ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК (НА ПРИМЕРЕ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ)

Вертолетный сегмент является неотъемлемой частью авиатранспортного рынка. Особые летно-технические возможности вертолетов обеспечивают им существенные преимущества по сравнению с самолётами, а также с наземными технологиями при выполнении целого ряда работ.

Основными преимуществами использования вертолетной техники являются маневренность; возможность вертикальной посадки на ограниченной территории; доставка пассажиров и грузов в изолированные регионы [5].

Развитие малой авиации имеет важное значение для экономики как отдельных регионов, так и для страны в целом. Спектр направлений использования вертолетной техники широк: быстрая перевозка пассажиров и грузов, оказание медицинской помощи, бесперебойное сообщение городов и жилых пунктов внутри регионов, осуществление поисковых работ, проведение противопожарных работ, распространение рекламы, а также туристические перевозки, применение в сельском хозяйстве и при мониторинге состояния окружающей среды с воздуха [3].

В рамках исследования проведена оценка экономической эффективности использования вертолетной техники на территории одного из крупнейших и перспективных регионов России – Самарской области.

Регион располагает мощным потенциалом и обладает следующими уникальными возможностями для развития малой авиации: существующая инфраструктура аэродромов, включая аэродромы местных воздушных линий (рисунок 1); достаточный опыт работы в данной области расположенного в городе Самаре Приволжское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта способствует разработке и внедрению системы эксплуатации малой авиационной техники и пр.

Рисунок 1.  Карта местных воздушных линий Самарской области

Для Самарской области развитие малой авиации имеет большое значение. Одна из причин – проведение Чемпионата мира по футболу в 2018 г. В период проведения чемпионата, для нашего региона будет важно именно вертолетное обеспечение. Кроме того, в ближайшее время в Самарской области на базе аэродрома «Кряж» откроется мультифункциональный вертолётный комплекс «Хелипорт Самара» (региональный центр российского вертолётного комплекса «Heliports of Russia») [1]. Предполагаемыми пользователями услуг центра могут быть: экологические службы; МЧС, силовые структуры (организация наблюдения за крупными стратегическими объектами, мониторинг обстановки на крупных массовых мероприятиях, при большом скоплении людей); туристические фирмы; администрация области (выполнение административных полетов в отдаленные районы региона); юридические и физические лица (реклама, выполнение коммерческих полетов, деловые поездки частных лиц, фрахт частными лицами под знаковые мероприятия, обучение пилотированию); эксплуатанты вертолетной техники (техобслуживание и страхование) [2].

При разработке маршрутов полетов, необходимо учитывать маршрутные карты региона и местных воздушных линий (см. рисунок 1).

В рамках исследования рассмотрена целесообразность использования вертолетной техники на ряде разработанных туристических и регулярных маршрутов. Для анализа выбраны вертолеты, эксплуатируемые на данный момент вертолётным комплексом «Heliports of Russia»: Eurocopter EC130, Eurocopter AS350B3e, Robinson R44 и Robinson R66.

В Самарской области располагается более 100 интересных для туризма мест, куда удобнее всего добраться именно на вертолете. Например, село Ширяево. Предлагается производить вылет с вертолетной площадки базирования. Маршрут вертолетной перевозки составляет около 70 км. Кроме того, в конечную стоимость билета будет включаться переправа на лодке, оплата услуг экскурсовода и питание экскурсантов.

Обзорная вертолетная экскурсия по Самарской Луке вдоль реки Волга. Во время полета осуществляются остановки, где вертолет зависает над достопримечательностями. Общая протяженность маршрута составляет 186 км. В стоимость билета включается оплата аудио-гида.

Кроме того, предлагаются маршруты региональных междугородних полетов. Для примера проанализировано три маршрута, исходя из максимальной дальности полета рассматриваемых вертолетов. Один туристический – Казань, деловой – Саратов и ближайший аэродром сети вертолетных комплексов Heliport of Russia – Ульяновск.

Для того, чтобы определить максимально удобный тип ВС для каждого маршрута, необходимо рассчитать стоимость перевозки по каждому из представленных типов вертолетов.

Стоимость воздушной перевозки определяется исходя из суммы всех расходов на рейс, времени рейса, количества пассажиров и расходов на амортизацию [4].

На рисунке 2 приведены результаты расчетов тарифа на перевозку на одного пассажира.

Рисунок 2. Сравнение тарифов на перевозку для разных видов авиационной техники

Приведенные значения тарифов близки к среднерыночным в данных сферах применения вертолетов, что говорит о достаточной корректности расчетов.

Как видно, наиболее экономически эффективным является использование вертолета Robinson R44. Таким образом, для выполнения экскурсий, удобным может быть Robinson R44, так как тариф у него является минимальным. Для перелётов в близлежащие города дешевле всего использовать вертолёт Robinson R44, но, он располагает очень маленькой пассажировместимостью (3 человека). Вертолёт Eurocopter AS350B3e может перевезти до 6 пассажиров. Следовательно, выбор типа ВС для перевозки следует рассматривать в каждой конкретной ситуации отдельно.

Проведенный анализ показывает перспективность использования вертолетной техники в ряде экономических сегментов.

Список литературы:

1. В Поволжье откроется «Хелипорт Самара» [Электронный ресурс]. – http://www.heliport-moscow.ru/media/news/otkrytie-kheliport-samara/ (дата обращения 22.04.2017)
2. Кряж: место, где живут вертолеты [Электронный ресурс]. – http://63.ru/text/ photoreport/94908841185280.html (дата обращения: 5.04.17)
3. Лесничий, И.В. Организационно-экономическое обоснование развития рынка вертолётных услуг [Текст] / И.В. Лесничий. – М.: Вестник университета, 2009. – 27 с.
4. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных рейсов для российских авиакомпаний, одобренные ГС ГА Минтранса России в июле 1999 г. [Электронный ресурс]. – http://storage.mstuca.ru/bitstream, (дата обращения: 20.05.17)
5. Немудрый, К.В. Региональная авиация как одно из условий эффективного социально-экономического развития приарктических районов [Текст] / К.В. Немудрый // Труды МАИ. – М.: Изд-во МАИ, Выпуск № 57, 2016. – С. 117-128.