Статья опубликована в рамках: XX Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 20 мая 2014 г.)

Наука: Экономика

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
ПРОБЛЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ФИНАНСОВЫХ ВЗАИМООТНОШЕНИЙ НЕФТЕКАМСКОГО ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ — ФИЛИАЛА ГУП «БАШАВТОТРАНС» РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН // Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. XX междунар. студ. науч.-практ. конф. № 5(20). URL: http://sibac.info/archive/economy/5(20).pdf (дата обращения: 22.09.2019)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
Диплом лауреата
отправлен участнику

ПРОБЛЕМЫ  СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ  ФИНАНСОВЫХ  ВЗАИМООТНОШЕНИЙ  НЕФТЕКАМСКОГО  ПАССАЖИРСКОГО  АВТОТРАНСПОРТНОГО  ПРЕДПРИЯТИЯ    ФИЛИАЛА  ГУП  «БАШАВТОТРАНС»  РЕСПУБЛИКИ  БАШКОРТОСТАН

Закирянова  Ляйсан  Мадехатовна

студент  6  курса,  кафедра  управления  социально-экономическими  системами  УдГУ,  РФ,  г.  Ижевск

E -maillyaisan.zakiryanova@mail.ru

Макаров  Александр  Михайлович

научный  руководитель,  д-р  экон.  наук,  профессор  УдГУ,  РФ,  г.  Ижевск

 

Повышение  роли  и  значения  финансов  предприятия  обусловлено  следующими  причинами.  Во-первых,  повышается  роль  и  возрастает  сложность  финансовых  отношений  предприятия.  Во-вторых,  в  финансовых  отношениях  заложены  значительные  возможности  повышения  эффективности  работы  предприятия  за  счет  повышения  заинтересованности  работников  структурных  подразделений  в  общих  результатах  деятельности  предприятия. 

Каждая  из  групп  финансовых  отношений  имеет  свои  особенности  и  сферу  применения,  методы  реализации.  Однако  все  они  носят  двусторонний  характер,  и  их  материальную  основу  составляет  движение  денежных  средств,  благодаря  использованию  которых  формируются  денежные  потоки,  что  определяет  актуальность  выбранной  темы. 

Целью  данной  статьи  является  разработка  методических  рекомендаций  по  совершенствованию  финансовых  взаимоотношений  Нефтекамского  ПАТП  —  филиала  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  в  рыночных  условиях.

Практическая  значимость  работы  обусловлена  и  заключается  в  разработке  методических  рекомендаций  по  совершенствованию  взаимодействия  предприятия,  реализация  которых  позволяет  повысить  эффективность  взаимодействия  предприятия,  а  также  будет  направлена  на  сокращение  финансовых  затрат  в  процессе  осуществления  финансово-хозяйственной  деятельности.  Рекомендации  в  данной  работе  для  предприятия  были  заслушаны  и  обсуждены  в  дирекции  предприятия  с  приглашением  всех  главных  специалистов  и  взяты  на  учет  для  внедрения  в  практику  деятельности  предприятия,  что  повысит  финансовые  показатели.  Сформированные  автором  отдельные  положения,  выводы  и  рекомендации  докладывались  как  на  всероссийских,  так  и  международных  конференциях. 

ГУП  «Башавтотранс»  РБ  является  коммерческой  организацией,  не  наделенной  правом  собственности  на  имущество,  закрепленное  за  ней  собственником  и  находится  в  ведомственном  подчинении  Государственного  комитета  РБ  по  строительству,  архитектуре  и  транспорту.  ГУП  «Башавтотранс»  имеет  39  филиалов.  Одним  из  таких  филиалов  является  Нефтекамское  пассажирское  автотранспортное  предприятие  (Нефтекамское  ПАТП). 

Нефтекамское  ПАТП  является  обособленным  подразделением  ГУП  «Башавтотранс».  Филиал  имеет  отдельный  баланс,  текущий  счет  в  банке,  круглую  печать  и  осуществляет  свою  деятельность  от  имени  создавшего  его  унитарного  предприятия. 

Нефтекамское  ПАТП  создано  в  целях  удовлетворения  общественных  потребностей  в  результате  его  деятельности  и  получения  прибыли.  Для  достижения  целей,  предприятие  осуществляет  в  установленном  законодательством  РФ  и  РБ  порядке  следующие  виды:

1.  осуществляет  перевозки  грузов  предприятий  и  граждан,  в  том  числе  межрегиональные  и  междугородние;

2.  осуществляет  перевозки  пассажиров,  в  том  числе:  социальные  перевозки  по  городским  и  пригородным  маршрутам;  перевозки  маршрутных  и  легковых  такси;  заказные,  туристические  перевозки;

3.  организует  техническое  обслуживание,  ремонт  и  хранение  транспортных  средств;

4.  осуществляет  анализ  и  прогнозирование  развития  автотранспортных  перевозок  грузов  и  пассажиров;

5.  производит  предрейсовый,  послерейсовый  и  междурейсовый  медицинский  осмотр  водительского  состава  и  т.  д. 

Предприятие  не  вправе  осуществлять  виды  деятельности,  не  предусмотренные  уставом,  кроме  деятельности,  направленной  на  создание  объектов  социально-культурного  назначения  и  строительство  жилья  в  целях  обеспечения  потребностей  работников  предприятия  [3].

Нефтекамское  ПАТП  строит  свои  отношения  с  другими  организациями  и  гражданами  во  всех  сферах  хозяйственной  деятельности  на  основе  договоров  соглашений,  контрактов  и  свободно  в  выборе  предмета  и  содержания  договоров  и  обязательств,  любых  форм  хозяйственных  взаимоотношений,  которые  не  противоречат  законодательству  РФ  и  РБ. 

Предприятие  устанавливает  цены  и  тарифы  на  все  виды  производимых  работ,  услуг,  выпускаемую  и  реализуемую  продукцию  в  соответствии  с  нормативными  правовыми  актами  РФ  и  РБ.  Нефтекамское  ПАТП  осуществляет  и  другие  права,  не  противоречащие  законодательству  РФ  и  РБ,  целям  и  предмету  деятельности  предприятия,  несет  обязанности,  может  быть  привлечено  к  ответственности  по  основаниям  и  в  порядке,  установленном  законодательством  РФ  и  РБ. 

