БЕСПИЛОТНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ КАК НОВЫЙ ВИД КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

UNMANNED FREIGHT TRANSPORT AS A NEW TYPE OF COMMERCIAL TRANSPORT

Aisulu Hanbai

Student, Department of Logistics and Commerce, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University,

Russia, St. Petersburg

Natalia Egorova

Scientific adviser, Ph.D., Associate Professor of the Department of Logistics and Commerce, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University,

Russia, St. Petersburg

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассматривается внедрение беспилотных транспортных средств в российский логистический комплекс. Сделаны выводы об эффективности и перспективах таких перевозок.

ABSTRACT

This article discusses the introduction of unmanned vehicles in the Russian logistics complex. Conclusions are made about the efficiency and prospects of such transportation.

Ключевые слова: беспилотные грузовики, автомобильные грузоперевозки, транспортный сектор, автономные перевозки.

Keywords: unmanned trucks, trucking, transport sector, autonomous transportation.

Для многих понятие «автономные транспортные средства» вызывает в воображении образы беспилотных автомобилей. Однако такие технологии в современных реалиях используются гораздо шире, чем только для персонального транспорта.

Беспилотные грузовики - это коммерческие автомобили, которые используют искусственный интеллект для автоматизации всего, от операций на верфи до дальних перевозок. Из-за давления со стороны отрасли в следствии растущего спроса на доставку и нехватки водителей, а также из-за несложных для эксплуатации путей сообщения, таких как шоссе, эти интеллектуальные грузовики могут стать первыми автономными транспортными средствами, которые массово покорят дороги общего пользования [1].

В этой технологии используются датчики с большим радиусом действия и высоким разрешением, ряд глубоких нейронных сетей и высокопроизводительные энергоэффективные вычисления для повышения безопасности и эффективности повседневной логистики.

С ростом электронной коммерции и требованиям к перевозчику доставки на следующий день грузовые перевозки играют все более важную роль в продвижении мира вперед. Автомобильным транспортом перевозят более 68 процентов всех грузов в России по данным Росстата за 2019 г. [2]. По оценкам экспертов, без этих транспортных средств на большинстве важных предприятий, таких как продуктовые магазины и заправочные станции, запасы кончатся в считанные дни. По мнению исследователей M.A. Research, в 2019-2023 гг ожидается рост рынка автомобильных коммерческих перевозок всех отраслей экономики в среднем на 5-6% в год (рис. 1).

Рисунок 1. Прогноз динамики стоимостного объема рынка коммерческих автомобильных грузоперевозок в России на 2019–2023 годы, млрд руб. и в %

Эти тенденции появляются по мере увеличения нехватки водителей. В связи с тем, что средний возраст водителей грузовиков во всем мире 50 лет, дефицит с каждым годом только обостряется. В 2022 году по прогнозам автоперевозчиков он составит 24%, если тенденции сохранятся. Кроме того, действуют ограничения на количество часов, в течение которых водители могут непрерывно работать.

Беспилотные грузоперевозки поспособствуют снизжению нагрузки на грузовые перевозки, а также повысят эффективность за счет круглосуточной работы с меньшими требованиями к человеческому труду. По мнению гендира ООО «Национальные телематические системы» Алексея Нащекина внедрение таких технологий позволит снизить себестоимость перевозки на 50%. Фактически, недавний пилотный проект, проведенный стартапом по производству беспилотных грузовиков TuSimple и Почтовой службой США, показал, что автономные грузовики неоднократно прибывали с опережением графика по маршрутам между отправительскими центрами, а с беспилотниками между узлами, ограниченными огороженными территориями или автомагистралями, большинству автономных грузовиков не приходится сталкиваться с проблемами городского движения и движения по окрестностям, что делает возможным повсеместное применение дорожных препятствий [3].

Автономное вождение - это масштабируемая технология. Общество автомобильных инженеров (SAE) определяет его по категориям, которые включают в себя вспомогательное вождение, когда водитель все еще контролирует (уровень 2), а также полное самостоятельное вождение, когда не требуется человеческого надзора (уровень 4/5). Вычисления также должны иметь возможность масштабирования с возможностями программного обеспечения для самостоятельного вождения.

Кроме того, система должна выдерживать суровые условия перевозки грузов. Средний водитель грузовика проезжает 250 тыс. км в год по сравнению со средним автомобилистом, который проезжает около 15-20 тыс. км в год.

Технология автономного вождения не только улучшает существующие методы грузоперевозок, но и открывает для отрасли совершенно новые возможности.

Volvo Group, один из крупнейших производителей грузовиков в мире, использует NVIDIA DRIVE для обучения, тестирования и развертывания беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом, ориентированных на общественный транспорт, грузовой транспорт, сбор мусора и утилизации, строительство, добычу полезных ископаемых, лесное хозяйство и многое другое. Предполагается, что пилотный грузовик Vera сможет работать без кабины на судостроительных верфях и на промышленных дорогах [4].

Стартап по производству беспилотных грузовиков Einride также разрабатывает автомобили без кабины. Недавно компания анонсировала следующее поколение своих грузовиков Pod на базе NVIDIA DRIVE AGX Orin. Эти футуристические электрические самосвалы смогут масштабироваться от работы на закрытых объектах до полностью автономного вождения по проселочным дорогам и автомагистралям.

Таким образом, благодаря высокопроизводительным и энергоэффективным вычислениям с искусственным интеллектом в основе автономных грузовиков будут расширяться границы возможностей доставки и логистики, трансформируя отрасли по всему миру.

Список литературы:

1. Беспилотные грузовики на российских дорогах – лишние траты или перспективы экономического прорыва, 40.06.2021: ИА РЖД-Партнер.ру. [электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: https://www.rzd-partner.ru/auto/comments/bespilotnye-gruzoviki-na-rossiyskikh-dorogakh-lishnie-traty-ili-perspektivy-ekonomicheskogo-proryva/ (дата обращения 01.11.2021)
2. Перевозки грузов по видам транспорта по Российской Федерации, 2020: Федеральная служба государственной статистики РОССТАТ. [электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: https://rosstat.gov.ru/ (дата обращения 01.11.2021)
3. Беспилотные технологии позволят сократить издержки в сфере перевозок грузовым автотранспортом, 2021: ИП «Российской газеты». [электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: https://rg.ru/2018/10/31/bespilotniki-pozvoliat-sokratit-izderzhki-v-sfere-gruzoperevozok.html (дата обращения 01.11.2021)
4. Логистика будущего: беспилотные перевозки и автоматизация, 2021: АО «Коммерсантъ». [электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: https://www.kommersant.ru/doc/4879942 (дата обращения 01.11.2021)