ТРАНСПОРТНАЯ СФЕРА РЕГИОНА В ОЦЕНКАХ НАСЕЛЕНИЯ

THE REGIONAL TRANSPORT SECTOR IN POPULATION ASSESSMENTS

Alieva Ajnur Kamandar kzy,

2nd year Master's student, Institute of Social Sciences and Mass Communications, Belgorod State National Research University,

Russia, Belgorod

Chernysheva Elena Anatol'evna

Scientific supervisor, Candidate of Sociological Sciences, Associate Professor, Belgorod State National Research University,

Russia, Belgorod

АННОТАЦИЯ

Транспортная инфраструктура - один из ключевых факторов качества жизни населения. Её состояние влияет на мобильность граждан, доступность социальных услуг, развитие экономики региона. В статье рассмотрим, как жители Белгородской области оценивают транспортную сферу, опираясь на социологические данные и логику общественного восприятия. Транспортная инфраструктура оказывает комплексное воздействие на различные аспекты жизни населения. Она определяет доступность медицинских, образовательных и культурных учреждений, влияет на временные затраты людей при передвижении по городу и между населёнными пунктами, а также сказывается на экологической обстановке - в частности, на качестве атмосферного воздуха и уровне шумового загрязнения. Актуальность такого исследования обусловлена тем, что в современных условиях развитие транспортной инфраструктуры становится приоритетным направлением региональной политики: растут требования людей к качеству транспортных услуг, усиливается запрос на формирование комфортной городской среды. В дальнейшем будут подробно рассмотрены результаты социологических исследований, проанализированы основные проблемы транспортной сферы Белгородской области с опорой на актуальные статистические данные.

ABSTRACT

Transport infrastructure is one of the key factors in the quality of life of the population. Its condition affects the mobility of citizens, the availability of social services, and the development of the region's economy. In the article, we will consider how residents of the Belgorod region evaluate the transport sector, based on sociological data and the logic of public perception. The transport infrastructure has a complex impact on various aspects of the population's life. It determines the accessibility of medical, educational and cultural institutions, affects the time spent by people when moving around the city and between settlements, and also affects the environmental situation, in particular, the quality of atmospheric air and the level of noise pollution. The relevance of such a study is due to the fact that in modern conditions, the development of transport infrastructure is becoming a priority area of regional policy: people's demands for the quality of transport services are growing, and the demand for a comfortable urban environment is increasing. In the future, the results of sociological research will be considered in detail, the main problems of the transport sector of the Belgorod region will be analyzed based on current statistical data.

Ключевые слова: транспортная сфера, общественное мнение, Белгородская область, удовлетворённость населения.

Keywords: transport sector, public opinion, Belgorod region, population satisfaction.

Белгородская область обладает стратегически благоприятным расположением в пределах Центрально-Черноземного региона, благодаря чему она оказывается на пересечении оживленных транспортных сетей. Регион располагает достаточно развитой и многообразной транспортной инфраструктурой, охватывающей железнодорожное, автомобильное, воздушное сообщение, которое приостановили работу с связи с СВО, а также систему трубопроводов. Единственным отсутствующим видом транспорта являются водные пути. Старый Оскол и Белгород выделяются как ключевые транспортные центры.

Социологические исследования позволяют оценить восприятие жителями состояния дорог, общественного транспорта и транспортной инфраструктуры в целом. По данным региональных опросов и мониторингов, мнения жителей Белгородской области распределяются неоднородно - многое зависит от места проживания (город/село), возраста и социального статуса респондента.

По данным ВЦИОМ, на 2025 год 78% жителей Белгородской области довольны дорогами, что значительно выше среднего по стране (56%) и ставит регион в лидеры нацпроекта «Безопасные качественные дороги» [5].

Однако, несмотря на это, транспортная сфера сталкивается с проблемами:

• Дефицит водителей: нехватка квалифицированного персонала приводит к сокращению рейсов, повышенной нагрузке на действующих водителей и, как следствие, к снижению общей эффективности транспортной системы.
• Срывы расписания: регулярные отклонения от графика движения создают неудобства для пассажиров, нарушают их планы и снижают доверие к общественному транспорту.
• Дискомфорт: неработающие кондиционеры и духота особенно остро ощущаются в тёплое время года, ухудшая качество поездки и формируя негативное восприятие транспортной системы у пассажиров.
• Низкая безопасность: Изношенность дорожного покрытия повышает риск аварий. Кроме того, на многих остановках отсутствует необходимое оборудование для обеспечения безопасности пассажиров - в частности, укрытия от непогоды и недостаточное освещение в тёмное время суток.

