Поздравляем с Днем учителя!
   
Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: CLVIII Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов: МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ» (Россия, г. Новосибирск, 06 февраля 2023 г.)

Наука: Информационные технологии

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Степанян С.С., Бескровный Д.А. АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА // Научное сообщество студентов: МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ: сб. ст. по мат. CLVIII междунар. студ. науч.-практ. конф. № 3(157). URL: https://sibac.info/archive/meghdis/3(157).pdf (дата обращения: 04.10.2023)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА

Степанян Стефан Саркисович

студент, колледж Пятигорского института (филиала) «Северо-кавказского федерального университета»,

РФ, г. Пятигорск

Бескровный Дмитрий Александрович

студент, колледж Пятигорского института (филиала) «Северо-кавказского федерального университета»,

РФ, г. Пятигорск

Гончаров Олег Юрьевич

научный руководитель,

преподаватель, колледж Пятигорского института (филиала) «Северо-кавказского федерального университета»,

РФ, г. Пятигорск

АННОТАЦИЯ

В данной обзорной статье рассматриваются наиболее распространенные системы автоматизированного обследования пассажиропотоков, их достоинства и недостатки. Рассмотрены инфракрасные системы, тензометрические системы, индикаторы тяжести, индикаторы свободных мест.

 

Ключевые слова: система, учет, пассажиропоток, индикатор, экономика, экология, перевозки.

 

Важнейшим фактором, определяющим устойчивость развития экономики, является формирование эффективной транспортной инфраструктуры. В основу реализации предложенной правительством программы развития рынка услуг автомобильного транспорта особо-охраняемого эколого-курортного региона Российской Федерации - Кавказских Минеральных Вод должны быть положены следующие принципы:

Обеспечение автодорожной безопасности. Увеличение числа автомобилей в  хорошем техническом состоянии приводит к снижению количеств ДТП и как следствие снижению ущерба городскому хозяйству и жителям КМВ.

Обеспечение экологической безопасности (экологический принцип). Рынок услуг автомобильного сервиса и перевозок должен быть организован так, чтобы ограничить доступ на него предприятий автосервиса и перевозок, не отвечающих требованиям городов по экологии.

Одним из важнейших принципов развития рынка услуг автосервиса является система учета пассажиропотоков. Система учета пассажиропотоков предназначена для автоматизации работы автотранспортных предприятий по перевозке пассажиров. В таблице 1 представлены наиболее распространенные системы, их достоинства и недостатки. Рассмотрим немного подробнее каждую из этих систем.

ИК-системы. Ведут полную статистику потока проходящих пассажиров и регистрацию нештатных ситуаций, связанных со сбоями электропитания и умышленного перекрытия датчиков. Накопленная статистика и зарегистрированные нештатные ситуации передаются в терминалы в наглядной форме в виде графиков, таблиц, потока метаданных.

Таблица 1.

Классификация систем автоматизации обследования пассажиропотоков

Системы

Достоинства

Недостатки

ИК-системы

1. Простота и быстрота установки

2. Защита от случайных взмахов рук

3. Автоматический процесс подсчета

4. Повышение безопасности

1. Установка возможна только на узких проходах – не более 2 м

2. Ложное срабатывание при излучении

3. Высокая стоимость

Тензометрические

1. Поддержание связи с водителем

2. Отслеживание положения ТС на маршруте

3. Датчики размещаются в подвеске а/м

1. Погрешность 5–10 %

2. Сложность установки

3. Высокая стоимость

Индикатор тяжести

1. Простота и низкая стоимость

2. Небольшая погрешность

3. Возможность фиксировать нарушения водителя по посадке и высадке пассажиров

4. Точный подсчет и сохранение в памяти

1. Сложность в управлении

2. Неудобства в установке

Индикатор свободных мест

1. Сохранение в памяти значений пассажиропотока за 35 дней.

2. Индикация текущего времени и времени на маршруте

3. Гибкая настройка и привязка к конкретной конфигурации салона

4. Компактность

1. При отключении бортового аккумулятора внутренние часы останавливаются, и требуется коррекция времени

2. Обязательное программирование прибора

3. Большое количество проводов

Комбинированные

1. Небольшая погрешность

2. Простота в управлении

3. Проектирование маршрутной сети

4. Многофункционален

5. Отсутствие махинаций со стороны водителя

1. Высокая стоимость оборудования

2. Сложность установки

3. Большое количество проводов питания

 

Тензометрические системы. Тензометрическая система контроля TSC-01 предназначена для учета пассажиропотока в транспорте особо малой вместимости – маршрутные такси. Тензометрическая система контроля состоит из тензометрического весового устройства (ТВУ), в состав которого входят четыре тензометрических датчика, устанавливаемые в определенных местах подвески автотранспорта, датчика наличия водителя, блока обработки тензометрических датчиков, и контроллера KTS-02, осуществляющего подсчет вошедших и вышедших пассажиров, по данным, поступающим от ТВУ. Погрешность подсчета вошедших и вышедших пассажиров составляет не более 5–10 %. Обработанные данные записываются в журнал событий, во внутренней памяти контроллера, для последующей передачи их в диспетчерский блок.

Индикатор свободных мест.  Прибор предназначен для установки в микроавтобусы маршрутных такси с числом пассажирских мест не более 16. Он выполняет следующие функции:

  • индикация текущего состояния салона на цветном светодиодном индикаторе с отображением занятых и свободных мест;
  • подсчет пассажиропотока за текущий день (смену);
  • сохранение в энергонезависимой памяти значений пассажиропотока за 35 дней / передача данных посредством мобильной связи на сервер;
  • индикация текущего времени и времени нахождения на маршруте (таймер «ходки»);
  • индикация значений счетчика пассажиропотока и времени начала и окончания каждой смены;
  • возможность подключения внешнего индикатора полной занятости салона;
  • индикация значения бортового напряжения;
  • гибкая настройка и привязка к конкретной конфигурации салона.

Индикатор количества свободных мест облегчает работу водителя, снимает необходимость периодически осматривать салон и отвлекать внимание от управления автобусом. Функция подсчета пассажиропотока позволяет объективно с приемлемой точностью оценить общее количество пассажиров за текущий день и прошедший месяц. Эта информация позволит провести сравнительный анализ работы такси на различных маршрутах и разных машин на одном маршруте.

Комбинированные системы.  Представляют собой GPS мониторинг, что позволяет организовать системное наблюдение за состоянием автомобилей для оценки и контроля, что позволяет оптимизировать его использование.

Комплектация системы на ТС может включать: GPS (ГЛОНАСС) трекер, бортовой контроллер; датчики пассажиропотока; датчики топлива; прочее.

На транспортное средство устанавливается бортовое оборудование, которое по сигналам спутников системы GPS (ГЛОНАСС) определяет местоположение, скорость, направление движения объекта, а также записывает состояние датчиков в энергонезависимую память блока или отправляет данные на сервер через мобильную передачу данных. Подсчет пассажиров происходит за счет системы контактных датчиков. Система контроля топлива позволит снизить расходы на ГСМ и эксплуатацию автопарка за счет эффективного контроля заправок и фактического расхода топлива и других параметров движения. Это предотвращает слив топлива и перерасход вследствие неисправностей. Внедрение автоматизированной системы учета пассажиропотока позволит:

  •  Обеспечить постоянный автоматизированный учет количества фактически перевезенных пассажиров.
  •  Набрать информацию для проведения различных анализов: от оценки фактических пассажиропотоков по маршрутам, магистралям и направлениям до контроля фактической выручки с каждого транспортного средства.
  •  Сформулировать объективную основу для эффективного планирования маршрутной сети, в том числе потребное количество машин на маршрутах по периодам суток и дня недели.
  •  Сформировать данные о загрузке в определенные часы, дни и месяца.
  •  Оптимизировать финансовый план автопредприятия.
  •  Рассчитать порейсовый и поостановочный пассажирообмен обследуемых маршрутов.
  •  Хранить информацию в электронной базе данных, что даст возможность просмотра любого отрезка времени или дня работы.

Система позволяет повысить эффективность предприятия на 15–20%, сделать операции максимально прозрачными и быстрыми. Срок окупаемости системы до полугода.

 

Список литературы:

  1. Гудков, В. А. и др. Пассажирские автомобильные перевозки / В.А. Гудков, Л. Б. Миротин, А.В. Вельможин, С.А. Ширяев. – М. : Горячая линия – Телеком, 2006. – 448 с.
  2. Заслонов Ю.А. К проблеме городских пассажирских перевозок. -Автомобильная промышленность, 1996, № 2, с. 5-6.
  3. Максимов В.А., Хазиев А.А. Особенности управления технической эксплуатацией городских автобусов: Учебное пособие/ Под ред. Максимов В.А. МАДИ-ГТУ,-М.: 2002.-97 с.
  4. Острейковский, В.А. Теория надежности: Учеб. для вузов / В.А. Острейковский. М.: Высш. шк., 2013. - 463 с.
  5. Рощин А.И., А.А. Пасынский. Организация городского автобусного маршрута, М. 2008.
  6. Системы слежения Voyager [Электрон. ресурс] / Компания «Группа Румикс». – СПб., 2020. – Режим доступа: http://www.gps-track.ru/
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом