ЎЗБЕКИСТОНДА ЭЛЕКТРТРАНСПОРТ ВОСИТАЛАРИНИ РИВОЖЛАНИШ ИСТИҚБОЛЛАРИ

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В УЗБЕКИСТАНЕ

Махмудов Санжарбек Мураталиевич

младший научный сотрудник, Международного института солнечной энергии, Академии наук Республики Узбекистан,

Узбекистан, Ташкент

Мансуров Юлборсхон Набиевич

д-р техн. наук, директор Института общей и неорганической химии, Академии наук Республики Узбекистан, профессор Ташкентского транспортного университета

Узбекистан, Ташкент

Расаходжаев Бахрамжан Сабирович

канд.техн. наук,старший научный сотрудник, Международного института солнечной энергии Академии наук Республики Узбекистан,

Узбекистан, Ташкент

IZOH

Ушбу илмий тадқиқот ишиилмий-техникавий йуналишларда такомиллашиб бораётган электртрнаспорт воситаларига,экологик талабларга, тижорат ҳаётийлиги мезонларига жавоб берадиган замонавий автотранспорт тизимларини ривожлантиришга йуналтирилган. Олиб борилган илмий ишнинг мақсадиЎзбекистон иқлим шароитини хисобга олган ҳолдаэлектртрнаспорт воситалариниишлаб чиқаришни ташкил этишва ривожлантириш учун барча шарт-шароитлар яратиш ҳамда дунё миқёсида электртрнаспорт воситаларини ишлаб чиқараётган етук компаниялар билан ҳамкорликни ўрнатиш ҳамда инновацион технологиялардан фойдаланишдатадқиқот ишларини олиб боришдан иборатдир.

АННОТАЦИЯ

В работе представлено научное исследование, направленное на разработку современных транспортных средств, отвечающих требованиям совершенствования электромобилей, экологическим требованиям, коммерческой целесообразности в научно-технической сфере. Целью данного исследования является создание всех условий для организации и развития электромобилей с учетом климатических условий Узбекистана, а также налаживание сотрудничества с ведущими компаниями, производителями электромобилей по всему миру, и проведение исследований по инновационным технологиям.

Калит сўзлар: электротранспорт воситалари, транспорт тизимлар, ишлаб чиқариш самарадорлиги, электр энергияси, фойдали иш коэффициенти, иқтисодий самарадорлик.

Ключевые слова: электромобили, транспортные системы, эффективность производства, электроэнергия, экономичность, экономическая эффективность.

Ҳозирги даврда долзарб муаммолардан бири бўлиб  электранспорт воситаларини ривожланишидир.

Дунёдаги энг йирик электртранспорт воситалари ишлаб чиқарувчилари Хитой, Япония, Германия,  АҚШ ва Европа мамлакатларида  электртранспорт воситаларини ишлаб чиқиш ва сотиш, инновацион ечимлар билан илмий ишларасосидаянгитехнологияларни ривожлантиришжуда яхши йулга қўйилиб келинмоқда. Шу жумладан, Европа бозоридаэлектротранспорт воситаларисотишда катта рақобатдош компаниялар мавжуд “BMW” (Германия), “BYD”,  “BAIC” (Хитой),  “TOYОTO” (Япония), “TESLA” (АҚШ). 2019-йил ноябр ойи натижаларига кўра 57,533 янги моделга эга электромобиллар рўйхатдан ўтказилган,бу ўтган йилги кўрсаткичдан 640 тага  кўп ва натижада Норвегия,  Германия мамлакатлари биринчи ўринга кўтарилди [1,2].

Хитойва Шимолий Америкада 2019 йилнинг июл ойида электртранспорт воситаларидан 128 мингга яқинисотилди, бу аввалгига нисбатан 14 % кам. Бу холат электромобилларга талаб камайганини билдиради, лекин Европа мамлакатларида бу кўрсатгич ўсган [3,4].

