«СИЛА СИБИРИ 2» КАК ЭЛЕМЕНТ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЕГО РОЛЬ В ФОРМИРОВАНИИ ЕДИНОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ТАМОЖЕННОЙ ЗОНЫ В РАМКАХ ЕАЭС И АЗИИ

"POWER OF SIBERIA 2" AS AN ELEMENT OF TRANSPORT INFRASTRUCTURE AND ITS ROLE IN THE FORMATION OF A SINGLE ENERGY CUSTOMS ZONE WITHIN THE FRAMEWORK OF THE EAEU AND ASIA

Nino Kereselidze

student, Department of Management, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

Olga Nemchenko

scientific supervisor, Ph.D. in Economics, Associate Professor of the Department of Management, Technological University named after twice Hero of the Soviet Union, pilot-cosmonaut A.A. Leonov,

Russia, Korolev

АННОТАЦИЯ

Тема посвящена анализу трубопроводного проекта «Сила Сибири 2» как элемента транспортной инфраструктуры и его роли в формировании единой таможенной зоны в энергетическом секторе между странами ЕАЭС и Азии. В работе рассматриваются возможности трансграничной интеграции энергетических поставок, особенности таможенно-тарифного регулирования и перспективы создания общего энергетического пространства на евразийском континенте. Подчеркивается стратегическая значимость проекта для развития транспортных коммуникаций и геоэкономического сотрудничества в рамках расширяющегося Евразийского партнёрства.

ABSTRACT

The topic is devoted to the analysis of the Power of Siberia 2 pipeline project as an element of the transport infrastructure and its role in the formation of a single customs zone in the energy sector between the EAEU countries and Asia. The paper examines the possibilities of cross-border integration of energy supplies, the specifics of customs and tariff regulation, and the prospects for creating a common energy space on the Eurasian continent. The strategic importance of the project for the development of transport communications and geo-economic cooperation within the framework of the expanding Eurasian Partnership is emphasized.

Ключевые слова: транспортные коммуникации, трубопровод, таможенная зона, энергетическая интеграция.

Keywords: transport communications, pipeline, customs zone, energy integration.

Трубопровод «Сила Сибири 2» – один из ключевых инфраструктурных проектов, способный изменить энергетическую и логистическую архитектуру Евразии. Его строительство направлено на создание дополнительного маршрута поставок российского природного газа в Китай, проходящего через территорию Монголии. Этот проект не только укрепляет энергетическое сотрудничество между Россией и странами Азии, но и закладывает основу для формирования новой транспортной парадигмы в евразийском пространстве. Рассмотрение проекта «Сила Сибири 2» в контексте транспортных коммуникаций позволяет анализировать его не только как элемент энергетики, но и как важнейший компонент международной инфраструктуры, связанной с логистикой, торговлей и регуляторной интеграцией. В этом смысле особый интерес представляет идея создания единой таможенной зоны в энергетическом секторе между странами ЕАЭС и государствами Азии, в том числе Китаем и Монголией [3, c. 15].

Трубопровод «Сила Сибири 2» пройдет через богатую природными ресурсами Западную Сибирь – регион, где сосредоточены крупнейшие газовые месторождения России, включая Ямал и Бованенковское. Проект реализуется ПАО «Газпром» – ведущей энергетической компанией страны и мировым лидером в экспорте газа. Этот маршрут не только обеспечивает прямой доступ к стратегическим запасам, но и проходит через слаборазвитые, но перспективные территории, что делает проект важным толчком для экономического роста и инфраструктурного освоения глубинной Сибири.

Современные транспортные коммуникации – это не только дороги, порты и железнодорожные магистрали. Энергетические трубопроводы, такие как «Сила Сибири» и «Сила Сибири 2», становятся частью крупномасштабных логистических коридоров, по значимости сопоставимых с традиционными маршрутами. По сути, трубопровод – это форма непрерывной транспортной линии, обеспечивающей физическое перемещение энергоносителей на тысячи километров с минимальными издержками и высоким уровнем эффективности. При этом такие проекты требуют комплексной координации между государствами, особенно если речь идёт о трансграничных коммуникациях. Именно поэтому вопросы таможенной и тарифной политики приобретают критическое значение [2, с. 59].