Предприятие  обязано:

1.  обеспечивать  своевременно  и  в  полном  объеме  выплату  работникам  заработной  платы  и  иные  выплаты,  проводить  индексацию  заработной  платы  в  соответствии  с  действующим  законодательством  РФ  и  РБ;

2.  выполнять  утвержденные  в  установленном  порядке  основные  экономические  показатели  деятельности  предприятия;

3.  обеспечивать  гарантированные  условия  труда,  безопасность  труда  и  меры  социальной  защиты  своих  работников;

4.  осуществлять  оперативный  и  бухгалтерский  учет  результатов  финансово-хозяйственной  деятельности,  вести  статистическую  отчетность,  отчитываться  о  результатах  деятельности  и  использовании  имущества  с  предоставлением  отчетов  в  порядке  и  сроки,  установленные  законодательством  РФ  и  РБ;

5.  представлять  для  утверждения  в  Государственный  комитет  РБ  по  строительству,  архитектуре  и  транспорту  бухгалтерскую  отчетность  и  отчеты  по  утвержденным  формам  в  установленные  сроки  и  т.  д.  [3].

Структура  управления  Нефтекамского  ПАТП  представлена  на  рис.  1.

 

Рисунок  1.  Структура  управления  Нефтекамского  ПАТП

 

Директор  и  главный  бухгалтер  Нефтекамского  ПАТП  назначается  приказом  генерального  директора  ГУП  «Башавтотранс».  Остальные  специалисты  назначаются  приказом  директора  Нефтекамского  ПАТП. 

В  прямом  подчинении  у  директора  находятся  руководители  планового  отдела,  отдела  кадров,  отдела  по  безопасности  движения  и  технике  безопасности,  начальник  АСУ,  главный  бухгалтер,  главный  инженер  и  заместитель  директора  по  коммерческой  работе. 

Рациональная  организация  перевозок,  высокий  уровень  обслуживания  пассажиров  и  эффективное  использование  транспортных  средств  обеспечивается,  прежде  всего  службой  эксплуатации,  которая  в  связи  с  этим  является  ведущей  службой  на  АТП.  Служба  эксплуатации  реализует  работу  всех  служб  и  отделов;  результаты  ее  деятельности  определяют  основные  экономические  показатели,  и  отражаются  на  работе  всего  коллектива  АТП.  В  состав  службы  эксплуатации  входят  автобусные  колонны,  диспетчерская  служба,  контрольно-ревизионная  служба. 

Эффективность  работы  Нефтекамского  ПАТП  во  многом  зависит  от  технического  состояния  подвижного  состава  и  оснащенности  производственно-технической  базы  предприятия.  Для  выполнения  этих  задач  в  ведении  ремонтной  зоны,  возглавляемой  главным  инженером  предприятия,  находятся  гараж  и  мастерские,  в  составе  которых  имеются  производственные  участки  и  бригады  по  техническому  обслуживанию  и  ремонту  подвижного  состава.

В  соответствии  со  стоящими  задачами  производственно-техническая  служба  включает  в  себя  отдел  главного  механика,  производственно-технический  отдел,  отдел  технического  контроля  и  ремонтные  мастерские,  которые  выполняют  весь  комплекс  работ  по  техническому  обслуживанию  и  ремонту  подвижного  состава.  Этими  отделами  руководят  начальники,  подчиненные  главному  инженеру. 

Плановый  отдел  Нефтекамского  ПАТП  активно  участвует  в  составлении  плана  повышения  эффективности  производства  и  контроле  за  его  выполнением,  определяет  экономическую  эффективность  организационно-технических  мероприятий,  выдвигает  перед  руководителями  эксплуатационной  и  технических  служб  отдельные  задачи,  связанные  с  совершенствованием  транспортного  процесса  и  лучшим  использованием  подвижного  состава.  В  структуре  планового  отдела  предусмотрена  группа  организации  труда  и  заработной  платы,  которая  разрабатывает  предложения  по  улучшению  организации  труда  шоферов,  ремонтных  и  других  рабочих  предприятия.

Ответственность  за  организацию  бухгалтерского  учета  и  соблюдение  законодательства  при  выполнении  хозяйственных  операций  несет  руководитель  предприятия.  Порядок  движения  и  обработки  первичных  документов  регулируется  графиком  документооборота,  который  подлежит  обязательному  утверждению  генеральным  директором  ГУП  «Башавтотранс»  РБ.

Таким  образом,  можно  с  полной  уверенностью  сказать,  что  структура  управления  Нефтекамского  ПАТП  —  линейно-функциональная,  так  как  все  перечисленные  выше  должностные  позиции  группируются  в  организационные  звенья  по  признаку  выполняемых  ими  функций.  Данная  структура  наиболее  централизованная  из  всех  форм  организационных  структур  и  одновременно  она  является  наиболее  простой  в  построении  —  за  счет  однозначности  цепочки  команд  и  официальных  линий  коммуникации.  Кроме  того,  данная  структура  управления  неплохо  зарекомендовала  себя  на  данном  предприятии  и  в  полной  мере  устраивает  руководство  Нефтекамского  ПАТП,  поскольку  отвечает  целям  и  задачам  организации. 

В  Нефтекамском  ПАТП  используют  следующие  формы  бухгалтерской  отчетности  Бухгалтерский  баланс;  Отчет  о  прибылях  и  убытках;  Отчет  об  изменениях  капитала;  Отчет  о  движении  денежных  средств  и  Пояснения  к  бухгалтерскому  балансу.

ГУП  «Башавтотранс»  РБ  и  входящие  в  его  состав  филиалы  составляют  бухгалтерскую  отчетность:  промежуточную  за  месяц,  квартал;  годовую  отчетность.  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  представляет  квартальную  и  годовую  бухгалтерскую  отчетность  в  Федеральную  налоговую  службу;  Государственный  комитет  Республики  Башкортостан  по  транспорту  и  дорожному  хозяйству;  Министерство  имущественных  отношений  по  РБ;  в  органы  статистики:

·     квартальную  отчетность  в  срок  до  30  числа  месяца  следующего  за  отчетным  кварталом;

·     годовую  отчетность  в  течение  90  дней  по  окончании  года.

Сводная  отчетность  составляется  ГУП  «Башавтотранс»  РБ,  включая  бухгалтерскую  отчетность  его  филиалов.  Сводная  годовая  бухгалтерская  отчетность  представляется  учредителю  головной  организации  —  Министерству  имущественных  отношений  РБ  не  позднее  30  июня  следующего  за  отчетным  годом.  Также  директор  Нефтекамского  ПАТП  ежегодно  отчитывается  на  собрании  перед  своими  работниками  по  показателям  деятельности  предприятия.