Хитой автотранспортларни ўрганадиган ва улар устидан илмий тадқиқот ишларини олиб борадиган мутахассислари, электромобилларбозорнинг пасайишини электр энергиясини сотиб олиш учун субсидия дастурларининг қисқариши билан боғлашди. Умуман, 2019 йилнинг дастлабки етти ойида глобал электртранспорт (ЭТ) воситалари бозори 35 фоизга ўсди. Тадқиқотчилар 2019 йил охирига қадар бундай автотранпортларнинг йиллик савдоси 23-48% га ўсишини ва 2,4-2,9 миллион донани ташкил этишини кутишмоқда [4,5].

Халқаро консалтинг компанияларнинг ҳисоб-китобларига кўра, электромобилларнинг энг йирик ишлаб чиқарувчиси “ТЕSLA” компанияси бўлиб қолмоқда.“ТЕSLA” компанияси томонидан 2018 йилда электромобилларни  245 таси сотилган. Учта етакчи компаниялар рўйхатига Хитойнинг Пекин электртранспорт воситаларини ишлаб чиқарувчи“BYD” компанияси киради. Бозорни бошқарадиган 10 та компаниядан 7 таси ўрта қиролликни англатади. 2018 йили глобал тоза электртранспорт воситаларини сотиб олиш кўсаткичлари “Bloomberg New Energy Finance” томонидан берилган энг йирик электртранспорт воситалари ишлаб чиқарувчилари кўрсатилган. “TESLA”компанияси йилига 245 та дона электротранспорт ишлаб чиқариб биринчи ўриннни эгаллаб турибди.

“BJEV” компанияси сотувларининг катта қисмини ташкил этадигон арзон электромобилларни сотиб олиш истеъмолчилар учун фойдасиз бўлиб қолди, бунингнатижасидахорижийишлабчиқарувчилар Ҳитой Ҳалқ Республикаси (ХХР)га кенгайиш имкониятига эга бўлдилар.

“ВYD” компаниясининг ҳисоб-китобларига кўра, Хитойдаенгил автомобиллар сотилишидатахминан 2015 йилга нисбатан 0,7 фоизи, 2018 йил охирида 3.3 фоизи"тоза" электртранспорт воситаларига тўғри келди.

1-расмда кўриниб турганидек, автомобилларни гибридли уланиши билан бир қаторда йилдан йилга, яъни  2014 йилдан бошлаб тоза электрэнергияда ишловчи транспорт воситаларни улушини ўсиб бораётганини кўришимиз мумкин. 2019 йилга келиб  йилда "яшил" транспорт воситаларинисотилиши Хитой бозорининг 3,6 фоизни ташкил килганини такидлаш мумкин.

Расм 1. Транспорт воситаларини умумий сотилишдаги электрэнергия улуши

Дунё бозорида сотилган 2 миллион электромобилар, қайта зарядланадиган ва бошқа моделдаги воситаларнинг қарийб ярми Хитойдан келган. Дунёдаги иккинчи йирик бозор Европа бўлиб ҳисобланада, учинчиси - Шимолий Америка.

Энг машҳур электромобил бу “TESLA” модели бўлиб, уни 145 минг киши сотиб олди. Иккинчи ўринда Хитойнинг “BAIC” компаниясини электравтомобили, учинчи ўринда “NISSAN” бренди, ундан кейин яна иккита “TESLA”  моделлари - С ва Х. “EV-volumes” ҳисоб-китобларига кўра, 2018 йил охирига келиб дунёдаги барча янги автомобилларнинг сотилишидаги электромобиллар улуши 2,1% га етди. Бозорнинг тахминан 1 фоизини тоза электртранспорт воситалари эгаллаган. Аммо мамлакатлар бўйича тарқатишбир хил эмас. Масалан, Норвегияда янги электромобиллар алла қачон бозорнинг деярли ярмини эгаллайди, аммо Россия автомобил бозорларида уларнинг мавжудлиги деярли сезилмайди.

Асосий автомобил ишлаб чиқарувчилар электртранспорт воситаларибозорида “TESLA”  ва Хитойлик рақибларидан ортда қолмоқда. Масалан, “VOLSVAGEN” 2018 йилда Хитойда 8000 та тўлиқ электр ва гибрид автомобилларни сотган, 2020 йилда  400000 та, 2025 йилга қадар эса 1,5 миллион дона автомобил сотилиши кутмоқда.

