АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ НЕДОСТАТКА ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В РЕСПУБЛИКЕ БУРЯТИЯ

Согласно данным Федеральной службы государственной статистики на конец 2016 года в Российской Федерации 1498764,4 километров автомобильных дорог общего пользования (куда с 2012 года входила и протяженность улиц), из них в Республике Бурятия – 14695,2 километра. Количество больших рек на территории Российской Федерации (длиной более 500 км) составляет 221 единицу, средних рек (от 101 до 500 км) – 3316 единиц, малых рек – 137302 единицы. А в Бурятии насчитывают 30000 рек, общая протяженность которых более 150 000 километров. Из них 25 относятся к большим и средним, а все остальные реки имеют длину менее 200 м и образуют сеть мелких рек на территории республики. Согласно данным на конец 2016 года количество мостов(общее) – 890 штук, протяженностью 30 километров (28832 п.м.). Среди них 399 штук являются деревянными мостами (7193,5 п.м.).

Проанализировав данные, представленные выше, можно судить о том, что на 30000 рек и на 14695,2 километра автомобильных дорог в Республике Бурятия приходится 890 мостовых сооружений. Не стоит забывать и то, что согласно СП 35.13330.2011 [1, с. 3] деревянные мосты допускается проектировать только на дорогах IV (подъездные дороги общей сети, крупных строительных объектов, дороги областного или районного значения) и V(дороги, имеющие покрытие низшего типа, или без покрытия). А в Бурятии – это каждый третий мост. Следовательно, искусственных сооружений на дорогах I-III категории недостаточно.

Особенно остро стоит вопрос с городом Улан-Удэ и расположенными рядом с ним населенными пунктами. Если посмотрим на рисунок 1, то можно увидеть, что в левом берегу находятся поселки, а на правом берегу – город Улан-Удэ.

Рисунок 1. Расположение поселков и города Улан-Удэ

В городе Улан-Удэ имеется один действующий мост 1989 года – Селенгинский, который соединяет часть Советского района города с Железнодорожным и Октябрьским. Он пятипролетный, сталежелезобетонный, неразрезной системы.

Параллельно этому мосту имеется еще один мост, который носит название Старый мост через р.Селенга. Он 1936 года постройки. На сегодняшний день он закрыт для проезда автомобилей и пешеходов, так как является аварийным и не обеспечивается несущая способность.

Проблема пробок по этому мосту стоит остро, так как люди в часы пик вынуждены «стоять» в заторе по 1-1,5 часа.

Власти попытались решить проблему устроив реверсивное движение по мосту в 2011 году. Однако это лишь усугубило ситуацию: повысилась аварийность на данном участке, что приводило к еще большим заторам, чем было ранее.

Рисунок 2. Селенгинский и Старый мост

Затем в 2013-2014 гг. через данный мост пустили маршрутные автобусы, что привело к увеличению интенсивности движения. Для решения проблемы планировалось устроить эстакады и развязки после съезда с моста на правом берегу, но эта идея не была реализована. В 2014 году обсуждался проект реконструкции моста. Рассматривался вариант увеличения габарита и усиления опор. Но потребовалось бы снести Старый мост, который не позволял крупногабаритной плавучей технике производить строительно-монтажные работы и требовало значительной суммы на снос и утилизацию. Вследствие этого данный проект был отменен.

В 2016 гг. согласно Программе развития города Улан-Удэ планировали запроектировать новый мост через реку Селенга, а в 2017 году уже начать строительство. Но по неизвестным причинам данное сооружение не было ни запроектировано, ни построено.

В рамках Выпускной квалификационной было рассмотрено 3 варианта трассирования мостового перехода в городе Улан-Удэ.

Рисунок 3. Варианты трассирования мостовых переходов

Таблица 1

Обоснование выбранного варианта трассирования

Выводы:

1) согласно анализу состояния недостатка искусственных сооружений в Республике Бурятия принято решение о строительстве мостового перехода в г. Улан-Удэ;

2) существующие искусственные сооружения в г. Улан-Удэ (Селенгинский и Старый мосты) оставить без изменений;

3) согласно таблице 1 наиболее оптимальным вариантом трассирования является 2 вариант (ширина русла в месте трассирования – 175 м).

Список литературы:

1. СП.35.13339.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*. – Введ. 2011-05-20. – М.:ОАО «ЦПП», 2011. – 340 с.