В  настоящее  время  в  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  в  силу  того,  что  в  состав  предприятия  входит  большое  количество  подразделений  производится  составление  доходов  и  расходов  по  каждой  службе,  значения  бюджетов  затем  суммируются  и  учитываются  в  сводном  бюджете.  В  связи  с  чем  возникает  также  такая  проблема  финансового  контроля  в  ГУП  «Башавтотранс»  как  развитие  внутреннего  контроля  и  сбор  данных  со  всех  филиалов. 

Таким  образом,  Нефтекамское  ПАТП  является  одним  из  главных  автоперевозчиков  в  городе  Нефтекамск.  От  его  стабильной,  эффективной  работы  во  многом  зависит  деятельность  всех  отраслей  экономики.  С  другой  стороны  –  социальная  значимость  предприятия,  осуществляющая  перевозки  пассажиров  различных  категорий,  отвечающая  системе  современных  услуг  перевозок,  на  уровне  мировых  стандартов,  главными  качествами  которой  являются  надежность,  профессионализм,  безопасность.

В  таблице  1  представлены  сведения  о  численности  работников  Нефтекамского  ПАТП  по  категориям.  Всего  работающих  в  2013  г.  составляло  536  человек,  что  по  сравнению  с  2012  годом  меньше  на  4,8  %.

Руководство  Нефтекамского  ПАТП  понимает,  что  грамотный,  высококвалифицированный  и  высоко  мотивированный  персонал  играет  ключевую  роль  в  увеличении  стоимости  компании.  Именно  поэтому  в  компании  уделяется  большое  внимание  подбору  высококвалифицированного  персонала,  продолжению  роста  его  квалификации  и  мотивации.

Таблица  1.

Сведения  о  численности  работников  Нефтекамского  ПАТП  по  категориям

Наименование  категории

Численность,  человек

2011

2012

2013

Всего  по  предприятию

589

563

536

Водители,  всего

241

233

230

Кондукторы

163

157

153

Ремонтно-вспомогательные  рабочие

111

104

95

в  том  числе:  основные

57

53

50

вспомогательные

21

16

15

прочие

33

35

30

Неосновная  деятельность

19

19

8

ИТР  и  служащие

51

50

50

Внештатные  работники

4

 

В  Нефтекамском  ПАТП  разрабатывается  коллективный  договор  на  период  2012—2014  гг.  Согласно  действующему  коллективному  договору  оплата  труда  работников  предприятия  отражена  в  разделе  3  «Оплата  труда». 

Заработная  плата  каждого  работника  Нефтекамского  ПАТП  зависит  от  его  квалификации,  сложности  выполняемой  работы,  количества,  качества  затраченного  труда  и  состоит  из  должностного,  выплат  стимулирующего  и  компенсационного  характера. 

В  Нефтекамском  ПАТП  применяются  две  основные  формы  оплаты  труда  —  повременная  и  сдельная. 

Положения  о  системах  и  формах  оплаты  труда,  о  премировании  для  конкретной  категории  работников  разрабатываются  каждым  филиалом  в  соответствии  с  трудовым  законодательством,  настоящим  коллективным  договором,  локальными  нормативными  актами  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  и  иными  нормативными  правовыми  актами,  содержащими  нормы  трудового  права.

Премии  за  производственные  результаты  деятельности  начисляются  на  тарифную  ставку  (должностной  оклад)  с  учетом  доплат.  В  перечень  доплат  к  тарифным  ставкам  и  должностным  окладам,  на  которые  начисляются  премии  за  основные  результаты  хозяйственной  деятельности  относится: 

·       за  совмещение  профессий  (должностей);

·       за  расширение  зон  обслуживания  или  увеличение  объема  работ;

·       за  выполнение  обязанностей  временно  отсутствующего  работника.

Премия  за  производственные  результаты  деятельности  начисляется  за  фактически  отработанное  время. 

Также  в  Нефтекамском  ПАТП  предусмотрена  выплата  ежемесячных  надбавок  за  выслугу  лет  работникам  предприятия,  которая  производится  дифференцированно  в  зависимости  от  стажа  работы  в  системе  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  в  следующих  размерах:  при  стаже  работы  от  5  до  10  лет  размер  надбавки  в  %  к  месячной  тарифной  ставке  (окладу)  составляет  10  %;  при  стаже  работы  от  10  до  15  лет  —  составляет  20  %;  при  стаже  работы  от  15  до  25  лет  —  составляет  30  %;  при  стаже  работы  свыше  25  лет  —  составляет  40  %.

На  предприятии  есть  все  виды  доплат,  предусмотренные  законодательством  Российской  Федерации.

Работникам  предприятия  выплачивать  следующие  доплаты  и  надбавки:

·       Доплата  за  работу  в  ночное  время  оплачивается  в  размере  50  %  тарифной  ставки.  Ночным  считается  время  с  22  часов  до  6  часов;

·       Доплата  работникам  за  работу  по  графику  с  разделением  смены  на  две  части  —  в  размере  не  менее  30  %  тарифной  ставки  за  отработанное  в  смену  время;

·       Доплата  наставнику  за  стажировку  в  размере  25  %  тарифной  ставки  за  время  работы  на  линии  со  стажером;

·       Надбавка  за  классность  для  водителя  2  класса  —  в  размере  10  %  тарифной  ставки,  для  водителя  1  класса  —  25  %  тарифной  ставки  за  все  время  работы  в  качестве  водителя;

·       Надбавка  руководителям,  специалистам  и  служащим  за  высокие  достижения  в  труде  или  за  выполнение  особо  важной  работы  на  срок  ее  проведения  устанавливается  в  размере  до  50  %  должностного  оклада. 

Также  есть  районный  коэффициент  (Уральский  коэффициент  в  размере  15  %).

Оплату  подготовительно-заключительного  времени  выплачивается  водителям  —  23  мин.,  кондукторам  —  15  мин.,  в  размере  тарифной  ставки.

Оплату  времени  стажировки  водителя  производиться  в  размере  0,75  тарифной  ставки  [2,  с.  71—75].

Выплату  заработной  платы  на  предприятии  производиться  не  реже  чем  каждые  полмесяца  в  день,  установленный  правилами  внутреннего  трудового  распорядка,  в  рабочее  время,  как  правило,  в  месте  выполнения  работы  в  денежной  форме  в  рублях,  либо  перечислять  на  счет  в  банке. 

Заработная  плата  работникам  начисляется  не  позднее  10-го  числа  каждого  месяца,  а  аванс  не  позднее  25-го  числа  каждого  месяца. 

