«ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ» ОБУЧЕНИЕ В ПРОЦЕССЕ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

“ADVANCED” TRAINING IN THE PROCESS OF PREPARATION OF RAILWAY SPECIALISTS

Marina Ponomareva

the 3nd year student of the magistracy of the department of management Reshetnev Siberian State University of Science and Technology,

Russia, Krasnoyask

АННОТАЦИЯ

Цель статьи заключается в изучении особенностей «опережающего» обучения, а также модернизации процесса подготовки специалистов для железнодорожного транспорта. Предлагается создать объединение учебных заведений всех уровней аккредитации по территориальному принципу. Также рассмотрены результаты предложенных мероприятий.

ABSTRACT

The purpose of the article is to study the features of "advanced" training, as well as the modernization of the training of specialists for railway transport. It is proposed to create a union of educational institutions of all levels of accreditation on a territorial basis. The results of the proposed activities are also considered.

Ключевые слова: квалифицированные кадры, подготовка специалистов, обучение, образовательные программы.

Keywords: qualified personnel, specialist training, training, educational programs.

Основной проблемой подготовки специалистов для железнодорожного транспорта является решение вопроса сочетание образования с рынком труда. Необеспеченность квалифицированными кадрами сегодня является главным препятствием в инновационном развитии отрасли [1].

Проблемы в процессе подготовки специалистов можно разделить на три оставляющие (рис. 1).

Рисунок 1. Проблемы в процессе подготовки специалистов железнодорожного транспорта [1-3]

Рассмотрим возможность проводить «опережающее» обучение на базе научно-технической политики, проводимой в отрасли.

Сначала рассмотрим, в чем заключается идея опережающего обучения. Она лежит в основе развития способности человека самоопределяться в мире профессиональной труда и ее подготовки к производству, динамично меняется, а также социальной сферы (социального окружения). То есть, другими словами, такое образование должно помочь работодателям получить специалиста (специалиста), который сможет проводить инновационную политику при модернизации отрасли.

Наличие конкурсного отбора на второй уровень обучения мотивирует активность студентов на первом уровне.

Стоит отметить, что на втором уровне подготовка инженеров может проводиться «под заказ» и готовить специалистов для конкретных задач производства.

Условием подготовки специалиста на втором уровне является определение учебного модуля (набор программ для обучения), который состоит из общих требований к специалисту (специалиста) для конкретного производства и требований для определенной должности. Задачей работодателей является точное формулирование требований к должности, обеспечивает подготовку с возможностью допуска выпускника к работе.

В профиль должности входят:

– цель и задачи должности;

– функции, выполняемые по должности;

– должностная инструкция;

– профессионально-квалификационные требования (знания, опыт, умение)

– требования общего характера (профессиональные, психофизические)

– компетенции.

Обучение на втором уровне должно проводиться на базе моделей специалиста (специалиста) для всех инженерных специальностей и направлений с использованием рабочих программ, рабочих планов, методической литературы и обязательным рабочей практикой.

Модель специалиста (специалиста) открывает возможности для проектирования и организации учебного процесса. На базе модели специалиста формируется квалификационная характеристика для конкретной специальности. Эта характеристика является основой для разработки учебных программ для теоретической и практической подготовки специалистов.

Все вышеизложенное свидетельствует о том, что процесс подготовки специалистов (специалистов) для железнодорожного транспорта нуждается в модернизации, которая вызвана реформированием отрасли, постоянными изменениями в технологических процессах эксплуатации и замены оборудования.

Расходы на подготовку специалистов пока не позволяют им сразу включиться в работу на конкретном рабочем месте, а требуют дополнительных затрат на адаптацию к конкретным условиям труда. Это вызывает временные потери, которые не позволяют сразу получить отдачу от подготовки специалистов.

Кроме того, существует и ряд социально-экономических проблем, которые вызваны коммерциализацией рынка перевозок, ликвидацией ведомственных учебных заведений, падение престижа инженерных специальностей.

Одной из причин является перспектива передачи финансирования учебных заведений I и II уровней аккредитации в местные бюджеты. Это приведет к тому, что местные органы власти не будут заинтересованы сохранить те учебных заведения, которые готовят специалистов (специалистов) для всероссийских, а именно железнодорожных, предприятий.

Для их сохранения предлагается создать объединение учебных заведений I, II, III и IV уровней аккредитации по территориальному принципу. Во главе этого объединения назначить высшие учебные заведения III и IV уровней аккредитации и подчинить ему учебные заведения I и II уровней.