Транспортная реформа в Белгороде началась в 2020 году и направлена на решение проблем. Основными целями инициативы были предоставление приоритета общественному транспорту, формирование устойчивой и комфортной транспортной системы, а также совершенствование инфраструктурных решений для пешеходов и велосипедистов. В рамках реформы были проведены мероприятия по модернизации парка транспортных средств, рационализации маршрутной сети, внедрению систем безналичной оплаты проезда и других инновационных подходов[3].

Однако отношение жителей к этим изменениям оказалось неоднозначным. Часть населения положительно оценивала такие меры, как обновление автобусного парка и применение современных систем управления движением. В то же время, другие граждане выражали нарекания по поводу увеличения времени ожидания транспорта, уменьшения числа рейсов и сложностей с доступностью общественного транспорта для жителей районов с частной застройкой, где сообщения были нерегулярными. К 2025 году жители Старого Оскола высказывали своё недовольство проводимой транспортной реформой, указывая на проблемы с организацией маршрутов и общей доступностью транспортных услуг.

Социологические оценки железнодорожного транспорта в Белгородской области отражают как положительные, так и негативные аспекты его работы. Основные проблемы связаны с качеством обслуживания, стоимостью билетов, состоянием инфраструктуры и доступностью маршрутов.

В регионе курсируют пригородные и междугородные поезда, включая «Ласточку». В 2022 году пассажиропоток вырос на 23%, но в 2024 году число пассажиров пригородных поездов снизилось из-за оперативной обстановки и закрытия направлений. Жители Белгородской области регулярно выражают обеспокоенность размером платы за проезд, особенно на маршрутах до столицы, сравнимые с авиабилетами, и плохое состояние вагонов (неработающие кондиционеры, грязные санузлы).

Но несмотря на проблемы, ж/д транспорт остаётся важным элементом транспортной системы региона, особенно для междугородних и межрегиональных перевозок.

Жители Белгорода также жалуются на такси: высокие цены (до 360 руб. за поездку, рост на 5-15% в 2023 г., резкое подорожание в периоды опасности), проблемы с доступностью (отток водителей, износ автопарка, долгое ожидание, невозможность вызова в часы пик и отдаленных районах), низкое качество обслуживания (грубость водителей, агрессивная езда, плохие машины). Встречаются отказы от поездок в приграничные районы, сбои в приложениях и проблемы с оплатой. Есть и позитивные отзывы о вежливости и чистоте. В целом, сервис востребован, но имеет существенные недостатки[1].

Что касается авиасообщения, то по состоянию на май 2026 года аэропорт Белгорода остаётся закрытым для гражданских полётов с февраля 2022 года после начала СВО.

Рассмотрев транспортную сферу Белгородской области, мы выявили проблемы доступности транспорта в отдаленных районах, развития общественного транспорта и неравномерности сети, несмотря на хорошие оценки дорог. Железнодорожный и авиационный транспорт менее изучены.

Для улучшения ситуации необходимы регулярные исследования всех видов транспорта с учетом демографии, места проживания, частоты использования и доходов респондентов. Это поможет выявить скрытые проблемы и разработать меры по улучшению транспортной доступности и качества услуг.

Список литературы:

1. Белгородцы недовольны ценами на такси: почему подорожали поездки [Электронный ресурс] // Коммерсантъ. - 2023. - URL: https://bel.ru/news/2023-07-10/belgorodtsy-nedovolny-tsenami-na-taksi-pochemu-podorozhali-poezdki-2979837 (дата обращения: 11.06.2026).
2. Казаков Е. В Минтрансе ответили на жалобу о стоимости билетов из Белгорода в Москву [Электронный ресурс] // Дзен. - URL: https://dzen.ru/a/adUDP3I3bhA1Xozn (дата обращения: 05.06.2026).
3. Лукина А. Почему белгородские водители против транспортной реформы [Электронный ресурс]. // Российская газета. – URL: https://rg.ru/2020/10/07/reg-cfo/pochemu-belgorodskie-voditeli-protiv-transportnoj-reformy.html (дата обращения: 04.06.2026).
4. Лукина О. В. O роли разных видов транспорта в Белгородской области [Электронный ресурс]. // Сайт Донецкого национального технического университета. – URL: https://masters.donntu.ru/2002/feht/lukina/library/indexlib.htm (дата обращения: 04.06.2026).
5. О развитии транспортной инфраструктуры Белгородской области [Электронный ресурс]. // Официальный сайт Правительства Белгородской области. 2025. URL: https://belregion.ru/press/news/index.php?ID=131803 (дата обращения: 04.06.2026).