В  зависимости  от  финансового  положения,  выплачиваться  Работникам  вознаграждение  по  итогам  3,  6,  9  месяцев,  года,  денежное  поощрение  к  праздникам  (День  защитника  Отечества,  Международный  женский  день  и  профессиональный  праздник  —  День  работников  автомобильного  транспорта)  и  ежемесячную  надбавку  за  непрерывный  стаж  работы  в  системе  ГУП  «Башавтотранс»  РБ.  Премия  по  итогам  работы  за  3,  6,  9  месяцев,  год  выплачивается  Работникам,  полностью  проработавшим  на  предприятии  последний  квартал  отчетного  периода.  Основанием  для  выплаты  премии  (денежного  поощрения)  является  приказ  (письмо)  генерального  директора.

Порядок  и  условия  оплаты  труда  и  материального  стимулирования  сотрудников  предприятия  осуществляется  на  основании  положения  об  оплате  труда  водителей  автобусов,  вспомогательных  рабочих  и  кондукторов. 

Так,  например,  оплата  труда  кондукторов  производится  по  сдельно-премиальной  системе,  согласно  которому  сдельная  часть  зарплаты  кондуктора  определяется  исходя  из  количества  произведенных  транзакций  по  сдельным  расценкам,  установленным  по  каждому  маршруту.

При  условии  качественного  исполнения  тарифно-квалификационных  требований  начисляется  премия  за  выполнение  и  перевыполнение  месячного  плана  по  доходам.  Месячный  план  выручки  кондукторов  определяется  как  сумма  сменно-суточных  заданий.  Премия  начисляется  в  процентах  от  сданных  доходов. 

Оплата  труда  водителей  автобусов  производится  по  повременно-премиальной  системе  за  фактически  отработанное  время  по  часовой  тарифной  ставке,  установленной  в  зависимости  от  габаритной  длины  автобуса.  Форма  оплаты  труда  вспомогательных  рабочих  —  повременно-премиальная 

В  таблице  2  представлены  основные  технико-экономические  показатели  деятельности  Нефтекамского  ПАТП.

Таблица  2.

Анализ  динамики  основных  технико-экономических  показателей  Нефтекамского  ПАТП  в  2011—2013  годы

Наименование  показателя

2011  г.

2012  г.

2013  г.

Изменение

Темп  роста,  %

2012г.  к  2011г.

2013г.  к

2012г.

2012г.  к  2011г.

2013г.  к

2012г.

1.  Количество  автомобилей,  ед.

144

158

172

14

14

109,72

108,86

2.  Коэффициент  выпуска  автомобилей  на  линию

0,65

0,72

0,86

0,07

0,14

110,77

119,44

3.  Коэффициент  использования  пробега

0,6

0,65

0,69

0,05

0,04

108,33

106,15

4.  Коэффициент  использования  вместимости

0,61

0,64

0,75

0,03

0,11

104,92

117,19

5.  Выручка,  тыс.  руб.

215981

301979

290919

85998

-11060

139,82

96,34

6.  Годовой  фонд  оплаты  труда  персонала,  тыс.  руб.

90194

96051

97539

5857

1488

106,49

101,55

7.  Среднесписочная  численность  персонала,чел.

589

563

536

-26

-27

95,586

95,204

8.  Среднемесячная  зарплата  1  работника,  тыс.  руб.

12,76

14,22

15,16

1,46

0,94

111,44

106,61

9.Производительность  труда,  тыс.  руб.

366,69

536,37

542,76

169,68

6,39

146,27

101,19

10.  Средняя  величина  основных  средств,  тыс.  руб.

50246

98986

105149

48740

6163

197

106,23

11.  Фондоотдача,  руб.

4,3

3,05

2,77

-1,25

-0,28

70,93

90,82

12.  Средняя  величина  оборотного  капитала,  тыс.  руб.

83228

97209

109693

13981

12484

116,8

112,84

13.  Коэффициент  оборачиваемости  оборотного  капитала,  обороты

2,6

3,11

2,65

0,51

-0,46

119,62

85,21

14.  Сумма  чистых  активов,  тыс.  руб.

1575

1443

7468

-132

6025

91,62

517,53

15.  Полная  себестоимость  перевозок,  тыс.  руб.

213849

313519

309269

99670

-4250

146,61

98,64

16.  Затратоемкость  перевозок,  руб.

0,99

1,04

1,06

0,05

0,02

105,05

101,92

17.  Прибыль  от  продаж,  тыс.  руб.

2132

-11539

-18349

-13671

-6810

-541,2

159,02

18.  Прибыль  (убыток)  до  налогообложения,  руб.

50647

213418

28614269

162771

28400851

421,38

13408

19.  Чистая  прибыль,  руб.

7494

213321

28608071

205827

28394750

2846,6

13411

 

Полная  себестоимость  выполненных  работ  и  оказанных  услуг  Нефтекамского  ПАТП  на  протяжении  всего  анализируемого  периода  была  выше  объема  выручки,  что  связано  с  тем,  что  предприятие  ряду  категорий  граждан  оказывает  услуги  по  перевозкам  по  социальным  тарифам,  устанавливаемым  государством.  Убыток  в  2012—2013  гг.  и  расходы  Нефтекамского  ПАТП  по  оказанию  услуг  по  перевозке  льготным  категориям  граждан  был  покрыт  субсидиями  из  регионального  бюджета,  в  результате  чего  НПАТП  прибыль  до  налогообложения  в  2012  году  составила  213418  руб.  и  в  2013  году  —  28614269  руб. 

После  уплаты  налога  на  прибыль,  Нефтекамским  ПАТП  была  получена  чистая  прибыль  в  2011  г.  в  размере  7494  руб.,  в  2012  г.  213321  руб.  и  в  2013  г.  составило  28608071  руб.  Увеличение  прибыли  благоприятно  отразилось  как  на  финансовом  положении  предприятия,  так  и  на  показателях  рентабельности,  свидетельствующих  о  доходности  деятельности  данного  автотранспортного  предприятия.

За  2013  год  производственная  программа  Нефтекамского  ПАТП  выполнена  в  полном  объеме  с  превышением  плановых  показателей.  С  января  по  декабрь  2013  года  предприятием  перевезено  17,5  млн.  пассажиров.  Пассажирооборот  составил  174,1  млн.  пассажирокилометров.  Эксплуатационные  показатели,  благодаря  проводимому  на  предприятие  комплекса  мероприятий,  держатся  на  достаточно  хорошем  уровне:  коэффициент  использования  парка  к  уровню  2012  года  возросла  на  0,04  %. 