“Bloomberg New Energy Finance” 2025 йилга келиб дунёдаги барча автобусларнинг деярли ярми электр бўлади, деб тахмин қилмоқда. Бу борада етакчи Хитой- автобусларнинг 99 фоизи электрда ишлатилади. Барча автобуслари электравтобус бўлган биринчи шаҳарлардан бири Хитойнинг Шенчжен шаҳри бўлиб келмоқда [5,6].

Шундай қилиб, Европани етук шаҳарлари  Париж ва Амстердам яқин йилларда атмосферага зарарли чиқиндилар чиқмайдиган автобусларга тўлиқ ўтиш тўғрисида қарор қабул қилди. Электртранспорт воситаларини мувафақиятли сотувга эришаетган ва Европанинг етакчиларидан бири Норвегия-2017 йилда мамлакатда сотилган автомобилларнинг ярмидан кўпи тўлиқ  электр ёки гибрид ташкил қилган. Сентябр ойида “VOLVO” Норвегиянинг Тронхейм шаҳридан 25 та электравтобусга буюртма олди. Январ ойи бошида Ослода биринчи электравтобус ишга туширилди.

Лос-Анжелес ҳокимияти 2030 йилга қадар шаҳардаги барча автобуслар (ҳозирда уларнинг сони 2,2 мингга яқин) электр бўлади деб такидламоқда. Январ ойида “New York” “Proterrava New Fleur” ўнта электравтобусларини синовдан ўтказиш бошланди, агар улар ўзларининг самарадорлигини намойиш қилсалар, шаҳар ҳокимияти кўпроқ электравтобусларини сотиб олмоқчи. Умуман олганда, ўтган йили Америка шаҳарларида электравтобуслари сони 83 фоизга ўсди ва 333 тага етди. Электравтобусларининг улуши АҚШда автобуслар умумий сонининг атиги 0,5 фоизини ташкил қилади ва транспорт компанияларининг атиги 9 фоизида электравтобуслари мавжуд.

Электр транспорт воситалари ва бошқаларнинг рекорд савдоси 2018 йил 29 январда “EV-volumes” таҳлилчилари жаҳон электромобиллар бозорини ўрганиб дастлабки натижаларини тақдим этишди. Маълум бўлишича, 2017 йилда бундай транспорт воситаларини ишлаб чиқарувчилар рекорд ўрнатган: дунё бўйлаб ушбу синфдаги 1,2 миллиондан ортиқ автомобил сотилган, бу ўтган йилга нисбатан 57 фоизга кўпдир. Шу билан бирга, 2017 йилда электромобиллар савдоси 66 фоизга, қайта зарядланадиган ва бошқалар эса 34 фоизга ўсди.

Тадқиқотчиларнинг фикрига кўра, агар бу ўсиш суръати давом этса, унда 2020 йил давомида 2 миллионга яқин электртранспорт ва қайта зарядланадиган воситалари сотилади ва дунёда қўлланилаётган электрлаштирилган моделларнингумумий сони 5 миллиондан ошади [5].

2-расмда кўриниб турганидек, электртранспорт ишлаб чиқарадигон компаниялар Ҳитой, АҚШ, Япония, Норвергия, Украина ва бошқалар 2010 йилдан бошлаб йилдан йилга 0,2 кўрсаткич фоиздан бошлаб 2019 йилга келиб 0,35 кўрсатгичгача ўсганини кўришимиз мумкин. Электртранспорт воситаларини ишлаб чиқариш компанияларни кўрсаткичи ўсиши билан бир қаторда инновацион технологияларни ўсиши кузатиляпди. Бу холлатни ишлаб чиқарилган электромобилларни дизайн, километрлар босиб ўтиши ва двигателларни қуввати ўсиши кўрсаткичларидан  кўришимиз мумкин.

