РОЛЬ СИТУАЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ В ТРАНСПОРТНОМ СООБЩЕНИИ ГОРОДОВ

THE ROLE OF SITUATIONAL CENTERS IN URBAN TRANSPORT

Vyacheslav Dmitriev

student, Russian University of Transport,

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается активное развитие системы ситуационных центров в сфере транспорта, как стратегическое направление. Отдельное внимание уделяется анализу внедряемых инновационных технологий в деятельность ситуационных центров. По итогам проведенной исследовательской работы, предложены новаторские рекомендации по совершенствованию деятельности современных ситуационных центров в сфере транспорта.

ABSTRACT

The article considers the active development of the system of situational centers in the field of transport as a strategic direction. Special attention is paid to the analysis of innovative technologies being introduced into the activities of situational centers. Based on the results of the research work, innovative recommendations for improving the activities of modern situational centers in the field of transport are proposed.

Ключевые слова: ситуационные центры, транспортная логистика, транспортное сообщение, принятие решений, цифровые технологии, автоматизация, искусственный интеллект.

Keywords:  situational centers, transport logistics, transport communication, decision-making, digital technologies, automation, artificial intelligence.

Введение

Актуальность.  На современном этапе развития общественных отношений индикатором успешного и экономически развитого государства является степень автоматизации различных производственных и управленческих процессов. Одним из таких процессов является создание ситуационных центров, подразумевающих высокотехническую и материальную базу для обеспечения нужд по принятию решений в отдельных сферах жизни [5, c. 51].

Общеизвестно, что транспорт – это стратегическое направление, включающее в себя различные виды техники на суше, в воздухе, воде, обеспечивающей логистическую доступность для функционирования повседневной жизни граждан, обороноспособности, хозяйственной деятельности общества и иных сфер см. рис 1.

Таким образом, сфера транспорта и транспортного сообщения (логистики) представляет собой общественные отношения, где аналитика и точное знание оперативной информации имеет особое значение для принятия управленческих решений государством и бизнесом.

В этой связи, актуализируется особая потребность в централизованных пунктах, аккумулирующих необходимую информацию о погоде, иных внешних факторах, которые позволяют принимать соответствующие решения, влияющие на логистическую подвижность общества, например между городами или государствами в торгово-экономических отношениях.

Рисунок 1. Сущность транспортной системы в науке [3, c. 168]

Следовательно, активное и комплексное развитие направления ситуационных центров в сфере транспорта вполне обосновано при проведении настоящей государственной политики [3, c. 168].

Однако, аналитическое сопровождение при принятии управленческих решений с использованием цифровых технологий относительно молодое направление для науки, что и объясняет проблему по наличию разобщенных научных исследований по данной тематике, чем и объясняется необходимость проведения заявленного исследования [6, c. 5].

Основная часть

Применение ситуационных центров в сфере транспорта – достаточно давно получило свое активное развитие, например в аэропортах, железнодорожных станциях и пунктах управления метрополитеном, пригородными электропоездами [4, c. 26].

При этом, относительно недавно начали внедряться цифровые технологии с высоким уровнем автоматизации аналитики, моделирования возможных ситуаций по развитию возникающих инцидентов и поддержки принятия решений. Речь идет во многом о массово используемой технологии – искусственном интеллекте.

Функциональные возможности искусственного интеллекта позволяют не только в автоматическом режиме проводить аналитику ситуации, но также проводить нестандартные математические расчеты для оперативного принятия управленческих решений.

Одной из возможностей автоматизированных математических расчетов искусственного интеллекта является имитационное моделирование для решения сложнейших внештатных транспортно-логистических задач, где отсутствуют инструкции, модели принятия решений и зависимости.

Таким образом, цифровые технологии, представленные в ситуационных центрах при принятии управленческих решений, помогают снизить, как информационную нагрузку на центры принятия решений, так и автоматизировать большинство нестандартных процессов.

Между тем, одной из нерешенных проблем ситуационных центров в сфере транспорта к настоящему времени является действительная потребность в более модернизированных версиях искусственного интеллекта для транспортно-логистических целей обеспечения многофункциональностью центров.

Выводы

Установлено, что обеспечение транспортной отрасли наличием ситуационных центров – вынужденная необходимость современного и высокоавтоматизированного общества, которое нуждается в оперативном принятии решений по данному направлению деятельности ввиду многозадачности существующего мира.

При этом, крайне важное значение для функционирования современного ситуационного центра в сфере транспорта представляет цифровая технология в форме искусственного интеллекта, которая требует постоянной модернизации и обновления материально-технической базы.

Соответственно этому аспекту рекомендуется уделять особое внимание и закладывать при создании ситуационных центров значительный потенциальный ресурс, который предполагаемо – будет задействован более современным программным обеспечением, требующим более мощных программно-технических аспектов.

Список литературы:

1. Федеральный закон «О транспортной безопасности» от 09.02.2007 № 16-ФЗ
2. Распоряжение Правительства РФ от 27.11.2021 № 3363-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года»
3. Дашидондоков Б. Д. Ситуационные центры как инструмент ситуационного управления в органах государственной власти в условиях осложнения оперативной обстановки // Труды Академии управления МВД России. 2022. № 2(62). С. 168-174.
4. Беликова А. О. Интеллектуальный ситуационный центр транспорт как инструмент инновационного развития транспортных инфраструктур России и Европы // Транспорт и сервис.  2013. № 1. С. 26-45.
5. Жигадло В. Э. Особенности интеграции ситуационных центров субъектов федерации в систему распределенных ситуационных центров // Перспективные направления развития отечественных информационных технологий : материалы IV межрегиональной научно-практической конференции, Севастополь, 2018.  С. 51-52.
6. Кислова Е. И. Ситуационные центры в сфере государственной власти // Постулат. 2019. № 5(43). С. 5.