До  минимума  сократилось  количество  рейсов,  выполненных  с  отклонением  от  графика  движения.  Регулярность  движения  составила  99,9  %.

Финансовые  результаты  Нефтекамского  ПАТП  по  итогам  2013  года  оказались  выше,  чем  за  период  2012  года.  За  отчетный  период  общий  показатель  объема  собранных  доходов,  благодаря  возврату  междугородних  перевозок  возрос  на  39,5  %  и  составил  297  162  тыс.  руб.  На  городских  перевозках  собрано  128  млн.  руб.  доходов,  что  ниже  показателя  2012  года  на  1,2  %.  На  пригородных  перевозках  Нефтекамским  ПАТП  собрано  81,8  млн.  руб.,  рос  к  2012  году  составил  7,9  %.  На  междугородних  маршрутах  доходы  составили  77,3  млн.  руб. 

Сохранить  рентабельность  пригородных  и  междугородних  перевозок  удалось  за  счет  увеличения  среднемесячной  выработки  на  одного  работника.  Производительность  труда  к  уровню  2012  года  возросла  на  6,39  %.

В  Нефтекамском  ПАТП  за  2013  год  всего  было  введено  основных  средств  на  84141583  руб.,  а  выбыло  на  17891240  руб.  На  предприятии  ежегодно  начисляется  амортизация,  так  в  2013  году  она  составила  168283507  руб. 

Анализ  состояния  и  эффективности  использования  внеоборотных  активов  Нефтекамского  ПАТП  за  период  2011—2013  гг.  представлен  в  таблице  3.

Таблица  3.

Анализ  состояния  и  эффективности  использования  внеоборотных  активов  Нефтекамского  ПАТП  за  период  2011—2013  гг.

Показатель

2011  г.

2012  г.

2013  г.

Среднегодовая  стоимость  внеоборотных  активов,  руб.

84802189

97751113

101160005

Среднегодовая  стоимость  машин  и  оборудования,  транспортных  средств,  руб.

82953962

86751210

83928991

Срок  обновления  основных  средств

2,51

15,40

3,37

Коэффициент  выбытия

0,01

0,01

0,06

Коэффициент  прироста

0,40

0,06

0,30

Коэффициент  износа

0,63

0,66

0,69

Коэффициент  износа  машин  и  оборудования,  транспортных  средств

0,66

0,70

0,72

Фондоотдача  основных  средств

3,09

3,05

2,77

Фондоемкость  основных  средств

0,32

0,33

0,36

 

По  данным  таблицы  3  видно,  что  за  анализируемый  период  имеется  тенденция  увеличения  коэффициента  износа,  что  является  негативным  фактором  в  деятельности  предприятия,  так  как  основные  средства  подвергаются  износу  в  связи,  с  чем  коэффициент  годности  уменьшается.  Также  за  2013  год  было  обновлено  30  %  основных  средств,  а  выбыло  всего  лишь  6  %,  что  является  положительной  динамикой.

Руководству  Нефтекамского  ПАТП  необходимо  обратить  особое  внимание  на  степень  изношенности  используемых,  а  также  приобретаемых  основных  средств.  Наиболее  эффективный  путь  обновления  основных  средств  —  лизинг.  Хотя  предприятие  и  использует  лизинг  в  качестве  финансового  инструмента  привлечения  основных  средств,  но  этого  недостаточно,  так  как  изношенность  основных  средств  уже  по  состоянию  на  2013  год  составляет  69  %  и  из  года  в  год  этот  показатель  имеет  тенденцию  к  увеличению.  А  изношенность  машин  и  оборудования,  транспортных  средств  по  состоянию  на  2013  год  составляет  72  %,  что  также  имеет  тенденцию  к  увеличению.

Финансовые  взаимоотношения  Нефтекамского  ПАТП  можно  сгруппировать  по  следующим  направлениям:

·     между  предприятием  и  их  работниками  при  выдаче  заработной  платы,  взыскании  штрафов  и  компенсаций;

·     возникающие  между  учредителями  в  момент  создания  предприятия  при  формировании  уставного  капитала;

·     между  предприятием  и  поставщиками;

·     между  предприятием  и  покупателями;

·     между  предприятием  и  ГУП  «Башавтотранс»  РБ;

·     между  предприятием  и  финансовой  системой  государства  при  уплате  налогов  и  других  обязательных  платежей  в  бюджеты  разных  уровней;

·     между  предприятием  и  банком  ООО  «ПромТрансБанк»;

·     между  предприятием  и  лизинговой  компанией  «Уралсиб»;

·     между  предприятием  и  страховой  компанией  ООО  «Росгосстрах».

Основными  поставщиками  на  республиканском  уровне  для  Нефтекамского  ПАТП  за  период  2011—2013  годы  являлись:  Башкирнефтепродукт,  Башкирэнерго,  Бусмаркет,  Кама-Уфа,  ДАРС,  МБ-деталь,  МВ-сервис,  Профи,  Оптан-Уфа,  Удмуртская  шинная  компания,  ТОСКО-ПРОМ,  Нефтехимпродукт,  Поволжская  шинная  компания,  УралТехКомплект,  Экойл,  ЭкоСистемз,  и  др.

Основными  покупателями  за  период  2011—2013  годы  являлись:  Газпром  межрегионгаз  Уфа,  Янаул  БТИ,  администрация  города  Агидель,  Башвтормет,  Башвтоцветмет,  и  др. 

Анализ  дебиторской  и  кредиторской  задолженности  Нефтекамского  ПАТП  —  филиал  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  представлен  в  таблице  4. 

Таблица  4. 

Анализ  структуры  и  динамики  дебиторской  и  кредиторской  задолженности  НПАТП  —  филиал  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  в  2011—  2013  гг.

