РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО РИСКА ВОДИТЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

DEVELOPMENT OF RECOMMENDATIONS TO REDUCE THE PROFESSIONAL RISK OF TRUCK DRIVERS

Ekaterina Chalovskaya

student, Higher School of Technosphere Safety, Peter the Great St.Petersburg Polytechnic University,

Russia, Saint Petersburg

АННОТАЦИЯ

На основе проведенного тестирования по оценке уровня внимания водителей грузовых автомобилей обоснована необходимость учета уровня внимания при расчете профессионального риска. Фактор внимания предлагается оценивать через дельту- показатель снижения уровня внимания за рабочую смену. Разработаны рекомендаций по снижению влияния напряженности труда на уровень внимания водителей грузовых автомобилей.

ABSTRACT

Based on the conducted testing to assess the level of attention of truck drivers, the need to take into account the level of attention when calculating occupational risk is justified. The attention factor is proposed to be evaluated through the delta- an indicator of a decrease in the level of attention during the work shift. Recommendations have been developed to reduce the impact of labor intensity on the level of attention of truck drivers.

Ключевые слова: водитель грузового автомобиля; уровень внимания, напряженность труда; оценка когнитивных способностей.

Keywords: truck driver; attention level; work intensity, assessment of cognitive abilities.

Согласно выпуску № 53 [1] российская транспортная система является одной из самых развитых в мире. Водители являются важной и неотъемлемой частью грузоперевозок, поэтому необходимо заботиться о сохранении их жизни и здоровья в процессе трудовой деятельности. Наиболее уязвимым элементом в системе «человек – машина – производственная среда» является подсистема «человек», который рассматривается как взаимосвязь организма человека и личности. Из этого можно сделать вывод о важности соответствия физиологических данных и психологических возможностей. Таким образом оценка когнитивных способностей водителей грузовых автомобилей, не только при трудоустройстве, но и в процессе трудовой деятельности, является важным элементом обеспечения безопасности работника при осуществлении грузоперевозок, так как одним из факторов, влияющих на безопасность, является снижение внимания.

Цель: разработать рекомендации по снижению профессионального риска, путем снижения влияния напряженности труда на уровень внимания водителей грузовых автомобилей.

Был проеден эксперимент - тестирование на внимание водителей грузовых автомобилей, которые совершают поездки по одному маршруту и находятся в одной возрастной категории. На основе проведенного анализа трудового процесса, факторов напряженности и требований к профессиональному отбору было принято решение проводить эксперимент (тестирование) перед началом управления автомобиля и в конце рабочей смены. Ранее при проведении оценки профессиональных рисков на рабочем месте водителя грузового автомобиля использовался метод Файна – Кинни, в связи с этим предложено для оценки фактора напряженности ввести дополнительную шкалу определения вероятности наступления ДТП исходя из дельты - показателя снижения уровня внимания (когнитивных способностей) водителей грузовых автомобилей за рабочую смену (табл. 1).

Таблица 1.

Определение вероятности наступления ДТП в зависимости от значения дельта

С учетом проведенного тестирования получаем показатели для расчёта риска по методике Файна – Кинни: Вероятность (Вр) будет составлять 3 балла с учетом таблицы 1, подверженность (Пр) – 3 балла, Последствия (Пс) -7 баллов. Индекс профессионального риска по фактору напряжённости труда составляет 63 балла, что соответствует средней категории риска. Данный уровень риска означает необходимость уделить ему внимание, так же рекомендуется составление планируемых мер управления для снижения категории риска или поддержании его на текущем.

С учетом полученного уровня профессионального риска, а также режима трудового дня водителя грузового автомобиля были разработаны конкретные рекомендации: сократить время работы водителя за счет отправки другого сотрудника на загрузку; таким образом, время нахождения водителя сократится на 1 час, а рабочий день на 1,5 часа.

Список литературы:

1. Тузов К., Сабельников И. Грузовые перевозки в России: обзор текущей статистики — 2019. — № 53. [электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: https://ac.gov.ru/files/publication/a/24196.pdf (дата обращения 26.04.2022).