Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: LXXXV Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 13 января 2020 г.)

Наука: Экономика

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Меланин И.М. ВЛИЯНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ЗАКОНОВ НА БУДУЩЕЕ СЫРЬЕВОГО РЫНКА // Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. LXXXV междунар. студ. науч.-практ. конф. № 1(85). URL: https://sibac.info/archive/economy/1(85).pdf (дата обращения: 29.03.2024)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

ВЛИЯНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ЗАКОНОВ НА БУДУЩЕЕ СЫРЬЕВОГО РЫНКА

Меланин Илья Михайлович

студент 2-го курса магистратуры финансового факультета Российский экономический университет  им. Г.В. Плеханова»,

РФ, г. Москва

INFLUENCE OF ECONOMICS LAW ON FUTURE OF RAW MATERIAL MARKET

 

Melanin Ilya Mikhailovich

student of the 2st year of Master`s Program, Financial Faculty, Plekhanov Russian University of Economics,

Russia, Moscow

 

АННОТАЦИЯ

Статья рассматривает влияние, оказываемое введением политики защиты окружающей среды на экономику тех или иных стран и организаций, выгоду,  получаемую в итоге введения соответствующих законов и политики. Также оценивается отрицательное влияние подобных нововведений на страны и регионы, в том числе с экологической точки зрения.

 

Ключевые слова: рынок сырья, экономика страны, влияние на экономику.

 

В современном мире одно из ключевых мест занимает рынок сырья, а также автомобилестроение и авиация. Состояние этих сфер человеческой деятельности оказывает влияние на положение и благосостояние стран и целых регионов, становится катализатором войн и конфликтов, а также оказывает воздействие на решения подобных конфликтов. И эти же рынки подвержены в наибольшей степени развитию новых технологий и программам защиты окружающей среды. Каждое изменение в столь глобальных сферах отражается на мировой экономике, ВВП отдельных стран, повышая или снижая его. Также, данные нововведения отражаются на благосостоянии компаний в лучшую или худшую сторону.  В таких наукоемких сферах, как машиностроение и авиация, технологические новшества и достижения происходят практически каждый год. Борьба за потребителя заставляет компании постоянно совершенствовать свой продукт, обгоняя современные технологии и опережая ожидания потребителей.  Каждый научно-технический прорыв существенно поднимает показатели компании инициатора этого прорыва над конкурентами,  до тех пор, пока и они не освоят новую технологию, или не опередят в ней оппонентов. Только поддержание научно – технического прогресса обеспечивает конкурентоспособность компании, соответствие ее требованиям современного рынка.

Также, как рынок автомобилестроения зависит от научных достижений, так и рынок сырья чувствителен к изменениям в сегменте автомобилестроения и авиации. Так как основными потребителями многих видов металлов являются автобомобиле- и самолетостроительные компании, то все изменения в технических требованиях заставляют переориентировать свои мощности производителей металлов, что сказывается в свою очередь на добывающих компания, и наконец – на странах, ориентированных на определенный вид добычи. То же самое происходит в сегменте добычи и обработки нефти. Например, еще менее ста лет назад в конструкциях фюзеляжей самолетов использовалось немалое количество древесины. В настоящее же время металл полностью вытеснил дерево из корпусов воздушных суден.

При такой взаимосвязи, те или иные события не могут не иметь экономических и финансовых основ при определении целей и в принятии решений.

Необходимо обратиться к определенному прецеденту. А именно к политике, нацеленной на защиту окружающей среды, проводимой несколько лет многими странами.

Политика направлена на  защиту окружающей среды путем снижения выбросов в атмосферу, за счет снижения количества вредных выбросов от автомобилей, работающих на двигателе внутреннего сгорания. Таких показателей возможно достичь несколькими способами, в том числе за счет снижения мощностей двигателя, при сохранении динамических показателей автомобиля, путем изменения массы автомобиля, использованием материалов меньшей плотности. Или же увеличением числа гибридных двигателей, смене типа сгораемого топлива, повышению требований к нефтепродуктам, а может и полному отказу от двигателей внутреннего сгорания.

Основанием для написания данной статьи стало собственное исследование рынка и тенденций развития на ближайшее время.

В 2017 году, в июньском отчете Центра автомобильных исследований (Center of Automotive Research) [1], в котором приводились комментарии крупных фигур на рынке автомобилестроения, представителей компаний Volkswagen, GM и прочих. Все высказывания были нацелены на поддержание американского законодательства в политике сохранения окружающей среды, а также стремлению к максимальной производительности автомобиля при минимальных затратах топливных ресурсов. В течении нескольких дней после публикации статьи цены на нефть упали на несколько пунктов, восстановив свои позиции лишь через месяц.  То же самое произошло и на рынке металлов, так как статья говорила не только о замене типа двигателя, но и о составе сплавов для автомобилей.

