ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗНАНИЙ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

АННОТАЦИЯ

Использование специальных знаний является весьма актуальным средством для решения задач предварительного расследования преступлений, в особенности это касается дорожно-транс­портного происшествия, т. к. без специальных знаний его расследование объективно проведено быть не может. Особое значение в этом аспекте имеют судебные экспертизы, которые представляют собой вид доказательств, актуальный для установления всех обстоятельств события.

ABSTRACT

The use of special knowledge is a very relevant tool for solving the tasks of preliminary investigation of crimes, especially with regard to a traffic accident, since without special knowledge, its inves­tigation cannot be objectively carried out. Ofparticular importance in this aspect are forensic examinations, which are a type of evidence relevant to establishing all the circumstances of the event.

Ключевые слова: дорожно-транспортное происшествие, судебная экспертиза.

Keywords: traffic accident, forensic examination.

Актуальность данной работы заключается в том, что право на свободное, беспрепятственное и безопасное передвижение по дорогам страны в соответствии и на основании предусмотренных государством общеобязательных правил является одним из основополагающих прав гражданина, успешная реализация которого во многом обеспечивает дальнейшее развитие и расширение социально-экономических и культурных связей как внутри страны, так и за ее пределами. Интенсивному росту интеграционных процессов в значительной степени способствует наблюдаемый в последние годы процесс автомобилизации страны. Однако это в целом положительное явление имеет и негативные последствия, к которым прежде всего относится дорожно-транспортный травматизм. Несмотря на некоторую стабилизацию аварийности в последние годы, ее уровень по-прежнему вызывает озабоченность государства, общества и граждан. Только в 2024 году произошло около 200 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 27 тысяч и ранены почти 252 тысячи человек. Ежегодный материальный ущерб от дорожно-транспортных происшествий исчисляется сотнями миллиардов рублей [8, с. 153].

На уровень дорожно-транспортного травматизма в стране оказывает влияние ряд факторов. К основным из них следует отнести имеющую место диспропорцию между уровнем автомобилизации и развитием улично-дорожной сети. Качество дорог, их протяженность, инфраструктура, организация движения транспортных средств и пешеходов явно отстают от интенсивности дорожного движения. Техническое состояние транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и грузов, не всегда отвечает обязательным требованиям безопасности. На ситуацию с аварийностью негативно влияет и низкий уровень дисциплины участников дорожного движения, особенно водителей транспортных средств, по вине которых совершается порядка 85% дорожно-транспортных происшествий. Количество выявленных нарушений в области дорожного движения в 2024 году превысило 72 миллиона [8, с. 154].

Специальные познания играют существенную роль в расследовании любого преступления. Это обусловлено тем, что следователь, будучи экспертом в области юриспруденции, владеет навыками организации и проведения предварительного следствия в рамках процессуальных норм и криминалистических методик. Однако ему зачастую недостает профильных знаний в естественных и иных научных сферах, необходимых для выявления фактов, имеющих прямое отношение к расследованию.

Кроме того, формирование доказательной базы осуществляется следователем строго в пределах его компетенции, закрепленной уголовно‑процессуальным законодательством. При этом проведение судебных экспертиз не входит в круг его прямых обязанностей.

Расследование преступлений базируется на системе стандартных судебных экспертиз. Их назначение позволяет всесторонне выяснить все обстоятельства произошедшего [12, с. 39].

Дорожно‑транспортное происшествие (далее – ДТП) – это событие, для определения криминальной составляющей которого требуются специализированные знания. От того, насколько грамотно следователь их применит, зависит вывод о виновности или невиновности водителя, причастного к аварии.

Целесообразно создать типовой комплекс судебных экспертиз, который обеспечит объективное выяснение обстоятельств ДТП в ходе расследования. При формировании такой системы важно предусмотреть наиболее неблагоприятный вариант развития событий: ситуацию, когда водитель, виновный в ДТП, покинул место происшествия, оставив транспортное средство. При этом в результате аварии имеется пострадавший.

1. Судебно‑медицинская экспертиза имеет принципиальное значение для определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью потерпевшего в ходе дорожно‑транспортного происшествия. Прежде всего это важно для юридической квалификации деяния согласно статье 264 Уголовного кодекса РФ.

Такое экспертное исследование требуется назначить в кратчайшие сроки. Причина в том, что состояние здоровья пострадавшего может меняться, а своевременная и точная фиксация характера и степени повреждений напрямую влияет на обоснованность действий следователя – в частности, на решение о возбуждении уголовного дела.

