ПРИЧИНЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

АННОТАЦИЯ

В этой статье разбираются причины дорожно-транспортных происшествий.

Ключевые слова: Аварии, смерть, травмы, ЧС, автотранспорт, пострадавшие, погодные условия, правила дорожного движения.

Словарь определяет аварию как «неожиданное и нежелательное событие, непредвиденное происшествие и непредвиденная причина». Строго говоря, большинство аварий вообще не являются авариями: это столкновения, которых можно и нужно было избежать. Итак, что их вызывает, и как вы можете избежать их?

Четыре фактора способствуют подавляющему большинству столкновений. В порядке:

1. Тормоза

ДТП 10

Современные двухконтурные тормозные системы сделали полный отказ тормоза маловероятным событием. Если одна сторона цепи выходит из строя, другой стороны обычно достаточно, чтобы остановить транспортное средство. Дисковые тормоза, которые установлены на передних колесах практически каждого современного автомобиля, значительно эффективнее, чем старые барабанные тормозные системы, которые могут гаснуть при нагревании. АБС (антиблокировочная система) или антиблокировочная система тормозов предотвращают блокировку колес во время маневров экстренного торможения, что позволяет современным транспортным средствам избежать многих аварий, которые ранее могли произойти.

2. Шины

Автомобильные аварии 1

Сегодняшние радиальные шины значительно безопаснее, чем шины со смещением 25 лет назад. Однако они все еще нуждаются во внимании регулярно. В условиях инфляции наиболее частой причиной отказа шин считается главная причина недавних несчастных случаев с отказом шин от Firestone. Неровные или изношенные шины являются следующей наиболее серьезной проблемой, которая также может привести к ее поломке. Неравномерный износ вызван неправильно сбалансированными шинами, смещением или поломкой подвески. Помните, что все, что держит вас на дороге, это ваши шины. Если вы не проверяете свои собственные, пусть ваш механик проверяет их каждые 5000 миль.

3. Рулевое управление и подвеска

ДТП 11

Ваша подвеска поддерживает ваши шины в контакте с дорожным полотном стабильным и предсказуемым образом. Ваше рулевое управление позволяет обходить дорожные препятствия и избегать возможных аварий. Даже безопасный, хорошо обученный водитель беспомощен в случае отказа системы рулевого управления или подвески. Такие сбои являются катастрофическими, особенно на высоких скоростях. Проверяйте механику подвески и рулевого управления каждые 10000 миль. С помощью регулярных проверок компонентов обученными людьми, сбои оборудования могут быть практически устранены.

Проектирование дорог

Автомобилисты могут винить дорожное полотно в авариях, но это редко бывает. Консультанты, такие как Техасский институт транспорта, потратили годы на то, чтобы привести дорожные барьеры, опоры, железнодорожные переезды и ограждения к их нынешнему высокому уровню безопасности. Инженеры-строители, местные органы власти и правоохранительные органы вносят свой вклад в разработку безопасных планировок дорог и систем управления движением. Правительства штатов и федеральные власти предоставляют руководящие принципы для их строительства с гибкостью проектирования в соответствии с местными условиями. Дороги проектируются инженерами, при этом особое внимание уделяется следующему:

4. Видимость опасности

ДТП 3

Постоянные опасности на дорогах состоят из перекрестков, объединяющихся полос, изгибов, гребней, школьных зон и скота или пешеходных переходов. Временные опасности включают строительство дорог, припаркованные или отключенные транспортные средства, несчастные случаи, пробки и диких животных (особенно оленей).

5. Поверхности проезжей части

ДТП 4

Инженеры могут использовать разные поверхности (например, рифленый тротуар) в зависимости от окружающей среды, скорости движения, интенсивности движения и местоположения проезжей части (шумозащитные барьеры). Разметка проезжей части позволяет водителям узнать об их способности безопасно проезжать (пунктирные и двойные линии), о местонахождении проезжей части в ненастную погоду (отражающие глаза и колышки), а также о том, где заканчивается дорожное покрытие и начинается плечо.

6. Приборы контроля дорожного движения. Автокатастрофы 5

Сигналы светофора, знаки ограничения скорости, указатели выхода и остановки, школьные и пешеходные переходы, поворотные полосы, камеры наблюдения полиции, а также транспортные развязки или кольцевые развязки.

7. Устройства контроля поведения

ДТП 7

Встроенные препятствия, которые ограничивают способность транспортного средства передвигаться, включая аварийные бочки, лежачие полицейские, пешеходные острова, приподнятые медианы, высокие бордюры, ограждения и бетонные барьеры.

8. Транспортный поток

ДТП 6

Автомагистрали между штатами остаются самыми безопасными дорогами, потому что их движение в одном направлении. Улицы с односторонним движением облегчают пробки в городских центрах. Сельские дороги с двумя полосами движения являются статистически наиболее опасными из-за большого числа смертельных лобовых столкновений и трудности, с которой сталкиваются нетерпеливые водители при обгоне более медленных транспортных средств.

