Статья опубликована в рамках: LIII Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 31 мая 2017 г.)

Наука: Технические науки

Секция: Архитектура, Строительство

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Ягафарова В.О. АУДИТ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ЗЕЛЕНОДОЛЬСКОМ РАЙОНЕ РТ // Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. LIII междунар. студ. науч.-практ. конф. № 5(52). URL: https://sibac.info/archive/technic/5(52).pdf (дата обращения: 03.08.2020)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

АУДИТ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ЗЕЛЕНОДОЛЬСКОМ РАЙОНЕ РТ

Ягафарова Валерия Олеговна

студент, кафедра автомобильных дорог, мостов и тоннелей КГАСУ,

РФ, г. Казань

Научный руководитель Логинова Ольга Анатольевна

канд. тех. наук, доцент КГАСУ,

РФ, г. Казань

Безопасность автомобильной дороги напрямую зависит от ее содержания, поэтому важно содержать ее в нормативном состоянии, особенно в зимний период. Зимний период это самый опасный и сложный для эксплуатационных служб из-за специфических погодных условий. Поэтому к производству работ по содержанию автомобильных дорог в зимний период нужно подходить особенно ответственно, несвоевременно выполненные операции могут привести к трагическим последствиям.

Применение практики аудита в течение двух десятилетий доказало его результативность для повышения безопасности дорожных сетей и сокращения издержек сообщества, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Поэтому дорожные администрации, как организации ответственные перед Пользователем за качество дорожных сетей, имеют основание для заинтересованности в развитии аудита безопасности.

Для анализа зимнего содержания был проведен аудит выполненных работ для автомобильных дорог Зеленодольского района Республики Татарстан за февраль 2016 года.

Протяженность дорог Зеленодольского района составляет 207,414 км, из них с асфальтобетонным покрытием – 176,849 км, с грунтовым – 30,565 км.

Анализ метеоусловий в Зеленодольском районе выявил, что был облачным, достаточно теплым, с количеством осадков ниже среднего. В рассматриваемом месяце снег шел 8 дней, из них в один день была метель. Следовательно, в эти дни требовалась уборка снега с проезжих частей автомобильных дорог. Во время нулевой температуры (1, 3, 25, 26, 27 февраля) были осадки в виде дождя и мокрого снега. Подобные явления наблюдались 5 дней.

Работы по зимнему содержанию проводились в соответствии с ВСН 24-88 [2].

Для предупреждения образования снежного наката необходимо проводить в период снегопада обработку дорожного покрытия химическими материалами или их смесью с песком [2]. После выпадения осадков следует производилось распределение песко-соляной смеси (ПСС) или фракционных материалов. Данная операция производилась при помощи комбинированных дорожных машин.

Чтобы обеспечить безопасные условия движения автомобильного транспорта в зимний период требуется осуществлять своевременную очистку автомобильных дорог от снега и шуги.

Снегоочистка была организована таким образом, чтобы в максимальной степени обеспечивать бесперебойный и безопасный проезд транспортных средств, свести к минимуму объем снегоуборочных работ и не создавать на дороге препятствий, которые могут вызвать снежные заносы.

Уплотненный снег, он же снежный накат, это слой снега на проезжей части дороги, который уплотняется колесами проезжающих транспортных средств.

Накат допускается на дорогах с интенсивностью движения около 1500-2000 авт/сут. Автомобильные дороги Зеленодольского района являются дорогами IV-V категорий. То есть на данных дорогах возможно применение снежного наката.

Для того, чтобы можно было эксплуатировать дороги с накатом, поверхность обязательно должна быть рифленой. Для этого необходимо использовать грейдер, после чего используются фрикционные материалы, то есть песок, мелкий щебень, щебеночно-песчанная смесь. Распределение фракционных материалов производится комбинированными дорожными машинами.

Эффективность применения наката и фракционных материалов обеспечивается сцеплением за счет распределения фракционных материалов, которые препятствуют скольжению.

Данный способ имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционной уборкой снега с поверхности проезжей части.

Песко-соляная смесь содержит хлорид натрия до 10 %. Из-за этого уже при -5°С вода замерзает и начинают образовываться повреждения в асфальтобетонном покрытии, из-за чего может разрушаться проезжая часть автомобильных дорог.

