МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТНОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ СФЕРЫ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

АННОТАЦИЯ

В статье сформулировано понятие «конкурентоспособность» предприятия транспортных услуг, рассмотрены актуальные методы повышения конкурентоспособности предприятий сферы транспортных услуг за счет применения современных технологий, в частности, информационных. Также в статье представлены категории инноваций в области транспортных услуг в условиях современного рынка.

ABSTRACT

The article formulates the concept of "competitiveness" of a transport services enterprise, and examines current methods of increasing the competitiveness of enterprises in the transport services sector through the use of modern technologies, in particular, information technologies. The article also presents categories of innovations in the field of transport services in the conditions of the modern market.

Ключевые слова: конкурентоспособность; методы повышения конкурентоспособности; конкурентоспособность транспортного предприятия; конкурентоспособность транспортных услуг; информационные технологии

Keywords: competitiveness; methods of increasing competitiveness; competitiveness of a transport enterprise; competitiveness of transport services; information technology.

Под конкурентоспособностью предприятия транспортных услуг следует понимать способность данного предприятия сохранять текущее положение на рынке транспортных услуг, а также расширять свое влияние за счет конкурентоспособности собственных услуг, используемых технологии, организации производства, управления финансами и операционной деятельностью предприятия [5, с. 178].

Состояние рынка определяет особенности поведения его участников. Следовательно, важнейшей задачей является мониторинг состояния рынка и применение полученных данных для решения проблем развития [1, с. 64]. Подобный анализ предполагает соблюдение требований и предписаний, предъявляемых к анализу реальных процессов (явлений). Посредством сравнительной диагностики поведения субъектов рынка, актуальным является требование сравнения показателей, главным образом, согласно сущности характеризующих явлений.

Диагностика конкурентоспособности объектов должна быть реализована самим рынком и отражать специфику, обуславливающую их статусы на рынке. Особенности поведения субъектов рынка обусловлены его текущим реальным состоянием. Из нескольких подходов, раскрывающих состояние рынка, самым распространенным выступает тот, по которому особенности формирующихся связей представляют в качестве функции от общего количества субъектов хозяйствования, а также разновидностей и масштабов деятельности. К ключевым характеристикам вышеуказанной рыночной модели можно отнести число субъектов, показатели потребительских качеств, объемы производимых товаров (услуг), доступ к данным, нормативно-правовые условия и т.д.

Анализ показывает, что к 2025 году цифровая трансформация отрасли создаст 1,5 триллиона долларов США в качестве ценности для игроков логистики и дополнительные 2,4 триллиона долларов США в виде общественных выгод. Другими словами, заинтересованные стороны отрасли должны обратить внимание и объединиться, чтобы расставить приоритеты в инициативах цифровой трансформации, которые могут создать значительно большую ценность для общества, чем для отрасли.

Транспорт быстро развивается, адаптируется и формируется глобальными мегатенденциями, способствуя энергоэффективности и качеству окружающей среды. Транспортные системы обеспечивают доступ к основным услугам и возможностям трудоустройства, а также облегчают производство, торговлю и распределение товаров [2, с. 5].

Транспортная инфраструктура и услуги, которые ее используют, жизненно важны для экономического процветания и социального благополучия, а устойчивая и интеллектуальная мобильность является важнейшим фактором сокращения бедности и совместного процветания.

Новые транспортные системы и услуги поддерживаются и продвигаются некоторыми крупными технологическими достижениями, которые ускорились за последнее десятилетие. Краткий обзор этих технологических инноваций поможет лучше понять потенциал и узкие места новых транспортных услуг и инноваций в управлении, а также их влияние на экономику и общество.

Эти инновации можно сгруппировать в следующие четыре категории:

1. Повсеместное и высокоскоростное подключение.

Технологии беспроводной связи играют ключевую роль в соединении путешественников, поставщиков услуг и системных операторов. Широкое развертывание мобильных сетей и растущее проникновение смартфонов на рынок являются критически важными факторами, способствующими многим недавним технологическим и управленческим инновациям в транспортном секторе.

Общей чертой многих новых транспортных услуг является ориентированный на пользователя и отзывчивый на спрос дизайн. Чтобы настроить услуги на основе индивидуальных потребностей, пользователи должны сообщать, когда, где и какие услуги им нужны, а поставщики услуг должны быстро реагировать. TNC, представители модели MaaS, растут с развертыванием сети 4G.

Например, многие исследователи полагают, что 5G может ускорить развертывание систем CV, которые обеспечивают связь между транспортными средствами (V2V), транспортными средствами и пешеходами, и велосипедами (V2X), а также транспортными средствами и инфраструктурой (V2I) для повышения безопасности и эффективности транспортной системы. Для отдаленных районов, где инфраструктура связи может отставать, Starlink, который в настоящее время предоставляет высокоскоростной доступ в Интернет по всему миру через сеть спутников, предлагает еще одну захватывающую возможность.

2. Цифровые платформы, управляемые аналитикой данных и искусственным интеллектом (далее по тексту – ИИ).

Для эффективного предоставления индивидуальных услуг поставщикам услуг необходимо повысить свою экологическую осведомленность и предвидеть будущие условия. Растущее проникновение смартфонов и расширение мобильной сети не только поддерживали связь между путешественниками и поставщиками услуг, но и развернули миллиарды мобильных датчиков по всему миру. Эти мобильные датчики ежедневно генерируют огромные объемы данных, которые раскрывают не только индивидуальные закономерности путешествий и активности, но и производительность системы для всей сети на постоянной основе [4, с. 52].

