Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65

Статья опубликована в рамках: XIV Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов: МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ» (Россия, г. Новосибирск, 02 февраля 2017 г.)

Наука: Информационные технологии

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Коренюгина И.В. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ БАЗ ДАННЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ WEB–ПРИЛОЖЕНИЙ В ЛОГИСТИКЕ В ЗАДАЧАХ ПО ДОСТАВКЕ ГРУЗОВ НАЗЕМНЫМ ТРАНСПОРТОМ // Научное сообщество студентов: МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ: сб. ст. по мат. XIV междунар. студ. науч.-практ. конф. № 3(14). URL: https://sibac.info/archive/meghdis/3(14).pdf (дата обращения: 26.09.2021)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ БАЗ ДАННЫХ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ WEB–ПРИЛОЖЕНИЙ В ЛОГИСТИКЕ В ЗАДАЧАХ ПО ДОСТАВКЕ ГРУЗОВ НАЗЕМНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Коренюгина Инна Валерьевна

студент, кафедра проектирования зданий и экспертизы недвижимости СФУ,

РФ, г. Красноярск

Научный руководитель Коренюгина Людмила Михайловна

канд. техн. наук, доц. СФУ,

РФ, г. Красноярск

Научный руководитель Агафонов Евгений Дмитриевич

канд. техн. наук, доц. СФУ,

РФ, г. Красноярск

Аннотация: В статье рассматривается структурирование информации в базах данных web–приложений в задачах с загрузкой транспортного средства только на складе с использованием наземного транспорта.

Ключевые слова: web–приложение, кластеризация, маршрутизация, транспортная задача, заявка, базы данных, логистика, экономический эффект.

 

Web – приложения в логистике позволяют сократить временные затраты на поиск клиентов и перевозчиков и получить положительный социальный и экономический эффект в виде снижения тарифов на перевозку и удовлетворения потребностей экономики на перевозку [1–3]. Типология приложений по направлениям автоматизации процессов очень разнообразна:

<>1)2)3)4)

Персональные данные клиентов; 

  • контактные данные;
  • потребности в грузе;
  • временные характеристики;
  • финансовые характеристики.

Параметры для сущности груз:

  1. Тип груза (насыпной, наливной, штучный);
  2. вес;
  3. плотность;
  4. объем;
  5. температурный режим;
  6. условия перевозки;
  7.  химическая активность;
  8. тип штабелирования (можно ли укладывать в штабеля и количество штабелей);
  9. условия перегрузки и другие показатели.

Параметры для сущности склад:

  1. категория склада;
  2. координаты склада;
  3. Вместимость;
  4. Время работы и т.д.

Параметры для сущности транспортные средства:

  1. количество;
  2. тип;
  3. грузоподъемность;
  4. расход топливных и финансовых ресурсов для транспортных средств и т.д.

Параметры для сущности точки приемы груза:

  1. время работы точки с учетом перерыва;
  2. длительность разгрузки в точке;
  3. время работы водителя;
  4. перерыв между маршрутами;
  5. допустимый временной интервал для задержки и т.д.

Параметры для сущности дороги:

  1. геоинформационные данные;
  2. конфигурация дороги;
  3. протяженность;
  4. тип покрытия;
  5. направление движения;
  6. дорожные знаки и дорожная разметка;
  7. дорожное покрытие и класс дорог;
  8. ограничения скорости и пропускной способности;
  9. тип транспортного средства и т.д.

Параметры для сущности работники:

  1. Персональные данные работников;
  2. контактные данные;
  3. уровень квалификации; категория прав вождения ТС;
  4. расписание работы;
  5. уровень зарплаты и т.д.

В результате поиска соответствия между сущностями и их параметрами с помощью запросов появляется следующий функционал web – приложений:

  1.  Кластеризация заявок;
  2. перемещения точек между кластерами;
  3. определение необходимого  количества автомобилей;
  4. маршрутизация;
  5. формирование стоимостных характеристик маршрутов. 

Точкою запуска логистического процесса является поступление заявки. Маршруты строятся на основе множества заявок или хотя бы одной заявки.

При построении соответствия между сущностями учитывается множество ограничений и требований:

  1. Ограничение вместимости транспортного средства;
  2. ограничение дальности поездки;
  3. ограничение максимального количества точек приема груза при построении маршрута;
  4. приоритет для точек доставки; стоимость поездки для каждого маршрута;
  5. график доставки;
  6. наличие мониторинга транспортных средств на маршруте.

Вывод: данное содержание могут иметь web–приложения, написанные для различных организаций и сайтов, но структура и содержание баз данных может дополняться или сокращаться в зависимости от потребностей организаций и клиентов, но основные сущности и их соответствие будут подобны вышеуказанным.  Результаты статьи могут быть использованы для разработки баз данных различных видов и для решения различных типов логистических задач.

 

Список литературы:

1.Информационные технологии в логистике [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://www.logb2b.ru/about/biz–logi/informacia/informacionnie_tehnologii (дата обращения 18.01.2017)

2.Зачем нужны приложения в сфере логистики и транспорта [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://magora–systems.ru/zachem–nujny–prilojeniya–v–sfere–logistiki–i–transporta/ (дата обращения 18.01.2017)

3.Муравьиная логистика–блог об оптимальной логистике [Электронный ресурс]. Режим доступа: URL: http://blog.ant–logistics.com/2014/02/blog–post.html (дата обращения 18.01.2017)

Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом