количество ДТП в абсолютных числах за февраль 2025 года, статистические данные по пострадавшим (раненым и погибшим) будут выглядеть следующем образом, что показано на рисунке 2.

Рисунок 2. Распределение количества ДТП (с пострадавшим) по регионам РФ в феврале 2025 года [4]

Однако если сравнить первый квартал 2024 года с первым кварталом 2025 года, то по итогам первых трёх месяцев текущего года в России произошло 24 тысячи дорожно транспортных происшествий – на 1,9 % больше, чем в предыдущем году.  При этом в дорожных авариях погибло 2,6 тысячи человек — на 0,8%  меньше, чем в первом квартале 2024-го. Ранено 30,6 тысячи человек, динамика — +1,4%. 20% всех ДТП приходятся на пять регионов: Москва, Краснодарский край, Нижегородская область, Санкт-Петербург, Московская область. [1]

В зависимости от поверхности следы могут быть объемными и поверхностными. Наименее пригодны для идентификации следы на одежде пострадавших. Объемные следы закрепляют перхлорвинилом, поверхностные изымают с применением силиконовых паст.

В криминалистической литературе подробно описаны вопросы фиксации, изъятия, сохранения следов и методики трасологических экспертиз. Одним из основных видов трасологических исследований, является установление целого по частям (осколки стекол, обломки металла). Наиболее часто в практике экспертных учреждений производят исследования для установления целого по осколкам стекол. Во многих случаях установление предмета, которому принадлежали ранее указанные объекты, позволяет следователю и суду определить конкретное транспортное средство, участвовавшее в аварии [5]. Трасологические исследования по делам ДТП часто сопровождаются экспертизой красок, пятен, загрязнений. Частицы краски и эмали могут быть объектами трасологической идентификации и химического анализа. Изучение красок и эмалей проводится с использованием различных химических методов, спектрального и рентгеноструктурного анализа, инфракрасной спектрофотомерии, а так же иными методами. Необходимо фиксировать и изымать с места происшествия любые объекты, вне зависимости от их размера, поскольку их расположение предоставляет информацию, которая может способствовать установлению механизма, оставившее повреждение. Установление природы предмета может подтвердиться соответствием найденных частей. Упаковка и транспортировка собранных вещественных доказательств имеет важное значение. Недопустимо пренебрегать правилами, собирая все объекты вместе в одни и тот же контейнер. В результате трения и ударов они деформируются, а края повреждаются, искажая рельеф. Экспертные учреждения устанавливают требования к упаковке объектов трасологической экспертизы: каждый элемент должен быть завернут в фильтровальную или папиросную бумагу, затем в марлю, а группа объектов прокладывается ватой и помещается в картонную или фанерную коробку. В области транспортной трасологии изучаются следы от различных частей транспортного средства: следы столкновений, следы на объектах дорожной обстановки и т.п. Анализ этих следов позволяет определить место столкновения, взаимное расположение транспортных средств, направление движения, угол удара.

В заключении автор считает важным отметить, что одной из важнейших проблем в ходе обнаружения, фиксации и изъятия транспортных следов является их недолговечность. Следы транспортных средств могут быть растянуты на значительном расстоянии, что затрудняет их обнаружение. Решением данной проблемы, может послужить улучшение методов обнаружения, фиксации и изъятия следов, с учетом достижений криминалистической науки. Например, использование оптических микроскопов для осмотра разрушений, микроскопии красителей и подготовки проб. Стоит отметить, что для реализации предложений по улучшению методов обнаружения следов после ДТП с учётом новейших достижений, потребуют значительных финансовых ресурсов со стороны министерства внутренних дел Российской Федерации.

Список литературы:

1. В России выросла аварийность на дорогах https://news.drom.ru/99417.html?ysclid=m9b9bgiyca739139528 (дата обращения 10.04.2025).
2. Ермаков, Е. М. Дорожно-транспортное происшествие как одна из ключевых проблем безопасности современного мира / Е. М. Ермаков, М. В. Зыков // Пожары и чрезвычайные ситуации: предотвращение, ликвидация. - 2018. - No 1. - С. 77. - Текст : непосредственный.
3. Коммерсант. Число аварий на дорогах за год почти не изменилось https://www.kommersant.ru/doc/7513879 (дата обращения 30.03.2025).
4. Официальный сайт государственной автомобильной инспекции http://stat.gibdd.ru/ (дата обращения 29.03.2025).
5. Российская Федерация. Законы. О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации//Собрание законодательства Российской Федерации. 2019. № 30. Ст.4126.