СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА РЕМОНТНОГО ПЕРСОНАЛА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

IMPROVING THE LABOUR RATIONING SYSTEM FOR MAINTENANCE PERSONNEL SERVICING MULTIPLE-UNIT ROLLING STOCK

Samvel Ardavazovich Khechoyan

Student, Russian University of Transport, Institute of Economics and Finance,

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

Статья посвящена вопросам совершенствования системы нормирования труда ремонтного персонала, занятого техническим обслуживанием моторвагонного подвижного состава. Актуальность темы обусловлена одновременным действием нескольких факторов: обновлением парка электропоездов, изменением состава и трудоёмкости операций технического обслуживания ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, а также ограниченными темпами пересмотра действующих отраслевых нормативов затрат труда. Целью работы стал анализ существующих научных подходов к нормированию труда ремонтного персонала и формулирование на этой основе предложений по совершенствованию методики нормирования применительно к моторвагонному хозяйству. Методами исследования послужили анализ и систематизация научной литературы по экономике и нормированию труда за 2020-2025 годы, а также анализ действующих отраслевых нормативных документов, регламентирующих техническое обслуживание моторвагонного подвижного состава. В результате систематизированы факторы, определяющие трудоёмкость ремонтных операций, выделены ограничения действующей практики нормирования и предложена последовательность мероприятий по актуализации норм труда, включающая использование хронометражных наблюдений, фотографии рабочего времени и цифровых средств учёта фактических затрат времени. Работа носит теоретико-аналитический характер: предложенная последовательность мероприятий представляет собой авторский методический подход, требующий проверки на данных конкретного ремонтного предприятия. Практическая значимость исследования состоит в том, что предложенный подход может быть использован специалистами по труду депо и дирекций моторвагонного подвижного состава при разработке программ пересмотра действующих норм времени.

ABSTRACT

The article addresses the improvement of the labour rationing system for maintenance personnel servicing multiple-unit rolling stock. The relevance of the topic is driven by several concurrent factors: the renewal of the electric multiple-unit fleet, changes in the composition and labour intensity of scheduled maintenance operations (TO-2, TO-3) and running repair (TR-1), and the limited pace of revision of the current industry labour cost standards. The aim of the study was to analyse existing scientific approaches to labour rationing of maintenance personnel and to formulate, on this basis, proposals for improving the rationing methodology as applied to multiple-unit rolling stock maintenance. The research methods included analysis and systematisation of scientific literature on labour economics and labour rationing published in 2020-2025, together with an analysis of the current industry regulatory documents governing maintenance of multiple-unit rolling stock. As a result, the factors determining the labour intensity of repair operations were systematised, the limitations of current rationing practice were identified, and a sequence of measures for updating labour standards was proposed, including time-and-motion studies, workday photography, and digital tools for recording actual time expenditure. The study is theoretical and analytical in nature: the proposed sequence of measures represents the author's methodological approach, which requires verification using data from a specific maintenance enterprise. The practical significance of the study lies in the fact that the proposed approach can be used by labour specialists at multiple-unit rolling stock depots and directorates when developing programmes for revising current time standards.

Ключевые слова: нормирование труда, ремонтный персонал, техническое обслуживание, моторвагонный подвижной состав, трудоёмкость, норма времени, хронометраж, фотография рабочего времени, производительность труда, железнодорожный транспорт.

Keywords: labour rationing, maintenance personnel, technical maintenance, multiple-unit rolling stock, labour intensity, time standard, time-and-motion study, workday photography, labour productivity, railway transport.

Введение

Пригородный железнодорожный комплекс России ежегодно перевозит более миллиарда пассажиров, а обслуживание моторвагонного подвижного состава организовано по установленному циклу ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, закреплённому Распоряжением ОАО «РЖД» от 15.01.2024 № 60/р [16]. Трудоёмкость каждой операции регламентируют «Нормативы трудоёмкости на техническое обслуживание ТО-2 моторвагонного подвижного состава» [19], утверждённые Распоряжением ОАО «РЖД» от 06.06.2022 № 1492/р, - документ задаёт нормативную численность работников со сдельной и повременной формами оплаты труда, занятых ТО-2 в моторвагонных депо. Нормативы дифференцированы по сериям электропоездов: конструктивные различия делают унифицированный подход к нормированию неприменимым, а обновление парка обгоняет темпы пересмотра технико-нормировочных документов. ОАО «РЖД» в январе 2024 года дополнительно утвердило Положение о системе нормирования труда [17], закрепляющее единую корпоративную политику в этой сфере, - факт, подтверждающий, что задача пересмотра методических основ нормирования актуальна не только для моторвагонного хозяйства, но и для холдинга в целом.

Действующая практика нормирования труда ремонтного персонала строится на дифференцированных, привязанных к конкретной серии подвижного состава нормативах [19]. Подход методически обоснован, поскольку учитывает реальные конструктивные различия между сериями электропоездов, но порождает организационную проблему: каждое обновление парка новой серией требует разработки отдельного технико-нормировочного документа, а до его утверждения персонал вынужден работать по временным или заимствованным у близкой серии нормам. Профессиональный стандарт «Работник по управлению и обслуживанию моторвагонного подвижного состава» [18] задаёт актуальные требования к трудовым функциям, однако формальное соответствие стандарту не гарантирует единообразия фактических трудозатрат: различия в квалификации, стаже и степени освоения операций формируют разброс фактического времени выполнения одинаковых работ, который система дифференцированных норм не всегда улавливает. Долженко Р.А. и Долженко С.Б. отмечают, что управление численностью персонала требует оценки потенциала снижения трудозатрат применительно к конкретному составу бригад [6], а Григорьева Н.Н. на примере дирекции по тепловодоснабжению показывает, что расчёт норм управляемости для мастеров и освобождённых бригадиров требует учёта профессионального состава подчинённых работников [4] - оба вывода применимы к организации труда в моторвагонных депо.

