Статья опубликована в рамках: LXV Международной научно-практической конференции «Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ» (Россия, г. Новосибирск, 10 мая 2018 г.)

Наука: Экономика

Скачать книгу(-и): Сборник статей конференции

Библиографическое описание:
Каримов Э.Р. ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА ТОПЛИВО: НЕГАТИВНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ // Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. LXV междунар. студ. науч.-практ. конф. № 5(65). URL: https://sibac.info/archive/economy/5(65).pdf (дата обращения: 22.10.2019)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА ТОПЛИВО: НЕГАТИВНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ

Каримов Эмиль Ринатович

студент факультета ИРТ, УГАТУ,

РФ, г. Уфа

Научный руководитель Бесчастнова Наталья Вячеславовна

канд. экономических наук, ИНЭК, УГАТУ,

РФ, г. Уфа

На сегодняшний день одной из задач России является выход из кризиса. Антикризисная программа правительства оказалась финансово несостоятельной. Поэтому правительство ищет выход за счет средств населения.

Тенденция повышения цен на топливо остается неизменной. Так и в 2018 году цены на бензин продолжают расти. Существенной составляющей стоимости топлива остаются акцизы, которые ежегодно повышаются. Несмотря на попытки увеличить бюджетные поступления отрасли, кривая цены на топливо неуклонно ползет вверх.

Повышение акцизов в 2017 году привело к увеличению цен на бензин. Средняя стоимость литра бензина превысила отметку 37 руб. (марка АИ-95 приблизилась к рубежу 40 рублей за литр). Для дизельного топлива соответствующие показатели превысили уровень 38 рублей за литр. В апреле текущего года цены на бензин в России достигли показателей американского рынка. Причина подобной тенденции – повышение акцизов.

Представители Федеральной антимонопольной службы уверены в стабильности цен на бензин в среднесрочной перспективе. Несмотря на повышение акцизов на топливо, итоговый рост цен не будет превышать среднего показателя инфляции. В таких условиях стоимость топлива будет ежегодно увеличиваться на 4-5 %. С начала экономического кризиса цены на бензин прибавили 15-20 %, что превратилось в устойчивую тенденцию.

Несмотря на стабильность нефтяных котировок, цены на топливо будут расти заметно быстрее ожидаемой инфляции.

Эксперты компании Vygon Consulting сомневаются в реалистичности прогнозов ФАС. В 2018 году рост цен на бензин достигнет 8-9 %, что существенно опережает прогноз инфляции. Данная тенденция останется актуальной, несмотря на значительный профицит бензина на рынке. «Цитата» [4, с. 5].

Представители ФАС подчеркивают сезонную особенность динамики цен на топливо. Во втором квартале рост цен традиционно ускоряется, однако в осенне-зимнем периоде происходит существенная корректировка данной тенденции.

Ранее глава государства Владимир Путин отметил готовность властей жестко контролировать ценообразование на топливном рынке. В результате продавцы не смогут чрезмерно повышать цены, без учета текущих экономических реалий. Участников рынка, которые намерены необоснованно увеличивать стоимость топлива, ожидают значительные санкции. «Цитата» [3, с. 5].

Акцизы на бензин в 2018 году также продемонстрируют рост, что негативно отразится на ценовой динамике. Учитывая значительный дефицит бюджета, власти стараются нарастить доходную часть за счет акцизных платежей.

Падение цен на нефть и снижение темпов экономического роста нанесли существенный удар по отечественному бюджету. Правительство было вынуждено оптимизировать расходную часть и использовать существующие финансовые резервы. Кроме того, чиновники намерены увеличить доходную часть, в том числе за счет увеличения акцизов.

Участники рынка, которые открыто высказывались о будущем повышении цен, получили предупреждения со стороны контролирующего органа. В том числе подобные предупреждения получил Владимир Некрасов из Лукойла и представители некоторых независимых агентств. В ФАС считают, что подобные высказывания негативно отражаются на конкуренции и могут свидетельствовать о сговоре между участниками рынка.

До окончания президентской гонки мало кто беспокоился за ценники на автозаправках. Все было стабильно и предсказуемо. «До выборов президента сделано все, чтобы цены на топливо не увеличивались», — отметил аналитик ГК «Финам» Алексей Коренев. «Цитата» [4, с. 5].

Хотя налоги (на добычу полезных ископаемых, НДС, на прибыль, акцизы) — главный фактор ценообразования — выросли. Так, с 1 января 2018 года ставка акциза на бензин класса 5 увеличилась на 10,7 %, на дизтопливо — на 8,4 %. В пересчете на литр топлива ценники должны были подняться в среднем сразу на 50 копеек. Но цены на АЗС «замерзли». «Цитата» [4, с. 5].