2. Для решения тактической задачи – установления факта управления автомобилем конкретным лицом – ключевое значение имеет дактилоскопическая экспертиза. Ее основная цель заключается в идентификации человека.

Достичь этой цели позволяет решение одной из трех взаимосвязанных задач:

• Диагностическая – выявление свойств и признаков исследуемых объектов.
• Идентификационная – установление тождества.
• Ситуационная – реконструкция отдельных обстоятельств произошедшего события.

Решение указанных задач базируется на отработанных вопросах, прочно укоренившихся в правоприменительной практике.

Помимо стандартных дактилоскопических исследований, в ходе расследования может быть назначена пороэджескопическая дактилоскопическая экспертиза.

Следователь вправе направить обнаруженные следы отпечатков пальцев предполагаемого водителя на дермоглифические исследования. Такой анализ дает возможность установить расовую принадлежность человека. В условиях активных миграционных процессов эта информация приобретает особую ценность: она помогает формировать розыскные версии в случаях, когда водитель скрылся с места ДТП [11, с. 516].

3. Установление генетических особенностей разыскиваемого водителя, его рост, пол, воз­раст и пр., - важная информация для описа­ния по методу «словесного» портрета.

Сведения о различных заболеваниях (патологии, психофизиологические состояния) лица, установленные по следам отпечатков пальцев рук, имеют большое значение для его розыска, т. к. расширяют круг источников получения розыскной информации (лечебные учреждения, поликлинике и пр.). Рас­сматриваемый вид дактилоскопического исследования следов отпечатков пальцев рук, проводимый на основе дерматоглифических методик, позволяет следователю получить важную криминалистически значимую информацию о разыскиваемом водителе, связанную с его общефизическими, анатомическими, функциональными особенностями. Важную информацию можно получить и о профессиональных умениях и навыках водителя [2, с. 62-102].

Следы рук с целью установления личности водителя, скрывшегося с места происшествия, могут быть исследованы также ольфакторными и биологическими методами.

4. Результаты экспертного исследования биологических следов могут представить в распоряжение следователя важную как разыскную, так и вспомогательную криминалистически значимую информацию.

Судебно-биологическое экспертные исследования следов крови и слюны несут в себе важнейшие идентификационные и диагностические признаки о человеке, установление которых посредством судебной экспертизы предоставляет в распоряжение сле­дователя важные сведения.

Так, проведение соответствующих исследований следов крови может ответить на вопросы: принадлежит ли она человеку или животному; может ли эта кровь принадлежать конкретному лицу; принадлежит ли она мужчине или женщине; взрослому человеку или подростку; из какой области тела эта кровь происходит; давность образования кровяного пятна; имеются ли заболевания у человека, оставившего кровяное пятно [10, с. 149].

Судебно-биологическое исследование слюны также позволяет решать аналогичные вопросы, и параллельное исследование этих объектов способствует репрезентативности экспертных выводов.

Судебно-следственная практика расследо­вания дорожно-транспортных происшествий сталкивается с тем, что на месте происшествия кроме традиционных биологических объектов (кровь, слюна) обнаруживают следы мочи, пота, потожировых выделений и волос. Эти объекты являются хорошими носи­телями идентифицирующей и диагностической информации о личности.

Приведенные выше источники розыскной и вспомогательной криминалистически значимой информации относятся к веществам органической природы. Между тем в процессе осмотра места ДТП могут быть собраны и следы- последствия неорганического характера, чья ценность для расследования является не меньшей по своему доказательственному значению.

5. В связи с этим необходимы судебно-криминалистические исследования лакокрасочных материалов, покрытий и окрашенных предметов, волокнистых материалов и изделий из них, веществ почвенного происхождения. Этот вопрос достаточно объемный по своему характеру [4]. Рамки статьи не позволяют его раскрыть достаточно подробно, однако, как свидетельствует судебно-следственная практика, результаты подобных исследований важны для розыска автотранспортных средств и водителей, скрывшихся с места происшествия.
6. Если того требует ситуация расследования, может быть назначено и проведено ольфакторное судебно-экспертное исследование. Результаты данного исследования будут носить ориентирующий характер, важный для подтверждения факта нахождения в автотранспортном средстве, заподозренном в наезде на пешехода, конкретного человека.
7. Нельзя обойти вниманием вопрос об исследовании автотранспортного средства, «за­подозренного» в ДТП. Оно в обязательном порядке должно быть подвергнуто судебно-экспертному исследованию, для того чтобы обстановка происшедшего события была признана объективной и не подвергалась сомнениям со стороны участников расследования, в первую очередь подозреваемым в наезде на пешехода и причинении ему тяжкого вреда здоровью [7, с. 54].