Такое объединение позволит решить следующие задачи:

– сохранить финансирование учебных заведений из центрального бюджета;

– обеспечить непрерывность обучения;

– обеспечить взаимосвязь учебных программ для подготовки бакалавров и магистров;

– организовать отбор бакалавров для дальнейшего обучения;

– использовать одну и ту же материальную базу для подготовки специалистов (специалистов);

– организовать общую производственную практику для учащихся, на рабочих местах для среднего и высшего звена работников;

– обеспечить единую систему переподготовки преподавательских кадров;

– использовать общую базу для издания методической литературы.

Для решения всех перечисленных проблем и определение путей их реализации в структуре ОАО «РЖД» предлагается создать Центр компетенции подготовки кадров с участием специалистов ОАО «РЖД» и учебных заведений всех уровней аккредитации.

В задачи Центра должны входить следующие работы:

– проведение анализа перечня направлений и специальностей, по которым осуществляется подготовка специалистов железнодорожного направления. Включить необходимые направления и специальности в приказ, если они пока отсутствуют;

– анализ количественных показателей потребности специалистов по всем направлениям железнодорожной деятельности с перспективой необходимости в течение 5 лет;

– подготовка квалификационных характеристик специалистов с учетом перспектив развития техники и технологических процессов в железнодорожной отрасли. Работу провести совместно с департаментами ОАО «РЖД» и кафедрами высших учебных заведений железнодорожного направления I-IV уровней аккредитации, которые готовят и выпускают этих специалистов;

– участие в подготовке учебных программ для направлений и специальностей, по которым готовятся специалисты (специалисты) в высших учебных заведениях железнодорожного направления I-IV уровней аккредитации;

– разработка программы и определения места проведения производственной и преддипломной практики на предприятиях железнодорожной отрасли;

– постоянное участие в формировании тем дипломных проектов, учитывая их практическую направленность;

– обеспечение участия специалистов департаментов ОАО «РЖД» и предприятий железнодорожной отрасли в государственных экзаменационных комиссиях;

– организация прохождения практики преподавателей высших учебных заведений железнодорожного направления I-IV уровней аккредитации на предприятиях железнодорожной отрасли с целью повышения профессиональной компетенции и ознакомления с реальными производственными процессами;

– разработка вопросов для тестирования знаний специалистов и постоянное участие в кадровых комиссиях при трудоустройстве их на предприятиях железнодорожной отрасли;

– участие в подготовке учебных пособий для студентов высших учебных заведений железнодорожного направления I-IV уровней аккредитации;

– разработка ряда мероприятий по организации учебных лабораторий на базе технических средств, используемых на железнодорожном транспорте;

– организация научно-технической деятельности студенческих НТО;

– проведение научно-технической конференции с целью ознакомления студентов и преподавателей с передовыми методами эксплуатации устройств на железнодорожном транспорте;

– разработка программы для слушателей, обучающихся на курсах повышения квалификации, на основе CASE STUDIES с привязкой к конкретному рабочему месту;

– организация взаимодействия между специалистами, преподавателями и обществами и предприятиями, которые поставляют оборудования на железнодорожном транспорте, с целью подготовки программ повышения квалификации специалистов;

– привлечение специалистов обществ и предприятий, которые поставляют оборудование на железнодорожный транспорт, на занятия по повышению квалификации специалистов железнодорожной отрасли;

– повышение уровня профессиональной компетенции преподавательского персонала учебных заведений в вопросах с передовых методов эксплуатации устройств на железнодорожном транспорте.

Список литературы:

1. Наумов А., Мраморнова О. В. Проблемы профессионального обучения персонала на железнодорожном транспорте // Изв. Сарат. ун-та. Нов. сер. Сер. Экономика. Управление. Право. 2015. Т. 15, вып. 3. С. 270-275.
2. Терёшина Н.П., Подсорин В.А., Данилина М.Г. Экономика железнодорожного транспорта: Учебное пособие – М.: МГУПС (МИИТ), 2017. – 262 с.
3. Хусаинов, Ф. И. Реформа железнодорожной отрасли в России: проблемы незавершённой либерализации [Текст] + [Электронный ресурс] : монография. – М. : Издательский Дом «Наука», 2015. – 272 с
4. Шепелев И.А. Обеспечение питанием, жильём и врачебной помощью железнодорожников СССР в условиях коренной модернизации отрасли (1965-1985 гг.) // [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/obespechenie-pitaniem-zhiliem-i-vrachebnoy-pomoschyu-zheleznodorozhnikov-sssr-v-usloviyah-korennoy-modernizatsii-otrasli-1965-1985-gg