Виды  и  статья  задолженности

2011

2012

2013

Отклонение,  +/-

2012

2013

Дебиторская  задолженность

Дебиторская  задолженность,  всего

80846161

95653556

106203935

14807395

10550379

в  %  к  итого

100

100

100

 

 

Строительные  организации

-

1219104

-

1219104

-1219104

в  %  к  итого

-

1,27

-

 

 

Промышленные  предприятия

260090

311890

808486

51800

496596

в  %  к  итого

0,32

0,33

0,76

 

 

Лизинговые  компании

-

-

6051

-

6051

в  %  к  итого

-

-

0,006

 

 

ГУП  «Башавтотранс»  РБ

78744286

88864115

102029832

10119829

13165717

в  %  к  итого

97,40

92,90

96,07

 

 

Снабженческие  организации

284818

154090

777999

-130728

623909

в  %  к  итого

0,35

0,16

0,73

 

 

Сторонние  автовокзалы

17044

26226

86564

9182

60338

в  %  к  итого

0,02

0,03

0,08

 

 

Расчеты  по  внебюджетным  налогам

221753

2241

245551

-219512

243310

в  %  к  итого

0,274

0,002

0,231

 

 

Расчеты  по  бюджетным  налогам

5036

5036

0

0

-5036

в  %  к  итого

0,006

0,005

0,000

 

 

Задолженность  по  подотчетным  лицам

84281

74550

75250

-9731

700

в  %  к  итого

0,10

0,08

0,07

 

 

Расчеты  с  персоналом  по  прочим  операциям

580785

477143

126550

-103642

-350593

в  %  к  итого

0,72

0,50

0,12

 

 

Поставщики  ГСМ

358785

3103264

572502

2744479

-2530762

в  %  к  итого

0,44

3,24

0,54

 

 

Прочие  дебиторы  и  кредиторы

289283

1415897

1475150

1126614

59253

в  %  к  итого

0,36

1,48

1,39

 

 

Кредиторская  задолженность

Кредиторская  задолженность,  всего

189842197

199531098

221240616

9688901

21709518

в  %  к  итого

100

100

100

 

 

ГУП  «Башавтотранс»  РБ

181540107

189813648

211328280

8273541

21514632

в  %  к  итого

95,63

95,13

95,52

 

 

Снабженческие  организации

73822

676760

616104

602938

-60656

в  %  к  итого

0,04

0,34

0,28

 

 

Расчеты  по  внебюджетным  налогам

1813319

2483966

2253060

670647

-230906

в  %  к  итого

0,96

1,24

1,02

 

 

Расчеты  по  бюджетным  налогам

1276091

1250375

1304925

-25716

54550

в  %  к  итого

0,67

0,63

0,59

 

 

Заработная  плата

5022113

5207878

5618816

185765

410938

в  %  к  итого

2,65

2,61

2,54

 

 

Прочие  дебиторы  и  кредиторы

116745

98471

119431

-18274

20960

в  %  к  итого

0,061

0,049

0,054

 

 

             

 

По  данным  таблицы  4  можно  сказать,  что  для  Нефтекамского  ПАТП  характерна  только  краткосрочная  дебиторская  задолженность,  причем  её  величина  по  состоянию  на  2013  год  выросла  на  115036681  руб. 

Превышение  кредиторской  задолженности  над  дебиторской  в  2013  году  наблюдалось  по  следующим  позициям:  с  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  на  109298448  руб.;  с  расчетами  по  внебюджетным  налогам  на  2007509  руб.  с  расчетами  по  бюджетным  налогам  на  1304925  руб.;  по  заработной  плате  на  5618816  руб.

Анализ  оборачиваемости  дебиторской  задолженности  Нефтекамского  ПАТП  —  филиал  ГУП  «Башавтотранс»  РБ  представлен  в  таблице  5.

Данные  таблицы  5  показывают,  что  состояние  расчетов  с  дебиторами  в  2013  году  по  сравнению  с  2012  годом  несколько  ухудшилось.  Срок  погашения  дебиторской  задолженности  увеличился  на  39  дней.  Исходя  из  проведенного  анализа  дебиторской  задолженности,  можно  сделать  вывод,  что  у  организации  есть  небольшие  проблемы  с  дебиторской  задолженностью,  и  эти  проблемы  увеличились  по  сравнению  с  прошлым  годом  [1,  с.  84—87].

Таблица  5.

Анализ  оборачиваемости  дебиторской  задолженности  НПАТП  —  филиал  ГУП  «Башавтотранс»  Республики  Башкортостан  в  2011—2013  годы

Показатели

2011

2012

2013

Отклонение,  +/-

2012

2013

1.  Оборачиваемость  дебиторской  задолженности,  раз

1,50

1,71

1,44

0,21

-0,27

2.  Период  погашения  дебиторской  задолженности,  дни

239,98

210,41

249,79

-29,57

39,38

3.  Доля  дебиторской  задолженности  в  общем  объеме  текущих  активов,  %

0,86

0,91

0,92

0,04

0,01

4.  Отношение  средней  величины  дебиторской  задолженности  к  выручке  от  реализации,  %

0,67

0,58

0,69

-0,08

0,11

 

Нефтекамское  ПАТП  находится  на  общей  системе  налогообложения  и  уплачивает  в  бюджет  следующие  налоги  и  сборы:  налог  на  добавленную  стоимость;  налог  на  доходы  физических  лиц;  транспортный  налог;  налог  на  имущество  организаций.  Налог  на  прибыль  Нефтекамское  ПАТП  не  платить,  так  как  сумму  прибыли,  полученное  Нефтекамским  ПАТП  и  всеми  другими  филиалами  платить  ГУП  «Башавтотранс»  РБ.  По  динамике  за  2011—2013  годы  налог  на  прибыль  имеет  тенденцию  к  увеличению. 

Динамика  уплаты  платежей  в  бюджет  Нефтекамского  ПАТП  за  2011—2013  гг.  представлена  в  таблице  6. 

Таблица  6.

Динамика  налогов  уплачиваемых  Нефтекамским  ПАТП  в  бюджет  за  период  2011—2013  годы

Наименование  налогов  и  сборов

Сумма  платежей,  руб.

2011  г.

2012  г.

2013  г.

Налог  на  доходы  физических  лиц

13  827  547

13  567  930

12  520  494

Налог  на  добавленную  стоимость

16  505  459,45

17  177  486,59

14  541  206,68

Транспортный  налог

75295

75  632

75  443

Налог  на  имущество  организаций

2  098  804

2  065  695

2  204  809

Плата  за  загрязнение  окружающей  природной  среды

141  997,54

186  630,19

187  096,26

Итого

32  649  102,99

33  073  373,78

29  529  048,94

 

Продолжение  табл.  6

Наименование  налогов  и  сборов

Изменение,  руб.

Темп  роста,  %

2012  г.  к  2011  г.

2013  г.  к  2012  г.

2012  г.  к  2011  г.

2013  г.  к  2012  г.

