Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 34(78)

Рубрика журнала: Экономика

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2

Библиографическое описание:
Шишленин О.В., Степанова Е.Н. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ: СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ // Студенческий: электрон. научн. журн. 2019. № 34(78). URL: https://sibac.info/journal/student/78/155509 (дата обращения: 26.04.2024).

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ: СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ

Шишленин Олег Владимирович

студент 3 курса Хабаровского Государственного Университета Экономики и Права

РФ, г. Хабаровск

Степанова Елена Николаевна

канд. экон. наук, доцент кафедры коммерции и логистики Хабаровского Государственного Университета Экономики и Права

РФ, г. Хабаровск

АННОТАЦИЯ

Важный аспект логистической – это поддержание размеров материальных запасов на том уровне, который обеспечит бесперебойное снабжение необходимыми материальными ресурсами всех подразделений предприятия при следующем условии: соблюдение требований рациональности всего процесса перемещения материального потока. Решением данной задачи является система управления запасами.

 

Ключевые слова: запасы, процесс, заказ, учёт, спрос, логистические системы

 

Система управления запасами – это совокупность мероприятий, направленных на пополнение, создание запасов, организацию оперативного планирования поставок и непрерывного контроля. При управлении запасами следует учитывать два вопроса:

  1. Когда пополнять запас?
  2. Какой объём заказа должен быть при пополнении запаса?

Таким образом, существуют две основные системы управления запасами:

  1. С фиксированным размером заказа

Данная система удобна для формирования запасов, на которые нестабильный спрос. В таком случае, заказ поступления новых товаров оформляется в тот момент, когда текущий уровень запаса будет находиться на критическом уровне. Поставки производятся равными партиями, период времени между поставками может быть разный в зависимости от различных факторов. Данная система удобна следующим: поставки идут чётко определенными партиями, следовательно, нет необходимости в расчёте товара нужного заказа. Важным условием является – ведение постоянного учёта наличия товаров и правильного определения на основе данных точки. После размещения заказа запас продолжает уменьшаться, поскольку заказ выполняется не моментально, а через какой-то период времени (Т). Уровень запаса, соответствующий точке заказа, равен ожидаемой потребности в течение времени отставания поставки от заказа плюс гарантийный запас:

Зта =Р Т+Зстр 

Зта - запас точки заказа

Р - среднесуточный расход материала

Т - период выполнения заказа

 Зстр - страховой запас.

Величина запаса в точке заказа выбирается такой, чтобы в нормальной рабочей ситуации за время (Т) запас не опустился ниже страхового. Если спрос увеличится или будут нарушены сроки поставки, то в свою очередь должен применяться страховой запас. Коммерческая служба предприятия должна принять меры, по обеспечению дополнительной поставки.

Интервал времени между подачей заказа на поставку и поступлением партии на склад (Т) является постоянным

Система контроля над состоянием запаса с фиксированным размером заказа применяется в следующих случаях:

- большие убытки путём отсутствия запаса;

- высокие издержки по хранению запасов;

- высокая стоимость заказываемого товара;

- неопределенность спроса;

- наличие скидки с цены в зависимости от заказываемого количества.

Достоинство системы заключается в следующем: поступление материала одинаковыми партиями ведёт к снижению расходов на доставку и содержание запасов. Недостатком является - необходимость ведения постоянного контроля над наличием запасов, увеличение издержек, связанных с регулированием товарных запасов.

  1. С фиксированным интервалом между заказами или с постоянным уровнем запаса

В данном случае, нет необходимости думать о том, когда заказать, необходимо точно просчитать объем заказа, чтобы товары были на складе до следующей поставки. Зная спрос на товары, можно рассчитать размер заказа. Производится это по формуле:

Р = змаксфакт + зстр

Р – размер заказа;

змакс – максимальный уровень заказа;

зфакт – фактический объем запаса в момент заказа

зстр – Страховой запас

Интенсивность спроса в этой модели является переменной величиной. Поскольку заказ осуществляется через равные промежутки времени, то величина заказа в будет различна. Данную систему стоит применять тогда, когда есть возможность заказывать партии, различные по величине. Данная система допускает возникновение дефицита. Таким образом, если спрос моментально увеличится, то запас товара закончится до срока подачи заказа. Это значит, что система применяется в том случае, когда потери от дефицита не сказываются на состоянии предприятия или являются неощутимыми.

Данная система применяется в следующих случаях:

• условия поставки позволяют получать заказы, которые являются различными по размеру партии;

• затраты на размещение заказа и доставку невелики;

• потери от возможного дефицита несущественны.

Достоинством описанной выше системы является ее простота. Регулирование осуществляется один раз в течение всего интервала между поставками. Недостатком является - возникновение опасности исчерпания запасов при их непредвиденном интенсивном потреблении до наступления очередного момента заказа.

Таким образом, применение тенденции инновационного менеджмента логистических систем состоит из объединения процессов снабжения, производства, распределения и потребления. Инновационные подходы заключаются в приоритете потребителя перед всеми остальными субъектами логистической системы.  Глобальные логистические системы смогут являться мощным средством экономии материальных, сырьевых, энергетических, финансовых, трудовых ресурсов. Их отличительной особенностью является целевая направленность на наиболее полное удовлетворение совокупного спроса потребителей на основе оптимизации потоковых процессов. В соответствии с исследованиям специалистов, создание вышеупомянутой инновационно-логистической системы для отечественной экономики следует начать с создания транспортной системы в масштабах страны. Для этого необходимо связать имеющиеся европейские и азиатские коридоры, а также интегрированные внутри страны транспортные системы, экономические и информационные системы. Интеграция участников в единую логистическую сеть, оптимизация материальных потоков и минимизация затрат позволят повысить конкурентоспособность интегрированной структуры и всех её составляющих.

 

Список литературы:

  1. Д.К.Тюнин. Журнал ВАК: Управление экономическими системами – Эволюция систем управления запасами.
  2. А.А. Матафонова. «Управление запасами: системы».

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.