Как сообщил Росстат, средние потребительские цены на бензин в России не меняются 11 недель подряд, а с начала года бензин подорожал на 0,4 %. «Цитата» [2, с. 5]. Цены на дизельное топливо не менялись 8 недель подряд. С начала года они поднялись на 1,2 %. Заметнее всего прибавил в цене бензин на Северном Кавказе и в Сибири. В конце марта, по данным Thomson Reuters Kortes, 1 литр бензина марок Аи-92 и Аи-95 в рознице стоил 38,25 руб. и 41,06 руб. соответственно.

Такая «заморозка» выглядит немного странно. Ведь из-за налогового маневра правительства доходы нефтяников в рознице и нефтепереработке неуклонно сокращаются. По оценке Vygon Consulting, среднеотраслевая маржа НПЗ в России в 2015 году была $3,5 за баррель, а в 2016-м снизилась до $1,7 за баррель. Сейчас нефтяным компаниям выгоднее продавать нефть и нефтепродукты за рубеж за твердую валюту, чем наращивать мощности по нефтепереработке и развивать розничную сеть.

Агропромышленный комплекс России на данный момент не может похвастаться большими успехами, но он делает шаги к развитию. Политика государства в ключе повышения цен не идет на пользу развития агропромышленности.

Повышение цен на топливо приведет к повышению цен на транспортные перевозки. Малым или средним предприятиям, которые занимаются транспортными услугами, может стать просто невыгодно заниматься своей деятельностью. Некоторые из них находятся на грани банкротства, а при повешении акциз на топливо, они могут и вовсе обанкротиться. Конечно, закрытые предприятия уже не будут уплачивать налоги, и в результате снова может пострадать бюджет государства. Пострадает также и сельскохозяйственное производство. Несмотря на то, что Россия ведет курс на импортозамещение продукции, повешение цен не окажет поддержки в программе импортозамещения.

От налога пострадают и жители страны. Около 22 млн. жителей находятся за чертой бедности. У пенсионеров маленькие пенсии. Повышение цен на топливо сильно коснётся малообеспеченной части населения.

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что повешение цен наносит удар по беднеющему населению. И если государство хочет вывести страну из кризиса, то не следует это делать таким способом.

Помимо повышения цен на топливо остается вопрос о «паленном» бензине. На сегодняшний день на территории России находится около 15 тыс. автозаправок. Из них только 40 % принадлежит ВИНК. Остальная доля розничного рынка принадлежит независимым компаниям. Но по «показателю пролива» (топливо, проданное через одну АЗС) пропорция обратная: ВИНК продают больше — их доля в продажах около 60 %.

При этом ВИНК находятся в зоне постоянного внимания надзорных ведомств и общественности, что побуждает их к развитию внутренних систем контроля качества топлива на АЗС. «Риск нарваться на контрафакт на заправках независимых компаний значительно выше. Минимальная рентабельность розницы (до 5 % при наилучшем сценарии) вкупе с перманентным ростом налоговой нагрузки зажигает зеленый сигнал светофора на магистрали «серого» (зачастую — подчеркиваю — вынужденного становиться «серым») бизнеса», — говорит Станкевич. «Цитата» [1, с. 5].

По экспертным оценкам, которые неоднократно подтверждались данными Минэнерго и Росстандарта, ежегодный оборот некачественного топлива в нашей стране может достигать 7–10 млн тонн, что соответствует примерно 10 % от общего объема внутреннего потребления. Это колоссальные деньги — 300–350 млрд рублей.

Результат распространения некачественного топлива – поломки автомобилей. Водители могут неожиданно для себя понять, что из-за плохого бензина им придется ремонтировать свою машину. Кому-то такой ремонт может «обойтись в копеечку». Ремонт поломок такого типа для малообеспеченного населения страны займет немало времени. Простой автомобиля на ремонте также скажется и на доходах АЗС.

 

Список литературы:

  1. Андрей Цедрик. Повышение акцизов на топливо может привести к увеличению производства и продажи контрафактного бензина [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://ianews.ru/articles/75910/ (дата обращения: 17.04.18)
  2. Московский комсомолец // Россиянам грозит резкое подорожание бензина [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.zagolovki.ru/article/03Apr2018/benzina (дата обращения: 17.04.18)
  3. Руслан Романов. Еще «средство передвижения» или уже роскошь? [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://shans.online/eshhe-sredstvo-peredvizheniya-ili-uzhe-roskosh/  (дата обращения: 20.04.18)
  4. Сергей Артемов, Сергей Тихонов. Россиянам грозит резкое подорожание бензина [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.mk.ru/economics/2018/04/02/rossiyanam-grozit-rezkoe-podorozhanie-benzina.html (дата обращения: 17.04.18)
Проголосовать за статью
Конференция завершена
Эта статья набрала 0 голосов
Дипломы участников
У данной статьи нет
дипломов

Оставить комментарий