На сегодняшний день внутри Евразийского экономического союза действуют механизмы согласования таможенных процедур, однако в сфере энергетики до сих пор отсутствует полноценная единая зона, в которой бы учитывались особенности межгосударственного транзита энергоносителей. В случае с «Силой Сибири 2» транзитный маршрут через Монголию требует не только инженерного и технического обеспечения, но и создания гибкой, прозрачной, унифицированной системы таможенного контроля и тарифного регулирования. При этом речь идёт не о стандартной таможенной зоне, как в случае с товарной торговлей, а о специфической процедуре, адаптированной под особенности энергетического транзита. Это означает необходимость синхронизации нормативно-правовых баз, упрощения процедур согласования технической документации, обеспечения бесперебойного доступа к инфраструктуре и, главное, предсказуемости в вопросах налогообложения и пошлин [1, с. 22].

Создание единой таможенной зоны в энергетическом секторе на базе сотрудничества ЕАЭС и стран Азии может стать логическим продолжением стратегии формирования Большого Евразийского партнёрства. Такой шаг будет способствовать формированию общего энергетического пространства, где транспортировка энергоносителей будет регулироваться едиными правилами. Это, в свою очередь, приведёт к снижению транзакционных издержек, ускорению логистических процессов и повышению инвестиционной привлекательности трубопроводных проектов. Кроме того, это создаст благоприятные условия для реализации других инфраструктурных инициатив, например, сопряжения с китайской инициативой «Один пояс – один путь».

Важным аспектом в этом контексте является не только экономическая, но и геополитическая составляющая. «Сила Сибири 2» – это инструмент расширения российского энергетического влияния в Азии. Развитие транспроводной инфраструктуры с одновременным созданием единого регуляторного пространства позволяет России занять ключевую позицию в энергопоставках между Востоком и Западом. Монголия, в свою очередь, получает шанс превратиться в транзитную страну и извлечь выгоду от участия в масштабном проекте. Китай – крупнейший импортер энергоресурсов – заинтересован в диверсификации маршрутов поставок, а значит, проект будет воспринят с высокой степенью лояльности, особенно в сочетании с прозрачными и унифицированными таможенными условиями.

Стоит также обозначить практические предложения, способствующие эффективной реализации проекта «Сила Сибири 2» и формированию единой таможенной зоны в энергетическом секторе между странами ЕАЭС и Азии. Прежде всего, целесообразно создание межгосударственной координационной платформы, в которую войдут представители России, Монголии, Китая и стран ЕАЭС. Такая структура могла бы взять на себя выработку единых технических стандартов и процедур регулирования трубопроводного транзита, включая таможенно-тарифную политику, сертификацию оборудования и допуск к инфраструктуре. Одним из первых шагов в этом направлении может стать разработка специального правового режима – «энергетического таможенного коридора», в рамках которого перемещение газа по трубопроводу будет происходить по упрощённой процедуре, с минимальным количеством бюрократических барьеров.

Отдельного внимания заслуживает экономическая мотивация транзитных стран, в первую очередь Монголии. Для повышения её заинтересованности в проекте предлагается предусмотреть гибкие тарифные механизмы, возможность получения доли в транзитной инфраструктуре, а также запуск сопутствующих инвестиционных программ в области транспорта, связи и социальной сферы. Исходя из этого, проект сможет не только обеспечить поставки газа, но и стать фактором регионального развития.

Таким образом, «Сила Сибири 2» – это не только инженерный проект, но и драйвер для создания нового формата транспортной интеграции на евразийском пространстве. Энергетический транспорт в форме трубопроводов требует переосмысления роли коммуникаций: здесь важны не только физические маршруты, но и институциональные механизмы, обеспечивающие их функционирование. Единая таможенная зона в энергетике может стать инструментом, который позволит интегрировать усилия стран ЕАЭС и Азии, повысить их конкурентоспособность на глобальном энергетическом рынке и создать устойчивую логистическую инфраструктуру на десятилетия вперёд.

Список литературы:

1. Гольская, Ю.Н. Экономика таможенного дела : учебное пособие / Иркутск : ИрГУПС, 2022. – 76 с.
2. Наговицына, Э.В., Братухина Е.А. Внешнеэкономическая деятельность : учебное пособие / Киров : ВятГУ, 2022. – 140 с.
3. Таскаева С.В. Основы таможенного дела : учебное пособие / Чита : ЗабГУ, 2022. – 314 с.