ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАСХОДОВ НА ПРИРОДООХРАННУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

В 2013 году расходы ОАО "РЖД" в области охраны окружающей среды составили 2,63 млрд. руб., что составляет тот минимум финансовых средств, который позволяет ОАО "РЖД" работать в режиме без рисков наложения со стороны органов государственного надзора ограничений и запретов на деятельность экологически небезопасных объектов.

В период с 2003 по 2013 годы на организацию мероприятий проекта вложений инвестиционных средств "Обеспечение экологической безопасности" направлено более 5,32 млрд. руб. в результате чего:

– построено и реконструировано 134 природоохранных объектов;

– передано в пользование филиалов ОАО "РЖД" более семисот пятидесяти единиц природоохранного оборудования (по очистке сточных вод, пылегазоулавливанию, обезвреживанию отходов), более 1000 единиц технических средств и оборудования для ликвидации экологических последствий аварийных и чрезвычайных ситуаций с разливом нефти и топлива;

– приобретено 69 автономных лабораторий на ходу и 8 вагонов-лабораторий с укомплектованным аналитическим оборудованием;

– для экологических лабораторий поставлено более 750 единиц лабораторного оборудования и приборов [4].

Сумма экологических платежей, начисленных ОАО "РЖД" за загрязнение окружающей среды, составила в 2013 году 226,1 млн. руб. Доля сверхнормативных платежей по ОАО "РЖД" составила в 2013 году 47,1 млн.руб. или 20,8 % от суммы внесенных платежей. Самую большую долю в экологических платежах, как за допустимое, так и за сверхнормативное воздействие на окружающую среду, занимает плата за размещение отходов.

Рисунок 1. Структура оплаты за допустимые выбросы  загрязняющих веществ, размещение отходов, %

Рисунок 2. Структура оплаты за сверхнормативные выбросы  загрязняющих веществ, размещение отходов, %

В ближайшем будущем можно предвидеть появление риска роста экологических платежей, связанных с:

• увеличением государственных базовых нормативов экологических платежей;
• превышением на ряде объектов ОАО "РЖД" допустимых нормативов выбросов, сбросов вредных веществ в окружающую среду и установленных нормативов размещения отходов производства и потребления;
• неэффективной работой существующих канализационных очистных сооружений и пылегазоулавливающего оборудования;
• использованием устаревшего природоохранного оборудования;
• повышением нормативов качества очистки сбросов загрязняющих веществ в окружающую среду [1].

Финансовые ресурсы, направляемые на природоохранную деятельность, позволяют уменьшать уровень отрицательного воздействия на окружающую среду, обеспечивать структурные подразделения филиалов нормативной экологической документацией и, вследствие этого, сокращать экологические платежи за сверхнормативные выбросы [2].

Все более актуальным в наши дни становится вопрос управления экологическими рисками [5]. Из – за  ожидаемых, на государственном и региональном уровнях, ужесточений требований к охране окружающей среды, экологические платежи ОАО "РЖД", в скором будущем, могут возрасти в десятки раз. В этом случае, экологический финансовый риск для ОАО "РЖД" (экологические платежи и штрафы) возрастает многократно, что может существенно повлиять на финансовую стабильность и репутацию ОАО "РЖД".

Достижение поставленных целей представляет собой поэтапное, регламентированное улучшение показателей, характеризующих эффективность деятельности компании [3].

Таблица 1.

Целевые показатели программы обеспечения экологической безопасности на 2016 год и до 2020 года

Таким образом, положительное воздействие реализации мероприятий программы: улучшение состояния окружающей среды; уменьшение экологических рисков, появляющихся в условиях прошлой и текущей хозяйственной деятельности; реализация программы по охране окружающей среды с помощью современной системы регулирования и контроля, которая влияет на изменение и улучшение компании; восстановление территорий, пострадавших в результате прошлой хозяйственной деятельности; рост доли использованных и обезвреженных отходов производства и потребления в общем количестве образующихся отходов I - IV класса опасности; увеличение инвестиционных вложений в основной капитал на охрану окружающей среды и эффективное использование природных ресурсов; ресурсосбережение; увеличение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта; повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта по сравнению с другими видами транспорта; повышение экономической эффективности деятельности компании; укрепление имиджа экологически ответственной компании.

Список литературы:

1. Антропов В.А., Морозова Е.Н. Экологический менеджмент как научная отрасль современного знания // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. – 2014, № 4(24). – С. 59-71.
2. Антропов В.А., Морозова Е.Н. Экологический менеджмент в промышленности // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. – 2015, № 1(25). – С. 52-62.
3. Обухова О.В., Пикалин Ю.А., Рачек С.В. Экономический анализ деятельности региональных структур железнодорожного транспорта в условиях внедрения инноваций // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2012. № 1. С. 131-133.
4. Распоряжение ОАО "РЖД" от 12.05.2014 N 1143р (ред. от 22.06.2016) "Об утверждении Экологической стратегии ОАО "РЖД" на период до 2017 года и на перспективу до 2030 года". [электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: http://jd-doc.ru/2014/maj-2014/13686-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-12-05-2014-n-1143r (дата обращения 02.06.2017)
5. Zhuravskaya M., Morozova E., Anashkina N., Ingaldi M. Toyota-oriented technologies as ecological management tools for transport enterprises // Polish Journal of Management Studies. – 2016. T 13. – № 2. С. 46-51.