К ВОПРОСУ ОЦЕНКИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК НА АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ

В логистике экономический эффект возникает от уменьшения транспортных издержек.  Для этого необходимо усовершенствовать движение транспорта, сократить холостые пробеги, согласовать графики для конкретных направлений, улучшать другие показатели транспорта. Необходимо применять однотипные средства механизации, одинаковую тару, применять единые логистические приемы, чтобы достичь нужного экономического эффекта. Действовать нужно так, чтобы все связующие компоненты образовали единую логистическую систему, при которой расходы на действия с грузом и ручной труд будут минимализированы.

При анализе расходов можно выделить следующие факторы, которые имеют наибольшее влияние:

- количество товарооборота;

- средний маршрут перевозок

- изменение цен на транспортные услуги

- организация транспортировки товара до грузополучателя

- частота поставок товара

- структурность товарооборота

Логистические издержки на транспорте прежде всего складываются из стоимости транспортировки грузов на различных видах транспорта. Для транспортировки грузов могут использоваться как собственный транспорт, так и наемный.

Зачастую, многие компании имеют собственный автопарк, но вместе с ним также имеют большие затраты на содержание и обслуживание этого автопарка, на зарплату собственным водителям.

В настоящее время выгоднее всего пользоваться услугами наемных перевозчиков. В заказанное время перевозчик предоставит транспортное средство по заявленному тоннажу с нужными характеристиками, а наемный водитель доставит груз в нужный час и в нужное место. Положительные моменты при работе с наемным транспортом в том, что наемный водитель несет полную ответственность за перевозимый груз, а затраты на транспортировку груза будут зависеть лишь от тарифной ставки.

Чтобы минимизировать логистические издержки на транспорте, необходимо соблюдать основные принципы транспортной логистики, иными словами, необходимо нужный груз в полном объеме доставлять в назначенное место за короткий срок времени, самым оптимальным маршрутом и с наименьшими затратами.

Основным принципом в логистике является сведение затрат к минимуму. В сфере транспортных услуг экономии можно добиться с помощью эффективного использования транспортного средства, например, с помощью совершения рейса на более дальние расстояния с наибольшей загруженностью транспортного средства, либо с практикой вторых рейсов.

Труд наемных перевозчиков чаще всего оплачивается установленной тарифной ставкой, которая зависит от пройденного водителем километража, а трудовой день такого водителя составляет 12 часов. Для того, чтобы использовать наемный транспорт в полной мере, на некоторых предприятиях вводится практика вторых рейсов. Данная практика применима в маршрутах на близкие расстояния – в рамках одного города или же в пределах близлежащих к точке отгрузки районах. Совершая первые и вторые рейсы на малые расстояния водитель-экспедитор укладывается в свой рабочий день только при грамотном планировании рейсов.

Логистические издержки будут минимальны тогда, когда транспортные издержки будут минимальны. Это достигается путем установления равновесия между качеством доставки и транспортных расходов. Качество доставки прежде всего зависит от выполнения пожеланий заказчика, а транспортные расходы по большей степени зависят от оптимального маршрута следования водителя.

Для того, чтобы качество доставки было на должном уровне, необходимо на стадии принятия заказа проанализировать всю потребность заказчика, сравнить с реальными возможностями и принять решение по повышению уровня сервиса, если таковое потребуется. Зачастую, первоначальное планирование основывается на полученных заказах на отгрузку товара от клиентов. При планировании отображен максимально возможный объем отгрузок при стопроцентной отработке заказов. К сожалению, на предприятиях, занимающихся отгрузкой продовольственных товаров очень сложно отгружать заказы в полном объеме, так как это напрямую зависит от частоты поставок товара.

Помимо основных выделенных факторов, оказывающих влияние на формирование расходов, можно добавить фактор, замеченный на практике работы ООО Metro Cash and Carry. Данный торговый центр помимо оптовой торговли занимается доставкой товара юридическим и физическим лицам. С каждым клиентом, использующим услуги доставки товаров, работает закрепленный менеджер по работе с клиентами. Данные менеджеры могут напрямую влиять на долю транспортных расходов рядом несложных действий: при формировании заказа на отгрузку товара с клиентом необходимо прорабатывать заказываемые позиции на их наличие для отгрузки,  и если таковые отсутствуют, важно подобрать альтернативную замену на заказываемый товар, либо оформить предзаказ, чтобы нужная позиция была доставлена в торговый центр поставщиком к дате отгрузки. Почему очень важно работать с клиентом? Доля транспортных расходов напрямую зависит от суммы отгружаемого товара. Если изначально логист формирует маршрут с исходными данными об объеме отгружаемого товара, сумме отгрузки и прикладывает усилия, чтобы максимально снизить затраты на транспортные услуги, то при некачественной сборке заказов мы получаем сумму фактической отгрузки, отличающуюся в меньшую сторону от заявленной суммы.