9. Идентификационные знаки проезжей части

ДТП 9

позволить кому-то без подробной карты путешествовать из одного места в другое. Они заблаговременно уведомляют о перекрестках, пунктах назначения, опасностях, номерах маршрутов, оценках пробега, названиях улиц и достопримечательностях.

10. Погода

ДТП 8

неблагоприятные условия могут усугубить существующие опасности и иногда создать новые дорожные покрытия (лед и снег).

Плохое обслуживание дорог

Техническое обслуживание дорожного полотна способствует некоторым дорожно-транспортным происшествиям, но не в той степени, в которой водители используют это в качестве оправдания. К сожалению, графики и процедуры технического обслуживания сильно различаются в разных городах и штатах, поэтому общенациональных стандартов не существует. Ниже мы опишем некоторые потенциальные недостатки в обслуживании дорог, о которых вам следует знать.

11. Мусор

ДТП 12

Мусор на проезжей части может быть проблемой, и это ответственность местных отделов шоссе.

12. Выцветшие дорожные знаки

ДТП 13

Выцветшие дорожные знаки и знаки, скрытые листвой, иногда приводят к несчастным случаям. Если вам известны какие-либо признаки оскорбления, обратитесь в местное отделение полиции, чтобы выяснить, могут ли они устранить проблему.

13. выбоины

ДТП 14

От выбоин происходит небольшое количество несчастных случаев (прежде всего, отказов шин и подвески), но несчастные случаи обычно происходят на низких скоростях и не приводят к многочисленным травмам. Позвоните в полицию, чтобы получить большие опасные дыры. В некоторых городах северной части США есть линии жалоб на выбоины, которые действуют зимой и весной.

14. Строительство дорог

ДТП 15

Строительство дорог - часто упоминаемая причина несчастных случаев. Опять же, вина обычно лежит на агрессивных водителях, которые не желают сливаться или замедляться при приближении к строительной зоне. В большинстве штатов штрафы удваиваются в рабочих зонах, что делает его дорогим и небезопасным для скорости.

15. Соление и шлифование

ДТП 16

Во многих несчастных случаях зимой виноваты недостаточное засоление или шлифовка ледяных дорог, но, как это часто бывает, настоящим виновником обычно является чрезмерная скорость. А соление работает только в том случае, если температура окружающей среды остается выше среднего уровня. Недавние экологические проблемы сдерживают широкое засоление в последние годы, поэтому менее эффективные материалы, такие как глина, песок и сажа, заменили его в некоторых областях. Факт остается фактом: если автомобильные дороги обледеневшие, скорость необходимо уменьшить независимо от того, засолена она или нет.

Поведение водителя

Люди склонны обвинять кого-то или что-то еще, когда происходит ошибка или несчастный случай. Недавнее европейское исследование пришло к выводу, что 80% водителей, вовлеченных в дорожно-транспортные происшествия, считают, что другая сторона могла бы что-то сделать, чтобы предотвратить аварию. Мельчайшие 5% признались, что они были единственными виноватыми. Опросы постоянно показывают, что большинство считают себя более умелыми и безопасными, чем средний водитель. Некоторые ошибки возникают, когда водитель отвлекается, например, по сотовому телефону или из-за пролитой чашки кофе. Очень немногие несчастные случаи происходят в результате «стихийного бедствия», как дерево, падающее на транспортное средство.

90% от всех лицензированных водителей; 75% признаются в совершении этого преступления регулярно.

Рассмотрим пример: пешеход выходит из машины. Если автомобиль движется со скоростью всего 30 миль в час, и водитель тормозит, когда пешеход находится в 45 футах, будет достаточно места, чтобы остановиться, не ударив пешехода. Увеличьте скорость автомобиля всего на 5 миль в час, и ситуация резко изменится. На скорости 35 миль в час, когда пешеход находится на расстоянии 45 футов, а водитель тормозит в одной и той же точке, автомобиль будет двигаться со скоростью 18 миль в час, когда столкнется с пешеходом. Удар в 18 милях в час может серьезно ранить или даже убить пешехода.

Список литературы:

1. Глазунов Ю. Н., Котляревский В. А. Аварии и катастрофы: Предупреждение и ликвидация последствий: Кн. 4: Учебное пособие. Под ред. Котляревского В.А., Забегаева А.В. - М.: Ассоциация строительных вузов, издательство, 1998 г. - 208 с.
2. Пантюхин В. В. Классификация катастроф и ЧП, - М.: Инфра М, 2004
3. Горай В. Ф. Безопасность и защита населения в ЧС, - М.: НЦ ЭНАС, 2001.