Налог  на  доходы  физических  лиц

-259  617

-1  047  436

98,12

92,28

Налог  на  добавленную  стоимость

672  027

-2  636  280

104,07

84,65

Транспортный  налог

337

-189

100,45

99,75

Налог  на  имущество  организаций

-33  109

139  114

98,42

106,73

Плата  за  загрязнение  окружающей  природной  среды

44  633

466

131,43

100,25

Итого

424  271

-3  544  325

101,30

89,28

 

Из  таблицы  6  видно,  что  наибольшую  долю  платежей  в  анализируемый  период  составляет  налог  на  добавленную  стоимость.  В  2012  году  сумма  составила  17177486,59  руб.,  что  на  672027  руб.  больше,  чем  в  2011  году  или  на  4,07  %.  В  2013  г.  сумма  налога  составила  14541206,68  руб.,  что  на  2636280  руб.  меньше,  чем  аналогичный  период  2012  г. 

Вторые  по  величине  суммы  —  это  налог  на  доходы  физических  лиц.  В  2012  году  составлял  13567930  руб.,  что  на  259617  руб.  меньше  чем  в  2011  году  или  на  1,88  %  больше.  В  2013  году  также  происходит  уменьшение  суммы  налога  на  1047436  руб.,  то  есть  на  7,72  %  по  сравнению  с  2012  годом,  что  связано  с  уменьшением  количества  работников  предприятия. 

Налог  на  имущество  организаций  имеет  тенденцию  к  увеличению.  Так  в  2013  году  сумма  налога  составила  2204809  руб.,  что  на  139114  руб.  больше,  чем  в  2012  году  или  на  6,73  %,  что  свидетельствует  о  том,  что  Нефтекамское  ПАТП  покупает  основные  средства,  увеличивая  тем  самым  свои  фонды.

Сумма  транспортного  налога  с  каждым  годом  имеет  тенденцию  к  увеличению,  так  как  парк  автотранспорта  Нефтекамского  ПАТП  с  каждым  годом  увеличивается.  Так,  если  в  2012  г.  составлял  75632  руб.,  что  больше  чем  в  2011  г.  на  0,45  %.  В  2013  г.  транспортный  налог  составил  75443  руб. 

Кроме  уплаты  налогов  Нефтекамского  ПАТП  получает  субсидии  по  городским  перевозкам  из  бюджета  Республики  Башкортостан.  Сумма  субсидий  по  годам  представлена  в  таблице  7.

Таблица  7.

Размер  субсидий  Нефтекамского  ПАТП  из  регионального  бюджета  за  период  2011—2013  годы

Показатель

2011  г.

2012  г.

2013  г.

Субсидии  по  городским  перевозкам,  руб.

1  553  300

14  604  900

28  148  027

 

Взносы  во  внебюджетные  фонды  имеют  значительную  долю  от  всех  платежей,  уплачиваемых  предприятием.

Нефтекамское  ПАТП  платит  страховые  взносы  в  следующие  фонды:

·     Фонд  социального  страхования  Российской  Федерации  (ФСС  РФ);

·     Пенсионный  фонд  Российской  Федерации  (ПФ  РФ);

·     Фонд  обязательного  медицинского  страхования  РФ  (ФОМС  РФ);

·     Добровольные  страховые  взносы  на  накопительную  часть  трудовой  пенсии;

·     Взносы  по  обязательному  социальному  страхованию  от  несчастных  случаев  на  производстве  и  профессиональных  заболеваний.

По  состоянию  на  2013  год  ставки  таких  взносов  следующие:  ФСС  —  2,9  %;  ПФР  —  22  %;  ФОМС  —  5,1  %. 

Анализ  динамики  сумм  страховых  взносов  во  внебюджетные  фонды  представлен  в  таблице  8.

По  данным  таблицы  8  видно,  что  идет  уменьшение  страховых  взносов  Нефтекамского  ПАТП  во  внебюджетные  фонды,  так  как  количество  работников  предприятия  с  каждым  годом  уменьшается  (в  2011  году  589  чел.,  в  2012  году  563  чел.,  в  2013  году  536  чел.).  За  рассматриваемый  период  на  размер  страховых  взносов  также  повлияли  изменения  в  законодательстве.  Размер  страховых  взносов  в  Пенсионный  фонд  сократился,  так,  если  ставка  в  2011  году  составляла  26  %,  то,  начиная  с  2012  года  по  2013  год,  ставка  составляла  22  %  (эта  же  ставка  сохранится  и  в  2014  году  и  составит  22  %).

Взносы  в  Фонд  социального  страхования  в  2012  году  составили  3108048,39  руб.,  что  96013,38  руб.  меньше  по  сравнению  с  2011  годом  или  3  %.  В  2013  году  наблюдается  увеличение  до  3640001,36  руб.  или  на  17,12  %  по  сравнению  с  2012  годом. 

Таблица  8.

Динамика  страховых  взносов  Нефтекамского  ПАТП  во  внебюджетные  фонды  за  период  2011—2013  годы

Наименование  страховых  взносов

Сумма  платежей,  руб.

2011  г.

2012  г.

2013  г.

Фонд  социального  страхования  РФ

3  204  061,77

3  108  048,39

3  640  001,36

Пенсионный  фонд  РФ

26  764  897,02

23  526  236,9

22  135  801,76

Фонд  обязательного  медицинского  страхования  РФ

5  242  989,86

5  434  605,24

4  998  789,20

Добровольные  страховые  взносы  на  накопительную  часть  трудовой  пенсии

138  638

129  654

118  796

Взносы  по  обязательному  социальному  страхованию  от  несчастных  случаев  на  производстве  и  профессиональных  заболеваний

824  154,60

855  233,18

785  008,41

Итого

36  174  741,25

33  053  777,71

31  678  396,73

 

Самый  большой  по  ставке  взнос  в  Пенсионный  фонд  Российской  Федерации.  За  2012  год  отчисления  уменьшились  на  3238660,12  руб.  и  составили  23526236,9  руб.,  а  в  2013  году  еще  уменьшились  на  1390435,14  руб.  (или  на  5,91  %),  что  связано  с  изменением  ставки  страхового  взноса  и  изменением  численности  работников.  Итого  общее  отклонение  за  анализируемый  период  по  взносам  в  Пенсионный  фонд  Российской  Федерации  составил  4629095,26  руб.  или  17,3  %.

Рассматривая  взносы  в  фонд  обязательного  медицинского  страхования,  можно  сделать  вывод,  что  они  выросли  в  2012  году  на  3,65  %  или  191615,38  руб.,  а  в  2013  году  взносы  уменьшились  на  8,02  %  или  на  435816,04  руб.

Добровольные  страховые  взносы  на  накопительную  часть  трудовой  пенсии  за  анализируемый  период  имеют  тенденцию  к  уменьшению.  Так,  если  в  2012  году  составил  129654  руб.,  что  6,48  %  меньше,  чем  в  2011  году,  то  в  2013  году  составил  118796  руб.,  что  меньше  2011  года  на  14,31  %. 

Страховой  взнос  по  обязательному  социальному  страхованию  от  несчастных  случаев  на  производстве  и  профессиональных  заболеваний  зависит  от  отрасли,  к  которой  относится  предприятие  (чем  опаснее  направление  деятельности,  тем  выше  тариф.  В  2012  году  размер  отчислений  составил  855233,18  руб.,  что  на  3,77  %  больше  чем  в  2011  году,  а  в  2013  году  наблюдается  снижение  на  8,21  %  или  на  70224,77  руб.,  чем  в  2012  году.

Исследовав  учет  расчетов  с  поставщиками  и  подрядчиками  и  проведя  анализ  данного  участка  учета  в  качестве  мероприятий  по  совершенствованию  расчетов  с  поставщиками  и  подрядчиками  Нефтекамскому  ПАТП  необходимо  использование  топливных  карт  на  заправочных  станциях  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  при  расчетах  за  бензин.

Проведение  предложенного  мероприятия  позволит  Нефтекамскому  ПАТП  избежать  срывов  сроков  платежей  поставщикам  и  подрядчикам  и  тем  самым  не  потерять  контрагентов,  с  которыми  сложились  хорошие  деловые  взаимоотношения  в  течение  деятельности  организации.

Как  было  сказано  выше,  Нефтекамскому  ПАТП  необходимо  использование  топливных  карт  при  расчетах  за  бензин,  это  даст  возможность  Нефтекамскому  ПАТП  возмещать  НДС  из  бюджета  и  получать  скидки  на  заправочных  станциях  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард».

Нефтекамское  ПАТП  использует  топливные  карты  ОАО  АНК  «Башнефть»,  но  с  точки  экономической  целесообразности  необходимо  перейти  в  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард».  Так  как  в  ОАО  АНК  «Башнефть»,  предоставляемая  скидка  несколько  ниже  и  составляла  5  %,  чем  в  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард».

Использование  топливных  карт  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  позволит  Нефтекамскому  ПАТП  возмещать  налог  на  добавленную  стоимость  из  бюджета  и  получать  скидку  равную  6,5  %  на  заправочных  станциях  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»,  расположенных  по  всей  территории  России. 

С  учетом  того,  что  в  Нефтекамском  ПАТП  статья  затрат  «Топливо»  составляет  примерно  6472873  руб.  в  месяц,  а  информационное  обслуживание  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  составляет  1  %,  эффект  от  внедренного  мероприятия  за  месяц  составит: 

 

Сэкономленные  1  521  125,16  руб.  Нефтекамское  ПАТП  может  потратить  на  погашение  кредиторской  задолженности.

Тогда  как  в  ОАО  АНК  «Башнефть»  с  учетом  статьи  затрат  «Топливо»,  которое  в  месяц  составляет  6472873  руб.,  эффект  от  внедренного  мероприятия  за  месяц  составит: 

 

 

Разница  между  обслуживанием  в  ОАО  АНК  «Башнефть»  и  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  в  месяц  составит:

 

 

Таким  образом,  по  расчетам  видно,  что  необходимо  перейти  в  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»,  так  как  недополучение  Нефтекамским  ПАТП  каждый  месяц  составляет  32364,37  руб.,  то  есть  в  год  составит: 

 

 

Эффект  от  внедрения  данного  мероприятия  составит:

 

 

Результаты  расчета  экономической  эффективности  введения  топливной  карты  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  вместо  ОАО  АНК  «Башнефть»  показаны  в  таблице  9.

На  рис.  2  представлена  схема  взаимодействия  Нефтекамского  ПАТП  с  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард».

Таким  образом,  внедрение  топливной  карты  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  принесет  Нефтекамскому  ПАТП  ежегодно  сумму  388  372,44  руб.  Эти  средства  могут  быть  направлены  на  снижение  кредиторской  задолженности,  а  именно  по  заработной  плате,  сумма  снижения  кредиторской  задолженности  составит  6,91  %.

Таблица  9.

Результаты  расчета  экономической  эффективности  введения  топливной  карты  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  вместо  ОАО  АНК  «Башнефть»

Показатели

Различие  топливных  карт

ОАО  АНК  «Башнефть»

ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»

Расход  топлива  Нефтекамского  ПАТП  в  месяц,  руб.

6  472  873

6  472  873

Скидка  от  использования  топливной  карты,  %

5

6,5

Затраты  Нефтекамского  ПАТП  на  информационное  обслуживание  использования  топливной  карты  за  месяц,  %

0

1

Эффект  от  использования  топливной  карты  за  месяц,  руб.

1  488  760,79

1  521  125,16

Эффект  от  использования  топливной  карты  за  год,  руб.

1  488  760,79

1  521  125,16

Результат  от  внедрения  топливной  карты  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  за  месяц,  руб.

32  364,37

Результат  от  внедрения  топливной  карты  ОАО  «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард»  за  год,  руб.

388  372,44

 

Рисунок  2.  Схема  взаимодействия  Нефтекамского  ПАТП  с  ОАО  «Лукойл-Интер-Кард»

 

Список  литературы:

1.Закирянова  Л.М.  Анализ  дебиторской и кредиторской  задолженности  Нефтекамского  ПАТП  — филиал  ГУП  «Башавтотранс»  Республики  Башкортостан/Закирянова  Л.М.  //  Сборник  статей  Международной  научно-практической  конференции  «Состояние  и  перспективы  развития  экономики в  условиях  неопределенности». — 2014. — Том  1. — 346  с.

2.Закирянова  Л.М.  Организация  оплаты  труда  на  предприятии  на  примере  Нефтекамского  пассажирского  автотранспортного  предприятия  —  филиал  ГУП  «Башавтотранс»  Республики  Башкортостан  /  Закирянова  Л.М.  //  Закономерности  и  тенденции  развития  науки  в  современном  обществе:  сборник  статей  Международной  научно-практической  конференции.  29—30  марта  2013  г.:  Ч.  3  /  отв.  Ред.  Курбанаева  Л.Х.  Уфа:  РИЦ  БашГУ,  2013.  —  321  с. 

3.Устав  государственного  унитарного  предприятия  «Башавтотранс»  Республики  Башкортостан  (новая  редакция).

 

Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
Диплом лауреата
отправлен участнику

Оставить комментарий