Было разработано множество цифровых платформ для использования мощности этого непрерывного потока данных и обеспечения, и улучшения транспортных услуг. Недавнее внедрение аналитики больших данных и технологий искусственного интеллекта вывело мощность таких цифровых платформ на новый уровень. Информацию о дорожной сети теперь можно получать практически в режиме реального времени и для большой сети.

Картографические сервисы, такие как Google Maps, используют такую ​​информацию для предоставления карты заторов в реальном времени и рекомендаций по оптимальному маршруту. Транснациональные корпорации (далее по тексту – ТНК), такие как Uber и Lyft, используют такую ​​информацию для распределения водителей и установления цен.

Логистические компании, такие как UPS и FedEx, используют эту информацию для оптимизации маршрутов доставки и оценки сроков доставки. Агентства по управлению дорожным движением все чаще используют такие данные в дополнение к обычным датчикам для улучшения транспортных операций и планирования.

Возможности не ограничиваются транспортным сектором, но могут распространяться на многие другие аспекты землепользования и предоставления услуг, поскольку мобильность людей является общим драйвером многих решений об инвестициях и предоставлении услуг.

3. Автоматизация.

Автоматизация включает в себя как автономные наземные транспортные средства, так и беспилотные летательные аппараты (дроны). С точки зрения, как академических кругов, так и отраслевых специалистов, AV является единственной наиболее преобразующей технологической инновацией в текущем ландшафте транспортных исследований и разработок. AV представляет собой интеграцию многих передовых технологий, начиная от передовых технологий зондирования и цифровых карт высокого разрешения для осведомленности о ситуации и заканчивая программным и аппаратным обеспечением для автоматизированного управления транспортными средствами. Он также опирается на передовые исследования человеческого фактора для проектирования интерфейсов водителя.

Автоматизация высокого уровня радикально изменит способ проектирования и эксплуатации транспортных средств, инфраструктуры и транспортной системы. Например, электронные вывески и система управления перекрестками заменят существующие физические вывески и светофоры. Парковочные места на обочине и парковки в центре города могут больше не понадобиться, поскольку транспортные средства смогут самостоятельно перемещаться на более удаленные и дешевые парковочные места. Могут быть созданы выделенные полосы или дороги для беспилотных автомобилей, чтобы отделить беспилотные автомобили от транспортных средств с ручным управлением для повышения эффективности и безопасности. Многие из этих вариантов имеют огромные ценники, и первоначальный выбор может иметь значительные и долгосрочные последствия для будущих вариантов [3, с. 22].

4. Альтернативная энергия для декарбонизации.

Энергетические технологии имеют решающее значение для достижения цели декарбонизации транспортного сектора. Развитие энергетических технологий, в первую очередь альтернативных видов топлива для транспортных средств, тесно связано с другими технологическими и управленческими инновациями.

Декарбонизация и поворот к более устойчивым источникам энергии не ограничиваются одним видом транспорта. Линейка продукции Tesla эволюционировала от электромобилей для легковых автомобилей до внедорожников (SUV) и пикапов.

Сама технология аккумуляторов в значительной степени зависит от научных и инженерных достижений в лабораториях. Однако успех ее внедрения тесно связан с транспортной системой. Например, без значительного прорыва в технологии аккумуляторов удобство использования электромобилей в значительной степени зависит от строительства и развертывания станций быстрой подзарядки и соответствующего улучшения электросети.

Строительство инфраструктуры для зарядки также имеет решающее значение для пользовательской базы и, в свою очередь, для снижения цены за единицу посредством массового производства. Для достижения этого добродетельного цикла планирование и строительство инфраструктуры играют решающую роль.

Представленные мероприятия по повышению конкурентоспособности транспортного предприятия позволят не только повысить экономическую эффективность деятельности данных предприятий на рынке логистических услуг, а также значительно трансформировать и обновить весь процесс оказания транспортных услуг с учетом современных информационных технологий.

Список литературы:

1. Агейкин, А.М. Развитие направления перевозок сборных грузов на рынке инновационной логистики / А.М. Агейкин // Актуальные проблемы и перспективы развития экономики: российский и зарубежный опыт. – 2022. – № 1 (39). – С. 63-66.
2. Бутко, Г.П., Колчин, О.Ю., Зотов Ф.П. Конкурентные преимущества организации в условиях цифровой трансформации экономики / Г.П. Бутко, О.Ю. Колчин, Ф.П. Зотов // Цифровые модели и решения. – 2023. – №1. – С. 1-13.
3. Гавриленко, А.А. Развитие инновации в логистике и их влияние на бизнес / А.А. Гавриленко // Вестник науки. – 2023. – №8 (65). – С. 21-28.
4. Дагаева, Е.А., Сенин, И.В. Повышение конкурентоспособности транспортной компании в условиях цифровизации экономики / Е.А. Дагаева, И.В. Сенин // Вестник ТИУиЭ. – 2021. – №1 (33). – С. 52-56.
5. Ильин, К. А. Методы повышения конкурентоспособности предприятий сферы транспортных услуг с использованием информационных технологий // Региональная и отраслевая экономика. – 2024. – № 4. – С. 178–182.