Определение оптимальных маршрутов доставки транспортируемого груза является одной из важнейших логистических задач, решаемых на автотранспортном предприятии.

Маршрут представляет собой установленный путь следования транспортного средства от места загрузки к конечной точке выгрузки. На предприятиях, занимающихся доставкой товара, маршрут следования может иметь несколько точек выгрузки.

Маршрутизация перевозок является самым эффективным способом организации транспортного процесса. Он позволяет значительно сократить порожние пробеги транспортных средств, повысить качество обслуживания клиентов, оптимизировать грузопотоки с учетом дальности перевозок, их направления, последовательности выгрузки точек доставки, загруженности дорог разных категорий.

Основными задачами маршрутизации являются:

-организация движения;

- минимизация сроков доставки грузов;

- безопасность движения;

- эффективное использование транспортных средств;

- выполнение планов и соблюдение графиков перевозок.

При составлении оптимального маршрута следования транспортного средства необходимо учитывать график доставки товара, время приемки товара у клиентов, местонахождение точки выгрузки и объем перевозимого груза. Создание оптимальных маршрутов позволяет точно определить количество заказываемых транспортных средств, необходимых для перевозки груза.

Анализ логистических затрат является важным элементом управления логистической системой. Он подготавливает информацию для их дальнейшего обоснованного планирования. Затраты анализируются как в целом по системе логистики, так и по производственным подразделениям, экономическим элементам затрат и статьям калькуляции, видам деятельности, единицам работ, услуг, стадиям производственного процесса и другим объектам учета.

Для анализа логистических можно выделить следующие методы:

- предварительный (основанный на изучении и сравнении), структурный и динамический анализ явлений;

- причинно-следственный анализ, позволяющий определять влияние конкретных факторов на возникающие отклонения и характер влияния каждого из этих факторов;

- управленческий анализ, позволяющий оценивать эффективность намечаемых мероприятий в сфере логистики.

При проведении анализа необходимо фактический уровень затрат отчетного периода сравнить с уровень затрат за предыдущий период, либо с ранее установленным планом. Также, необходимо выявить объем и причины изменения затрат по составу и структуре, установить причины, влияющие на рост или сокращение затрат.

При анализе транспортных расходов необходимо применять метод линейного программирования. Этот метод используется при ограничивающих условиях или там, где очень сложно выбрать оптимальное решение из нескольких альтернатив.

Большинство отчетных форм по выполнению логистического плана содержат показатели логистических издержек, которые сгруппированны по функциональным областям логистики, например, издержки в материальном менеджменте, издержки на операции физического распределения и т.п., и внутри этих областей по логистическим функциям. Общепринятыми в западном бизнесе являются выделение и учет затрат на транспортировку, складирование, грузопереработку, управление запасами, управление заказами, информационно-компьютерную поддержку и т.п.

Группировка логистических расходов по функциональному признаку дает возможность оценить их абсолютную величину, решить задачу обоснования размера этих расходов, анализа и совершенствования их структуры, проведения более действенного контроля их состояния.

В логистической системе существуют издержки, различные по содержанию, что обуславливается потреблением различных по характеру и назначению средств производства и разнообразных форм труда. Классификация является важным инструментом для принятия хозяйственных решений. Также, данный инструмент выступает основным способом управления логистическими издержками на предприятии.

Список литературы:

1. Коновалова Т.В. разработка методов учета логистических затрат автотранспортного предприятия: кандидат экономических наук — М., 2004.
2. Учебный центр координационного совета по логистике // Эффективная логистика. - Миротин Л.Б. [Электронный ресурс]. –http://www.ec-logistics.ru/articles/effektivnaya_logistika_glava_1_analiz_obcshih_logisticheskih_134/