Статья опубликована в рамках: LX Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 25 декабря 2017 г.)
Наука: Технические науки
Секция: Машиностроение
Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции
дипломов
МЕТОДЫ КОМПОНОВОЧНЫХ РАСЧЁТОВ И ОБОСНОВАННЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КОМПЛЕКТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМ МНОГОСТАНОЧНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Концепция «Бережливого производства» предусматривает использование различных методов оптимизации технологических (производственных) процессов, которые направлены в первую очередь на трудосбережение.
При проектировании технологических процессов с помощью АСТПП увеличивается возможность производства по сокращению трудоёмкости изготовления изделий, обеспечивается подъём производительности труда. С увеличением уровня автоматизации технологических процессов связано и расширение возможностей многостаночного обслуживания, так как рабочий все меньше участия принимает при выполнении технологических операций. Но рабочий ещё и устанавливает, снимает детали со станков, наблюдает, включает, выключает оборудование. Это приводит к потерям рабочего времени на внутриоперационные простои. Для преодоления этого недостатка одним из наиболее эффективных методов в производстве может быть внедрение или расширение многостаночного обслуживания, что позволит увеличить выпуск продукции, снизить себестоимость, коэффициент штучного времени и коэффициент загрузки оборудования при неизменной или даже меньшей численности рабочих, повысить коэффициент сменности. Многостаночное обслуживание-это обслуживание нескольких станков с помощью одного или группы рабочих, при котором машинно-автоматическое время работы одного станка используется для выполнения ручных элементов смежных операции, а также всех или части функций обслуживания рабочих мест на других станках (агрегатах).
При условиях ускоренной технологической подготовки производства (АСТПП) возникает задача систематизации методов технологического проектирования (таблица 1) на основе системного подхода к многостаночному обслуживанию. Это вызывает необходимость для разработки новых методов технологического проектирования систем многостаночного обслуживания (СМО), выявления и обоснования закономерностей взаимосвязи многостаночного обслуживания и автоматизации технологических процессов, для оптимизации проектной документации.
Таблица 1.
Методы компоновочных расчетов групп многостаночного обслуживания
|
№ |
Методы расчета |
Формула |
Условные обозначения |
|
1. |
участки с тех.формой специализации
|
|
Р -расчётное число производственных рабочих; Т-трудоемкость (суммарное штучно-калькуляционное время) годового выпуска; Фд.р- действительное (расчётное) годовое количество часов работы одного рабочего; М-количество единиц оборудования, одновременно обслуживаемое одним рабочим (коэффициент многостаночного обслуживания). |
|
2. |
Участки группового производства
|
|
Ni - количество изделий, подлежащих выпуску за год, шт.; ti,k – штучно-калькуляционное время обработки деталей на операции, мин.; Фд.р- действительное (расчётное) годовое количество часов работы одного рабочего; М-количество единиц оборудования, одновременно обслуживаемое одним рабочим (коэффициент многостаночного обслуживания) |
|
3. |
Участки поточного производства и автоматных участков
|
Sj Fд.о kзj Рj= _________ Фд.р М
|
Sj – принятое количество единиц оборудования (j) типа по ведомости оборудования; kзj- коэффициент загрузки рабочего места; Fд.о-годовой действительный фонд времени работы единицы оборудования; Фд.р- действительное (расчётное) годовое количество часов работы одного рабочего; М-количество единиц оборудования, одновременно обслуживаемое одним рабочим (коэффициент многостаночного обслуживания) |
|
4 |
Аналитические методы компоновки групп многостаночного обслуживания из автоматического и полуавтоматического оборудования |
Аналитические:
М = 1/ (1-dт+c) (1)
|
М - норма многостаночного обслуживания; dт -показатель уровня механизации и автоматизации труда на операции (отношение машинного автоматического времени, которое не перекрыто ручным, на операции к штучному времени);
- ручное время на операции. |
|
5 |
Номографические методы компоновки групп многостаночного обслуживания |
|
М - норма многостаночного обслуживания; dт -показатель уровня механизации и автоматизации труда на операции (отношение машинного автоматического времени, которое не перекрыто ручным, на операции к штучному времени) |
|
6 |
Циклограммы технико-нормировочных карт технологических операций (технологических процессов) |
|
|
(2)
с - удельные потери времени в штучном на переход между оборудованием в группе многостаночного обслуживания;
- машинное не перекрытое ручным время на операции (программное время)
При проектировании гибких производственных систем, роботизированных производственных участков, технологических комплексов цифрового производства возникают особенности компоновок систем многостаночного обслуживания (рисунок 1).
Для того чтобы учесть данные особенности при выполнении расчетов в проектах, которые связанны с многостаночным обслуживанием, в данной публикации приведены новые зависимости, позволяющие выполнить структурную и параметрическую оптимизации систем многостаночного обслуживание в роботизируемом производстве.
Рисунок 1. Компоновка линии гибкой производственной системы с двухстаночными ГПМ, РТК и многостаночным обслуживанием станков с ЧПУ
Рисунок 2. Схемы компоновки РТК и ГПМ при одно- и многостаночном обслуживании промышленными роботами оборудования с ЧПУ
Рисунок 3. Метод определения оптимальной структуры РТК или ГПМ при внедрении многостаночного обслуживания
Рисунок 4. Зависимость коэффициента сменности, стоимости и экономического эффекта от применения промышленных роботов
Установленные в данной публикации методы, новые регрессионные зависимости, проектные разработки, полученные в ходе выполнения инновационных проектов технического перевооружения производства, позволяют шире использовать многостаночное обслуживание для обеспечения трудосбережения в проектах «бережливого производства».
Список литературы:
- Инновационное проектирование цифрового производства в машиностроении /С.Г. Селиванов, А.Ф. Шайхулова, С.Н. Поезжалова, А.И. Яхин –М.: Инновационное машиностроение. 2016. -264с.
дипломов
Оставить комментарий