ЛОГИСТИКА КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

АННОТАЦИЯ

В настоящей статье рассматриваются вопросы по осуществлению логистической деятельности на предприятии, применение современных логистических систем и правил 7R, влияющих на временные и финансовые затраты, на прием и обработку заказов, количество ошибок и влияние человеческого фактора.

Ключевые слова: логистика, правило 7 R, система «точно в срок» (Just – In – Time), система «канбан», планируемая система доставки SDP (System Delivery Planning), система DRP (Distribution Reguirements Planning), система LRP (Logistic Reguirements Planning), метод быстрого реагирования QRM (Quick Response Method).

В современном мире эффективное управление логистической деятельностью является ключевым бизнесом — процессом компании. Эффективное управление логистической деятельностью на предприятии оказывает влияние на конкурентоспособность фирмы на рынке и охватывает такие виды деятельности как: транспортировка, складирование, снабжение предприятия необходимым для производства сырьем, управление запасами на складе и их оптимизация, формирование и управление цепями поставок. Учитывая многообразность функций логистики в жизни современного предприятия, можно назвать логистику универсальной моделью управления предприятием.

Логистика — это процесс планирования, внедрения и контроля рационального и эффективного движения товаров, услуг и связанной с этим информации, вытекающей из исходной точки и достигающей конечного потребителя с целью удовлетворения требований клиента [2].

Целью логистики на предприятии является минимизация затрат.

Логистический процесс на предприятии строится на правилах логистики (7R), представленных в рисунке 1.

Рисунок 1. Правило 7R

Соблюдение правил логистики позволяют руководству компании эффективно управлять своим предприятием, поскольку логистика оказывает влияние на операционные расходы компании, ее активы и уровень продаж.  

Правила 7R делят задачи логистики предприятия на две группы:

• первая группа — это задачи, связанные с построением непрерывного, единого процесса снабжения предприятия, производство необходимой продукции и ее распределения;
• вторая группа — это задачи, связанные с предоставлением необходимого уровня сервиса для конечного потребителя [1].

Первая группа задач реализуется на предприятии путем создания кластеров, то есть происходит объединение компаний по территориальному признаку, взаимосвязанных между собой сферой деятельности и дополняющих друг друга соответственно. Объединение компаний в транспортно-логистические кластеры позволяет компаниям обмениваться опытом и новыми технологиями, а также реализовывать совместные проекты в области производства и инноваций. Участники кластера имеют единую цель — повышение конкурентоспособности, развитие и снижение затрат в инновационной деятельности. При этом каждая компания — участник кластера остается юридически самостоятельным предприятием со своими органами управления.

Непрерывный процесс снабжения предприятия и распределения товаров и услуг реализуется за счет оптимального расположения складских комплексов с учетом транспортной инфраструктуры. При этом транспортные затраты остаются высокими и для минимизации затрат компании используют консолидированные закупки, то есть закупки больших объемов продукции под потребности нескольких компаний, которые позволяют не только снизить транспортные расходы, но и еще получить скидку от поставщиков-производителей, повысить качество закупаемого товара или услуг и добиться лучших условий оплаты.

Также для минимизации затрат, компании делегируют свою транспортную деятельность на аутсорсинг, поскольку содержания собственного транспортного парка приведет компанию к неоправданным затратам. Поэтому доставкой продукции занимается сторонняя компания, имеющая в своем распоряжении парк транспортных средств [3].

Логистика приобрела большую значимость в условиях кризиса, который был вызван эпидемиологической ситуаций в мире — COVID 19. Именно тогда компании столкнулись с завышенными тарифами на транспортные услуги и на рынке произошел дисбаланс грузопотоков. В связи с данными обстоятельствами, компании стали приобретать в собственность склады и необходимое оборудование, то есть начали формировать запасы, которые являются гарантией выполнения заказа точно в срок и оказывают влияние на ликвидность оборотного капитала.