Использование химических реагентов негативно влияет на окружающую среду: натрий ухудшает состояние почвы. Когда натрий накапливается, грунт разбухает и перестает пропускать воду.

Техническая соль это довольно агрессивное вещество, которое разъедает обувь, покрышки, лапы животных [4].

Для содержания автомобильных дорог в снежном накате необходимо произвести следующие виды работ:

  1. придать поверхности шероховатости при помощи автогрейдера среднего типа;
  2. распределить щебеночно-песчанной смеси по проезжей части машиной дорожной комбинированной.

В таблице 1 приводится сравнение стоимости по расчету и по фактическим данным.

Проведенный анализ зимнего содержания автомобильных дорог, зимнего содержания по нормативам и фактического содержания показал расхождение расчета 93 663,16 рублей.

Если применять альтернативный способ содержания проезжей части автомобильных дорог, содержание дорог в снежном накате, то экономия составляет 1 204 509 рублей.

 

Таблица 1.

Сравнение стоимости работ

Наименование

По акту выполненных работ

По расчету

Дежурство комбинированных дорожных машин

57 972 р

57 972 р

Распределение ПСС

1 114 664 р

-

Доставка противогололедных материалов

151 565 р

-

Очистка дорог от снега комбинированными дорожными машинами

431 040 р

-

Очистка обочин от снега средними автогрейдерами

87 477 р

87 477 р

Очистка обочин от снега плужными снегоочистителями

78 295 р

78 295 р

Удаление снежного вала или сплошного снежного покрова

44 896 р

-

Очистка автопавильонов и территорий, прилегающих к ним

43 031 р

43 151,68 р

Очистка тротуаров, площадок отдыха и стоянок автомобилей

2 526 р

2 526 р

Сдвигание снега с откосов и в полосе отвода

8 827 р

8 827 р

Разбрасывание снега возле стоек дорожных знаков, сигнальных столбиков, тумб и опор дорожного освещения

1 318 р

1 318 р

Уборка снега из-под барьерного ограждения

23 778 р

23 778 р

Уборка снега за барьерным ограждением

3 895 р

3 895 р

Выправка щитков дорожных знаков на стойках

1 085 р

1 085 р

Погрузка снега в автотранспортные средства

65 922 р

-

Транспортировка снега на место складирования

29 613 р

-

Ямочный ремонт

22 715 р

22 715 р

Замена щитков дорожных знаков

28 686 р

28 686 р

Вырубка одиночных кустарников

21 879 р

21 879 р

Придание поверхности шероховатости

-

394 988 р

Доставка ЩПС

-

141 926 р

Распределение ЩПС

-

806 937 р

Итого

2 219 184 р

1 725 459 р

 

Таким образом можно сделать заключение, что содержание автомобильных дорог в снежном накате имеет экономическую выгоду, доходящую до 40 %. Подрядным организациям можно рекомендовать рассмотреть предложенный способ содержания автомобильных дорог в зимний период.

Так как результаты проводимой работы требуют дальнейшей проверки в различных дорожно-климатических условиях, выводы работы носят рекомендательный характер. В то же время применение снежного наката позволяет экономить денежные средства, выделяемые на содержание автомобильных дорог в зимнее время.

 

Список литературы:

  1. Антипенко Г.Л., Кашевская Е.В. Новые технологии при строительстве и ремонте автомобильных дорог: учеб. пособие. М.: Дизайн ПРО, 2002. - 223с.
  2. ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог
  3. Государственное казенное учреждение Архангельской области «Дорожное агентство «АрхангельскАвтоДор» — [электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://www.ador.ru (дата обращения 21.09.2016).
  4. Ежемесячный деловой журнал «Коммунальный комплекс России» — [электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://gkhprofi.ru/snezhnogo-nakata-byt-ne-dolzhno/ (дата обращения 25.04.2017).
  5. Отраслевые сметные нормативы, применяемые при проведении работ по содержанию автомобильных дорог федерального значения и дорожных сооружений, являющихся технологической частью этих дорог на территории Республики Татарстан. Приказ Минтранса России N389 от 4.12.2013 г.
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом