АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СПОСОБЫ ДОСМОТРА НА ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

ALTERNATIVE METHODS OF INSPECTION AT TRANSPORT INFRASTRUCTURE FACILITIES

Mark Aksenov

student, Department of «Geotechnics, tunnels, subways» Siberian State University of Railway Engineering,

Russia, Novosibirsk

Sergey Panichev

student, Department of «Geotechnics, tunnels, subways» Siberian State University of Railway Engineering,

Russia, Novosibirsk

Vladimir Naperov

scientific supervisor, Candidate of Technical Sciences, Assosiated Professor, Siberian State University of Railway Engineering,

Russia, Novosibirsk

АННОТАЦИЯ

Для обеспечения транспортной безопасности используются многочисленные способы досмотра, но далеко не все из них эффективны при больших пассажиропотоках. Вследствие человеческого фактора возможен пропуск запрещенного предмета в зону транспортной безопасности. Современные технологии и методы досмотра, представляющие собой альтернативу традиционному личному досмотру, позволяют в значительной мере повысить скорость и эффективность контроля, минимизируя при этом субъективные факторы и риски пропуска опасных предметов.

ABSTRACT

Numerous screening methods are used to ensure transport security, but not all of them are effective in high passenger flows. Due to human error, it is possible for a prohibited item to be allowed into the transport security zone. Modern inspection technologies and methods, which are an alternative to traditional body searches, can significantly increase the speed and efficiency of control, while minimising subjective factors and the risk of passing dangerous items.

Ключевые слова: альтернативные способы досмотра, транспортная безопасность.

Keywords: alternative means of inspection, transport safety.

На протяжении всей истории человечество делится различными видами информации, ресурсов, перемещает их от источника к потребителю. Эти операции возможны для выполнения благодаря транспортным коммуникациям, которые в современном мире представляют собой автомобильные и железные дороги, искусственные сооружения – мосты и тоннели, водные и воздушные линии, аэродромы и порты, а также системы и иные сооружения, используемые для выполнения перевозок грузов и пассажиров. Перечисленные средства сообщения, в подавляющем большинстве случаев, являются сложными, дорогостоящими инженерными объектами и системами, от которых зависит работоспособность транспортной инфраструктуры в целом. В таких зонах необходимо минимизировать возможность нанесения ущерба или вывода из строя критического элемента.

Стремление к снижению рисков и бесперебойному функционированию объектов транспортной инфраструктуры приводит к необходимости использования средств обнаружения проноса в зону обеспечения транспортной безопасности запрещенных предметов, к которым относятся: оружие, взрывчатые вещества и другие предметы и вещества, в отношении которых установлен запрет [1, глава X]. Наиболее распространены устройства, делающие возможным выявление перечисленных выше предметов, такие как: рентгенотелевизионные и радиоскопические установки, стационарные, переносные и ручные металлодетекторы, газоаналитическая и химическая аппаратура. Перечисленные технические средства относятся к досмотровым, что подразумевает проверку каждого пассажира и его багажа. Такой способ имеет существенные неудобства и недостатки, ставящие под угрозу безопасность объекта транспортной инфраструктуры, а именно: вследствие действия человеческого фактора возможен пропуск запрещенного предмета в зону транспортной безопасности; в условиях необходимости обеспечения пассажиропотоков в час-пик наиболее распространенные технические средства обнаружения запрещенных предметов могут значительно снизить скорости движения пассажиров и парализовать работу.

Существующие средства досмотра на объектах транспортной инфраструктуры, используемые для обнаружения проноса запрещенных предметов, постоянно развиваются и совершенствуются. Они стремятся обеспечить баланс между эффективностью обнаружения угроз и минимизацией неудобств для пассажиров. Наряду с вошедшими в обиход и распространенными повсеместно можно выделить альтернативные способы досмотра пассажиропотока, описание которых представлено ниже.

Термографические (тепловизионные) камеры позволяют получить изображение в инфракрасных лучах, которое показывает распределение температурных полей. Интенсивность излучения увеличивается с повышением температуры наблюдаемого объекта (тела). Установка и применение данной категории технических средств на объектах транспортной инфраструктуры позволяет выявлять пассажиров-носителей опасных заболеваний или биологических агентов с повышенной температурой тела в толпе за доли секунды без влияния на скорости движения пассажиров. Благодаря этому становится возможным обнаружение инфицированных в режиме реального времени, что снижает риск заражения большего количества людей, и, как следствие, положительно влияет на санитарно-эпидемиологическую ситуацию в целом.

Системы видеонаблюдения с функцией распознавания и аналитики позволяют эффективно обнаруживать и идентифицировать различные объекты: люди, предметы, нарушители общественного порядка, с помощью искусственного интеллекта. Он в режиме реального времени может сравнивать попавшие в кадр и находящиеся в базе данных объекты, например, запрещенные к проносу в зону транспортной безопасности предметы или физические лица из определенных перечней. Также благодаря функции видеоаналитики, которая позволяет выделить нехарактерное для пассажира поведение, возможно предотвращение совершения противозаконных действий, например, размещение взрывного устройства, несанкционированное проникновение в зону транспортной безопасности. К недостаткам данного способа досмотра можно отнести то, что обнаружение и идентификация происходит только по внешней поверхности наблюдаемого объекта, а внутреннее содержимое остается неизвестным.

Метод лазерной фрагментации следов взрывчатых соединений с последующей лазерно-индуцированной флуоресценцией является новой разработкой российских ученых [2]. Он позволяет обнаружить следы взрывчатых веществ на расстоянии нескольких десятков метров. Процесс заключается в испарении с поверхности молекулы взрывчатого вещества и «отрыве» оксидов. Прибор состоит из лазера и приемника сигнала, а также программного обеспечения, которое анализирует и устанавливает вид запрещенного вещества с последующей выдачей оператору. Устройство сканирует поток людей и определяет места с наиболее вероятным расположением следов – карманы, замки, манжеты. Обнаружение возможно, даже если человек после контакта с взрывчатым веществом касался других предметов или мыл руки.

Хочется отметить, что современные средства досмотра позволяют обнаруживать запрещенные предметы по тем или иным признакам контактным или дистанционным способом. Однако, в подавляющем большинстве, такие устройства и системы ограничивают пассажиропотоки и скорости движения людей. Упомянутые выше альтернативные способы досмотра помогают обойти эти недостатки. Таким образом, в современном мире с нарастающими потоками людей, постоянно развивающимися транспортными коммуникациями и способами нанесения им вреда особенно актуален вопрос развития технических средств в области обеспечения транспортной безопасности.

Список литературы:

1. Об утверждении правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности: Приказ Министерства транспорта РФ от 23 июля 2015 г. № 227.
2. Институт оптики атмосферы им. В.Е. Зуева [электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: https://www-pv.iao.ru/ru/news/ru_2024-09-16_12-47-55
3. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ «О транспортной безопасности». [электронный ресурс] – Режим доступа. – URL: https://base.garant.ru/12151931/ (дата обращения 17.12.2024).