Разговоры о подобных изменениях продолжаются с 2017 года, набирая все больший оборот.

Volkswagen заявил о том, что их компания выпустит последний двигатель внутреннего сгорания в 2026, полностью перейдя на электромобили.

Таким образом, согласно заявлениям, будут переориентированы следующие виды сырья:

Алюминий выместит Титан, Вольфрам и Молибден  в производстве сплавов для корпусов автомобилей.

Будут практически полностью изменены полимеры в составе автомобиля.

Основным источником топлива для автомобилей станет электроэнергия.

Далее в рамках конференции Титановой Ассоциации уже в этом, 2019 году [2], было заявлено о том что тенденция замещения сырья и топлива в автомобильной сфере набирает обороты. Именно с того момента показатель стоимости ферротитанового сырья авторитетного источника «Аргус» начал стабильное падение, с 4.3 доллара на момент конференции до 3.75 долларов на настоящее время.

В 2019 году, на Ежегодной выставке Метал Экспо 2019 [4] ряд экспертов сошлись на мнении что на глобальном рынке периодически говорят о замене того или иного вида топлива или сырья иным в целях защиты окружающей среды или безопасности. Однако, процесс это не быстрый, требующий изучения и проработки. А основные мотивы громких заявлений и озвучиваемых революционных планов – оказать влияние на биржевые стоимости товаров. Такой результат достигается выступлением ключевых лиц в пользу лиц заинтересованных, что и влечет за собой психологические последствия в виде падения или роста цен. Стабильное снижение цен на ферротитан тому подтверждение. К тому же, с точки зрения экологии, увеличение потребление алюминия, добыча которого  является сложным процессом, скажется на окружающей среде не мене плохо, чем выбросы двигателей внутреннего сгорания автомобилей, да и производство электроэнергии является весьма экологически вредным процессом. Также непонятно, насколько безопаснее будет наращивать мощности при производстве электроэнергии, ведь последствия аварий на атомных или гидроэлектростанциях чаще всего выходят за рамки локального происшествия по своим последствия.

Что касаемо стран и регионов, которые подобные изменения могут затронуть, то первыми пострадают арабские страны, которые занимают лидирующее место по добыче нефти, но даже не входят в десятку по производству электроэнергии. Потеряет и Россия, как один из основных поставщиков нефти и Титана в мире. Хотя высокое положение РФ в рейтинге производителей электроэнергии и алюминия должно нивелировать этот эффект.  Что касаемо арабских стран, то для них уход от нефтяного топлива будет сильным ударом, отразится на экономике всего региона.

Подводя итоги вышесказанного, можно сказать, что слухи о глобальных изменениях в рыночной структуре влияют на рынок задолго до наступления этих изменений, а иногда даже сильнее, чем изменения сами по себе. Законы и политика защиты окружающей среды чаще всего несут в себе цель экономическую, а не социальную. Замена используемого вида топлива в транспорте сможет не уменьшить, а лишь заменить способ неблагоприятного воздействия на окружающую среду. Поэтому справедливо было бы утверждать, что преследуются интересы скорее определенного круга лиц, а не затрагиваются глобальные интересы человечества.

 

Список литературы:

  1. Отчет за июнь 2017 года Центра Автомобильных исследований [Электронный ресурс]. – URL: https://www.cargroup.org/publication/technology-roadmaps-intelligent-mobility-technology-materials-and-manufacturing-processes-and-light-duty-vehicle-propulsion/ Дата обращения: 01.11.2019
  2. TITANIUM USA 2019. [Конференция]. – URL: https://titanium.org/page/2019USACallforAbstra. Дата посещения: 25.09.2019
  3. Metalbulletin. [Электронный ресурс]. – URL: https://www.metalbulletin.com/. Дата обращения: 10.11.2019
  4. 25-я международная выставка Металл-Экспо 2019 . [Конференция].URL: https://www.metal-expo.ru/ru/exhibition/history. Дата посещения: 15.11.2019
  5. Список стран по производству электроэнергии. [Электронный ресурс]. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD_%D0%BF%D0%BE_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B8 Дата обращения: 16.11.2019
  6. Аргус – независимое ценовое агенство. [Электронный ресурс]. URL:  https://www2.argusmedia.com/ru. Дата обращения: 10.11.2019
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.