ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ РЫНКА МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗА В РФ

Значение рынка межрегиональных грузовых перевозок трудно переоценить. Для любого региона транспорт является важной инфраструктурной составляющей. Своевременное и сбалансированное развитие транспортной инфраструктуры – это основа для долгосрочного социально-экономического развития региона, позволяющего наращивать объемы торговли.

Спрос на автомобильные перевозки во многом определяется изменением объемов производства в стране, платежеспособностью предприятий всех отраслей экономики и уровнем благосостояния населения. Необходимо учитывать взаимное влияние экономики и перевозок друг на друга. Высокий уровень и возможности услуг перевозок благоприятно влияют на уровень и темпы роста экономики [1, с. 79].

Автомобильным транспортом в Российской Федерации перевозится около 5400 млн. тонн грузов. Это составляет 70% общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта. В структуру общего рынка грузоперевозок по России включены грузоперевозки по всем видам транспорта: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, морской, внутренний водный и воздушный транспорт.

По данным Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации на 27.12.2018 г., приведенным в анализе рынка автомобильных грузоперевозок, в 2017 году 66,96% грузов в России было перевезено с помощью автомобилей. В Таблице 1 представлены объемы перевозки грузов по различным видам транспорта в 2016-2017 гг.

Таблица 1.

Перевозки грузов по видам транспорта за 2016-2017 гг.

Популярность перевозок груза автомобильным транспортом связана с его особенностями и преимуществами перед другими видами транспорта. Автомобильный транспорт обладает наибольшими технологическими возможностями и гибкому приспособлению при взаимодействии с другими видами транспорта; отличается эксплуатационной и коммерческой маневренностью, позволяющей осуществлять доставку «от двери до двери»; обладает способностью доставки срочных и скоропортящихся грузов за счет относительно высокой скорости движения; большинство населенных пунктов страны не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных дорог [3].

Говоря о современных тенденциях развития перевозок груза автомобильным транспортом, важно рассмотреть такой аспект как грузооборот транспорта. Так, в январе-мае 2019 г. грузооборот транспорта, по предварительным данным, составил 2368,8 млрд. тонно-километров, в том числе автомобильного – 103,5 млрд. Соотношение грузооборота по видам транспорта за май 2017-2019 года представлено в Таблице 2.

Таблица 2.

Соотношение грузооборота по видам транспорта за май 2017-2019 гг, %

Для развития автомобильных перевозок имеет первостепенное значение развитие транспортной инфраструктуры в регионе. Автомобильные дороги по сравнению с другими путями сообщения, намного протяженнее. Данные, представленные в Таблице 3, показывают положительную динамику развития автомобильных дорог. По данным на конец 2017 года эти пути сообщения имеют протяженность 1666 тыс. км. Это говорит об увеличении протяженности в 1,9 раз за 18 лет.

Таблица 3.

Протяженность путей сообщения, тыс. км

Немало важным фактором, является возраст автомобилей, перевозящих грузы по автомобильным дорогам на территории Российской Федерации. Возрастная структура парка грузовых автомобилей представлена в Таблице 4. По приведенным данным можно сделать вывод, что наметилась тенденция к уменьшению количества грузовых автомобилей, находящихся в эксплуатации более 10 лет, несмотря на их значительное превосходство в количестве. Не может не радовать тенденция к увеличению количества автомобилей, находящихся в эксплуатации до 5 лет.

Таблица 4.

Возрастная структура парка грузовых автомобилей на конец года, %

Рассматривая тенденции развития межрегиональных перевозок груза автомобильным транспортом в России, важно отметить, что цена на топливо регулярно увеличивается с 2011 года. Особенно заметным стало изменение, произошедшие весной 2018 года – произошло резкое увеличение стоимости топлива. Правительство РФ провело мероприятия, которые привели к остановке роста цен на топливо в розничных сетях. Однако нефтяные компании отреагировали следующим образом – отменили скидки и ввели сервисные сборы по топливным картам корпоративным клиентам. Следовательно, рост цен на топливо продолжился [2, с. 105].

Учитывая продолжение роста цен на топливо, отмену льготы на оплату транспортного налога для плательщиков системы «Платон» в 2019 году и увеличение налога на добавленную стоимость до 20%, ставки на автомобильные перевозки, к сожалению, неизбежно вырастут. В 2018 году заработная плата водителей большегрузного транспорта выросла на несколько десятков процентов в связи с дефицитом работников. Вероятно, эта тенденция продолжится.

Заработная плата водителей большегрузного транспорта заметно выросла и продолжает расти в связи с дефицитом кадров. В 2018 году уровень оплаты труда водителей вырос на десятки процентов, и эта тенденция, вероятнее всего, будет продолжаться.

Проведенный анализ рынка межрегиональных автомобильных грузоперевозок позволяет сделать вывод о том, что данный сегмент в дальнейшем продолжит удерживать приоритетные позиции в экономической жизни страны.

Список литературы:

1. Стринковская А.С. Проблемы и тенденции развития рынка транспортных услуг в современных условиях // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. — 2016. – №3. — С. 75–82.
2. Черновалов А. В. Логистика. Современный практический опыт: учеб. пособие. М.: Издательство Гревцова, 2015. — 296 c.
3. Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.rosstat.gov.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/catalog/doc_1135087342078 (дата обращения: 17.08.19)