Расм 2. Электртранспорт воситаларива гибрид савдо маълумотлари

2020 йилнинг 8 ойида Ўзбекистонга хориждан 73 та электромобиль импорт қилинган. Бу кўрсаткич ўтган йилнинг шу даври билан солиштирилганда  53тага кўп. Ҳозирги кунда Тошкент шаҳрида 51-йўналиш бўйича ҳаракатланадиган синов электробуси 20-ноябрдан ёловчиларини ташишни бошлади. Электробус бир марталик қувват билан 300 км масофа йўл юради. Янги элекртобус 76 кишини сиғдиради, у имконияти чекланган ва ёши катталар ҳаракатланиши учун ҳам қулай. Давлат статистика қўмитаси маълумотларига кўра, электртранспорт вақайтазарядланадиганвоситалар бу йил Хитойдан – 50 та, уни 20 таси қайтазарядланувчи  ускунаси комплекти билан Фанлар Академиясининг Ҳалқаро қуёш энергияси институтига келтирилган, Корея Республикасидан – 12 та ҳамда Германия, Бирлашган Араб Амирликлари, Россия Федерацияси ва Грузия каби давлатлардан 11 та электромобиль импорт қилинган [9].

Ўтказилган тадқиқотлар асосида қуйидаги хулосаларни қилиш мумкин:

• Ўзбекистон Республикаси ҳудудида электранспорт воситларни ишлаб чиқариш ва ривожлантириш учун барча шарт-шароитлар мавжуд;
• Дунё миқёсида электротранспорт  воситаларини ишлаб чиқараётган етук компаниялар билан шартномалар тузиш  ва инновацион технологиялардан фойдаланиш зарур;
• экологик муҳитини яхшилаш  ҳамда ижтимоий-иқтисодий  сохаларни ривожлантириш мақсадида   электротранпорт воситаларни ишлаб чиқаришни йулга қуйишни амалга ошириш зарур;
• электрмобилларни ишлаб чиқариш жараёнида инновацион технологиялардан фойдаланган ҳолда шаҳарлар ва регионларда   ахолини иш билан таъминлаш зарур;
• электрмобилларни  Ўзбекистон Республикаси ҳудудида тадбиқ қилишни тезлаштириш мақсадида автомобиллар йўналиши бўйича инновацион технологияларни тадбиқ қилган ҳолдамалака ошириш ва ишлаб чиқаришга малакали мутахасисларни таёрлаш зарур.

Adabiyotlar ro'yxati:

1. www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-olumes/ GlobalPlug-inSalesfor 2017-Q4 andtheFullYear (prelim.).
2. Иосифов В.В., Подворок И.И. Развитие методов экономической оценки экологического ущерба от выбросов автомобильного транспорта // Друкеровский вестник. 2016. № 1. С. 255-264.
3. www.Blomberg.com
4. Frost & Sullivan Footer Logohttps://ww2.frost.com
5. https://www.tadviser.ru/index
6. IEA. Energy Technology Perspectives. International Energy Agency, Paris, France, 2016. Р. 82.
7. Global EV Outlook 2016. Beyond one million electric cars. IEA. Paris, France. 2016. P. 61.
8. Nurhadi L., Borén S., Ny H., Larsson T. Competitiveness and sustainability effects of cars and their business models in Swedish small town regions // Journal of Cleaner Production. 2017. Vol. 140. P. 333—348.
9. http://darakchi.uz/uz/103859
10. Nurhadi L., Borén S., Ny H., Larsson T. Competitiveness and sustainability effects of cars andtheir business models in Swedish small town regions  // Journal of Cleaner Production. 2017. Vol. 140.  P. 333—348.
11. Tokunaga K., Konan D.E.Home grown or imported? Biofuels life cycle GHG emissions in electricity generation and transportation // Applied Energy. 2014. Vol. 125. P. 123—131.
12. Ратнер С.В., Маслова С.С. Государствен-ное стимулирование развития рынка электрических транспортных средств: мировой опыт//Финансы и кредит. 2017. Т. 23. Вып. 22. С. 1281—1299.
13. Макарова И.А. Оценка эффективности экологических налогов с позиции«загрязнитель платит» в скандинавских странах: методика и ре-зультаты исследования// Вестник Томского государственного  университета. Экономика. 2017. №40. С. 124—140.
14. Клочков В.В., Ратнер С.В. Управление развитием «зеленых» технологий: экономические аспекты. М.: ИПУ РАН, 2013. 292 с.