Судебную экспертизу технического состоя­ния транспортного средства проводит судебный эксперт, который в соответствии с вопросами, отраженными в постановлении следователя, может ответить: каково техническое состояние автотранспортного средства (его узлов, механизмов, деталей); соответствует ли это техническое состояние нормам и иным требованиям безопасности движения и эксплуатации автотранспортного средства; имеются ли в его узлах, механизмах, деталях технические неисправности, какова их причина (эксплуатационный износ или аварийная поломка); когда эта неисправность возникла (задолго, в процессе движения или в момент наезда, после происшествия; могли водитель обнаружить неисправность и какова степень неисправности автотранспортного средства на возникновение и развитие ДТП [5, с. 108]. Важным является вопрос о причинно-следственной связи между техническими неисправностями автотранспортного средства и наездом на пешехода.

8. Судебная транспортно-трасологическая экспертиза может решать, как диагностические, так и идентификационные задачи для доказывания факта участия конкретного автотранспортного средства в ДТП в исходных ситуациях, когда водитель скрылся на нем с места происшествия.

В соответствии с изложенным можно сделать определенные выводы, отражающие розыскную ценность для расследования судебно-экспертного исследования объектов, следов-последствий ДТП в исходных ситуациях, когда водитель, совершив наезд на пешехода и причинив ему тяжкий вред здоровью, скрылся с места происшествия [6, с. 22].

Итак, использование специальных знаний при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, играет ключевую роль в установлении обстоятельств происшествия, определении виновности и восстановлении объективной картины событий. Эти знания применяются через различные формы, включая судебные экспертизы, привлечение специалистов к следственным действиям и использование современных технологий.

Список литературы:

1. Конституция Российской Федерации: принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020 // Российская газета. – 2020. – 4 июля (№ 144).
2. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18.12.2001 № 147-ФЗ (с изменениями от 31 июля 2025 г.) // СЗ РФ. – 2001. – № 52 (ч.1). – Ст. 4921.
3. О безопасности дорожного движения: Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ (с изменениями от 7 июля 2025 г.) // СЗ РФ. – 1995. – № 50. – Ст.4873.
4. О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ: Федеральный закон от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ (с изменениями от 22 июля 2024 г.) // СЗ РФ. – 2001. – № 23. – Ст. 2291.
5. Богун, О. Н. Типовая система судебных экспертиз, назначаемых при расследовании дорожно-транспортного происшествия / О. Н. Богун // Философия права. – 2024. – № 1(108). – С. 107-110.
6. Бордюгов, Л. Г. Комплексирование специальных знаний с использованием цифровых технологий при расследовании дорожно-транспортных происшествий / Л. Г. Бордюгов, И. В. Рубцова // Вестник Донбасского государственного университета юстиции. – 2024. – № 1. – С. 20-29.
7. Домке, Э. Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебное пособие / Э. Р. Домке, А. С. Ширшиков. – Пенза: Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, 2024. – 240 с.
8. Жаворонков, В. А. Судебная транспортная экспертиза: современные проблемы и пути их решения / В. А. Жаворонков // Транспортное право и безопасность. – 2025. – № 2(54). – С. 151-164.
9. Значение транспортно-трасологической экспертизы при расследовании дорожно-транспортных происшествий / Е. А. Тарасов, Д. Н. Дегтев, С. А. Никитин, Н. М. Волков // Вестник Академии права и управления. – 2024. – № 1(76). – С. 45-48.
10. Клишин, В. В. Комплексная судебная экспертиза при расследовании дорожно-транспортных преступлениях / В. В. Клишин // Форум. – 2024. – № 2(32). – С. 148-150.
11. Латыш, Е. С. Особенности производства автотехнической экспертизы при расследовании уголовных дел по факту дорожно-транспортных происшествий / Е. С. Латыш // Молодой ученый. – 2024. – № 21(520). – С. 515-516.
12. Методические основы применения индексов травмирования в дорожно-транспортной экспертизе / Я. В. Васильев, Д. С. Михалева, М. Д. Алексеев [и др.] // Грузовик. – 2024. – № 10. – С. 38-42.