ВНЕДРЕНИЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, ТЕХНИКИ, КОНСТРУКЦИЙ И МАТЕРИАЛОВ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ УЛ. ПРАВДЫ

АННОТАЦИЯ

В данной статье описывается внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов при капитальном ремонте в городе Оренбурге. Задача внедрения новых технологий состоит в том, чтобы ускорить процесс капитального ремонта, а так же улучшить показатель качества при проведении строительно-монтажных работ.

Ключевые слoва: капитальный ремонт, технологии, конструкции, материалы, асфальтобетон, вяжущее, дороги, строительство.

Для повышения транспортно-эксплуатационных свойств предусмотрено устройство Геополотна (нетканое) ВК 350.

Геополотно ВК непосредственно в контакте с грунтом или другими материалами как разделительных слой, выполняет дренажную и защитную функции.

Геополотно ВК 350:

• экологически безвредный материал;
• не подвержено гниению, образованию грибков, плесени;
• устойчиво к разрушению насекомыми или грызунами;
• температурный диапазон монтажных работ от -40 ⁰С до +-40 ⁰С;
• устойчиво к УФ излучению.

Повышает прочность конструкции дорожной одежды, воспринимает большую часть горизонтальных нагрузок при растяжении и обеспечивает более равномерное распределение напряжений.

2) Дорожные знаки в районе пешеходных переходов выполнены по современным технологиям флуоресцентной пленки, которая имеет высшее показатели световозвращения (тип В по ГОСТ Р 52290-2019).

3) Верхний слой покрытия выполнен из асфальтобетонной смеси типа SMA-16 на полимерно-битумном вяжущем (ПБВ).

Принципиальным отличием данной смеси является то, что она адаптирована к фактическим транспортно-эксплуатационным характеристикам дороги и климатическим условиям места проведения работ, а также более высоким требованиям к культуре производства.

К преимуществам использования смеси SMA-16 относятся: стойкость к колееобразованию; повышенная трещиностойкость.  Кроме этого, для заказчика применение смеси SMA-16 приводит к экономии затрат на устранение участков колееобразования в период межремонтной эксплуатации, а для подрядчика – к сокращению участков низкопроизводительных работ.

ПБВ имеет ряд преимуществ перед классическим битумом нефтяным дорожным:

• выше эластичность;
• более широкий интервал пластичности;
• более сильная адгезия с минеральными компонентами асфальтобетонной смеси;
• улучшенные низкотемпературные свойства;
• устойчивость к колееобразованию в дорожной одежде;
• уровень коррозионной стойкости в дорожных покрытиях выше.

4) В качестве новшества в городе Оренбурге в рамках капитального ремонта используется бордюрный камень из гранита, а так же из гранита выполнены пешеходные пандусы в местах подходов к пешеходному переходу и дорожные пандусы на въездных группах жилых домов, зданий и сооружений. Все вместе это создает эстетический образ улицы, сохраняя исторический вид центра г. Оренбург.

Гранитные пандусы и бордюрный камень имеют гораздо больший срок эксплуатации, по сравнению с бетонными.

5) Вся горизонтальная разметка выполнена из термопластика с применением стеклошариков.

Термопластик – инновационный материал, обладающий уникальными износостойкими свойствами, способный хорошо реагировать на частую смену температуры, химическое и метеорологическое воздействие. Для того чтобы достичь отличного световозвращения, на размечаемые линии посыпаны стеклошарики.

Стеклошарики - это наполнитель, который изготавливается из стеклоотходов от производства окон.

По своей сути, стеклошарики для дорожной разметки – это вогнутые зеркала.

Диаметр шариков составляет от 0.05 до 1.5 мм, размер применяемых фракций зависит от разновидности и толщины наносимого разметочного материала.

Списoк литературы:

1. ГOСТ Р 58401.2-2019 Дoрoги автoмoбильные oбщегo пoльзoвания.
2. OДН 218.046-01 «Прoектирoвание нежестких дoрoжных oдежд».
3. ГOСТ 9128-2013 Смеси асфальтoбетoнные, для автoмoбильных дoрoг и аэрoдрoмoв.
4. СП 78.13330.2012 Автoмoбильные дoрoги. Актуализирoванная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1)