К ВОПРОСУ О МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОМ РЕГУЛИРОВАНИИ ТРУДА МОРЯКОВ

ON THE ISSUE OF INTERNATIONAL LEGAL REGULATION OF THE LABOR OF SEAFARERS

Veronika Lantseva

Candidate of Science, assistant professor Admiral Ushakov State Maritime University,

Russia, Novorossiisk

Nataliya Migda

Candidate of Science, assistant professor Admiral Ushakov State Maritime University,

Russia, Novorossiisk

Andrey Semenov

Candidate of Science, assistant professor Admiral Ushakov State Maritime University,

Russia, Novorossiisk

Irina Kulikovskaya

Senior Lecturer Admiral Ushakov State Maritime University,

Russia, Novorossiisk

АННОТАЦИЯ

В статье проводится анализ проблем трудоустройства моряков, их найма, а также правового регулирования труда работников морского флота. Рассмотрены особенности заключения трудовых договоров, привлечение иностранных граждан на флот Российской Федерации, правовые основы репатриации моряков.

ABSTRACT

The article analyzes the problems of employment of seafarers, their hiring, as well as legal regulation of the work of employees of the sea fleet. The features of concluding employment contracts, attracting foreign citizens to the fleet of the Russian Federation, the legal basis for the repatriation of seafarers are considered.

Ключевые слова: труд моряков, трудовой договор, репатриация, права моряков, условия труда.

Keywords: seafarers' work, employment contract, repatriation, seafarers' rights, working conditions.

Проблемы международно-правового регулирования труда моряков являются одной из актуальных тем в настоящее время. Исследования международного союза судовладельцев показывают, что на данный момент в мире огромное количество работников морских профессий.

В правовых актах Международной организации труда (далее – МОТ) указаны социальные условия трудов работников морского флота. Трудовая деятельность моряков осуществляется, в том числе, на территории их страны, но чаще за ее пределами. Поэтому международно-правовое регулирование играет огромную роль.

К сожалению, в условиях перераспределения собственности работодатель стал рассматривать работника, как объект достижения собственной цели. Работодатели стали отказываться нести расходы за те мероприятия, которые как не приносят непосредственной прибыли, в частности, вопросы охраны труда моряков, обеспечение в должной степени техники безопасности на судне, страхование работников морского флота, замена устаревшей техники, а также техники, которая является опасной для жизни. Следует отметить, что и вопросы репатриации далеко не всегда решаются судовладельцами в интересах моряков. Под репатриацией следует представлять возвращение моряка, который попал в трудную ситуацию, находясь на территории другой страны. Репатриация предполагает возвращение моряка именно в тот порт (или соседний порт), откуда он был отправлен (где был заключен договор), т.е. репатриация является важным правовым институтом, позволяющим минимизировать опасность наступления неблагоприятных для моряков последствий.

В соответствии со ст. 57 КТМ РФ [1] трудовые отношения членов экипажа судна регулируются ТК РФ [2] и иными нормативными правовыми актами РФ, которые включены в действующее законодательство и в уставы службы на судах.

Необходимо подчеркнуть, что в ТК РФ не закреплены особые нормы, которые могут регулировать труд моряков (членов экипажа судна) и содержание особенностей их трудовой деятельности.

В условиях пандемии трудовые права моряков стали нарушаться все чаще, сроки их нахождения на судне увеличиваются на неопределенное время и по обстоятельствам не зависящих от них, у моряков нет возможности вовремя смениться и вернуться домой, т.е. нарушаются социально-трудовые права моряков, которые закреплены Приказом Министерства транспорта РФ от 20 сентября 2016 г. № 268 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания» [3]. Продолжительность работы членов экипажа судна не должна превышать между двумя периодами отдыха на берегу 150 календарных дней, но в случаях, когда замена членов экипажа невозможна продолжительность работы может быть увеличена до 180 календарных дней.

Увеличение сроков пребывания на судне влечет, в том числе, появление психологического дискомфорта. «Пересиживание» моряков на судне приводит чаще всего к агрессии, усталости, а также чувству безнадежности и ненужности. Своевременная смена экипажа необходима прежде всего для обеспечения безопасности мореплавания и здоровья моряков.

Защитой прав и законных интересов моряков занимается Международная федерация транспортных рабочих с 1896 года.

Новороссийск, Санкт-Петербург, Дальний Восток и Калининград, именно эти 4 четыре города являются инспекторы МФТ на территории РФ.

Моряки за защитой своих нарушенных прав так же могут обратиться и в судебные органы.

В заключении изложенного можно сделать вывод, что правовое регулирование международных прав моряков является актуальной темой в настоящее время. Благодаря установленным правилам, законам, конвенциям, в которых указаны условия труда моряков, работники морских судов могут спокойно отстаивать свои интересы и интересы других членов экипажа, не боясь того, что за границей они останутся без помощи.

На взгляд авторов, для защиты прав моряков необходимы грамотные специалисты в разных сферах международного и национального трудового законодательства.

Список литературы:

1. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 22.06.2024) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2024) // – URL:  https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/ (дата обращения: 25.03.2025).
2. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 28.12.2024) // – URL:  https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34683/ (дата обращения: 25.03.2025).
3. Приказ Минтранса России от 20.09.2016 N 268 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания" (Зарегистрировано в Минюсте России 07.10.2016 N 43967) // "Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти", N 45, 07.11.2016.