Однако в скором времени транспортный бизнес, как и бизнес в целом, столкнулся с новыми вызовами, а именно с санкциями западных стран по отношению к Российской Федерации. Иностранные компании, поставщики продукции стали массово покидать рынок РФ. Поэтому компаниям пришлось адаптироваться к новым условиям и реконфигурировать существующие цепи поставок. Были созданы три стратегии:

- поиск и формирование альтернативных вариантов поставки, с компаниями, которые сохранили нейтралитет, но по текущим условиям поставщик осуществлять свою деятельность не имеют возможности;

- поиск альтернативных поставщиков и создание новых международных каналов. Так, например, в фармацевтической отрасли, до введения санкций сырье для производства лекарств поставлялось европейскими странами. На замену им пришел Китай, а многие западные фармацевтические компании, поставляющие Российской Федерации продукцию, заменила Индия.

- создание собственного производства, импортозамещение которое позволило добиться локализации цепей поставок. Так, например, в авиационной промышленности удалось добиться больших успехов и теперь транспортные самолеты производятся почти на 100 % из собственных комплектующих [4].

Потребность в логистике возникает как в частном, так и государственном секторе, цель которых состоит в минимизации затрат и максимизации прибыли. Выполнение данных целей удается достичь за счет использования компаниями различных логистических систем:

1. система «точно в срок» (Just – In – Time) — логистическая концепция, обеспечивающая баланс между уровнем запасов и материальным потоком, т.е. предприятия закупают и доставляют только те товары, которые необходимы в данный момент времени и на которые есть спрос. Целью системы «точно в срок» является нивелирование рисков необоснованных затрат и эффективное использование производственного потенциала предприятия;
2. система «канбан» — метод управления производственным потоком, который делит задачи на три составляющие: новые, в работе и готовые задачи. В логистике, логистическая система «канбан» позволяет обеспечить производство только необходимыми материалами и сырьем в соответствии с запрашиваемой потребностью для производства продукции;
3. планируемая система доставки SDP (System Delivery Planning), которая представляет собой усовершенствованную систему «точно в срок», однако со своими отличительными особенностями: возврат транспортной тары и контейнеров, строгое соблюдение условий поставки всеми участниками процесса транспортировки груза;
4. система DRP (Distribution Reguirements Planning) – логистическая система, активно используемая компаниями дистрибьюторами и решает главную задачу управления, планирования и распределения готовой продукции между транспортными сетями;
5. система LRP (Logistic Reguirements Planning) – логистическая система обеспечивающая контроль и планирование материальных потоков компании;
6. метод быстрого реагирования QRM (Quick Response Method) – система управления цепями поставок на предприятиях, занимающихся оптовой и розничной торговлей.

Таким образом, проанализировав влияние логистики на конкурентоспособность современного предприятия, можно сделать вывод, что логистика является одним из ключевых бизнес-процессов компании.  Поскольку решает проблему по минимизации издержек на производстве, при транспортировке и изготовлении продукции, тем самым максимизирует доходы компании от осуществления своей деятельности [5].

Особенно важной частью в логистической деятельности является: выстраивание эффективных коммуникаций, поскольку именно тесные связи с поставщиками позволяют добиться заключения долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества, благодаря которому у обеих сторон появится возможность обмениваться современными технологиями, применяемыми в логистике и тем самым, открывается возможность для оптимизации работы и повышения эффективности своего предприятия.

Список литературы:

1. Дыбская В.В, Сергеев В.И.  Логистика: учеб. для вузов. — М.: Изд-во «Юрайт», 2024. — 657 с.
2. Лукинский В.С., Лукинский В.С., Лукинский В.В., Плетнева Н.Г.  Логистика и управление цепями поставок: учеб. и практикум для вузов. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Изд-во «Юрайт», 2025. — 434 с.
3. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Логистика: учеб. для вузов. — 6-изд., перераб. и доп. — М.: Изд-во «Юрайт», 2025 — 245 с.
4. Шумаев В.А. Основы логистики : учеб. пособие. — М.: Юридический институт МИИТ, 2024. — 314 с.
5. Янченко А.А. Логистика снабжения: учеб. пособие для вузов. — М.: Изд-во Юрайт, 2024. — 132 с.