Анализ существующих подходов

Научная литература последних лет фиксирует сдвиг в понимании функции нормирования труда - от инструмента административного контроля к элементу управления производительностью. Долженко Р.А. и Малышев Д.С., прослеживая эволюцию представлений о производительности труда, показывают, что подходы к её оценке исторически развивались параллельно с методами нормирования [5]. Мацкуляк И.Д. связывает производительность труда с рациональными производственными условиями, подчёркивая, что научное обоснование норм позволяет определить необходимый уровень производительности через корректно установленные нормативы [8]. Сидоров Н.В. указывает, что нормирование решает задачу повышения эффективности через определение трудового вклада каждого работника и установление оптимальной нагрузки [14], а Яркова Т.М. отмечает, что нормирование труда в отечественной практике было развито сильнее в советский период и во многом утратило системность с переходом к рыночной экономике, при этом дефицит специалистов-нормировщиков растёт вместе со спросом на них со стороны крупного бизнеса [15].

Гончаров В.Н., Моргачев И.В. и Даева Т.В. на материале предприятий Омска показывают, что проблемы нормирования труда вновь выходят на первый план как элемент управления персоналом, а особое место среди направлений совершенствования занимают автоматизированные методы расчёта норм [3]. Притчин М.С. и Рачек С.В. связывают инновационный потенциал нормирования именно с информационно-аналитическим инструментарием - государственным участием в разработке нормативов, эталонным нормированием и специализированными программными решениями [11], а Ануфриева И.Ю. описывает конкретные методы цифровизации расчёта норм, не требующие традиционного хронометража через непосредственное наблюдение, - в частности, графоаналитический метод [1]. Камакина О.В. и Мельник И.И. на материале конструкторских подразделений машиностроительных предприятий обосновывают необходимость совершенствования методической базы нормирования именно в условиях цифровизации бизнес-процессов [7], а Оборина А.В. рассматривает реинжиниринг бизнес-процессов как основу нормирования труда административно-управленческого персонала [9]. Эти работы, хотя и выполнены на материале других отраслей, формируют общую методическую рамку: нормирование всё сильнее опирается не на разовое хронометражное обследование, а на постоянный сбор данных о фактических затратах времени. Рачек С.В. и Хоменко Я.В. отдельно рассматривают вызовы развития управленческого труда именно в ОАО «РЖД», отмечая, что централизованное управление крупным холдингом требует единых подходов к организации труда при сохранении специфики конкретных хозяйств [12] - методика совершенствования нормирования должна вписываться в эту логику, а не противоречить ей.

Материалы и методы исследования

Информационную базу составили действующие нормативные документы ОАО «РЖД» и Минтруда России, регламентирующие обслуживание моторвагонного подвижного состава и организацию нормирования труда [16, 17, 18, 19], а также 15 научных публикаций по экономике и нормированию труда, изданных в рецензируемых российских журналах в 2020-2025 годах. Методы: сравнительный анализ научных публикаций, анализ содержания отраслевых нормативных документов и систематизация факторов, определяющих трудоёмкость ремонтных операций. Эмпирическое исследование конкретного предприятия - с хронометражными наблюдениями, фотографией рабочего времени, статистикой простоев - в рамках работы не проводилось; предложенная ниже последовательность мероприятий представляет собой методический подход, синтезированный на основе анализа литературы, и требует проверки на фактических данных конкретного депо.

Систематизация факторов и предлагаемый подход

Факторы, влияющие на нормирование труда ремонтного персонала при обслуживании моторвагонного подвижного состава, группируются в пять групп (табл. 1). Технологическая группа задаёт исходную трудоёмкость и определяется распоряжениями ОАО «РЖД», утверждающими нормативы на конкретные серии подвижного состава [19]. Организационная группа управляема силами депо: форма организации бригад, разделение труда между слесарями, планировка рабочих мест - то, что Гончаров В.Н. с соавторами относят к внутренним резервам совершенствования нормирования [3], доступным без изменения федеральных нормативов. Квалификационная группа формируется требованиями профессионального стандарта [18] и фактическим уровнем освоения операций работниками - параметр, напрямую определяющий, по Сидорову Н.В., оптимальную индивидуальную нагрузку [14]. Нормативно-методическая группа охватывает полноту сборников норм времени и порядок их пересмотра - именно здесь возникает основной разрыв между темпами обновления парка и нормативной базы. Информационно-цифровая группа, согласно Притчину М.С. и Рачек С.В. [11], а также Ануфриевой И.Ю. [1], определяет, насколько быстро предприятие способно фиксировать фактические затраты времени и корректировать нормы без ожидания централизованного пересмотра.

Таблица 1.

Факторы, влияющие на нормирование труда ремонтного персонала при обслуживании моторвагонного подвижного состава

Источник: составлено автором на основе анализа литературы.

На основе систематизации факторов предлагается методическая последовательность из четырёх этапов, носящая теоретический характер и предлагаемая как направление дальнейшей практической проработки, а не как уже апробированная методика. Первый этап - классификация операций ТО и ТР по устойчивости трудоёмкости к обновлению серии подвижного состава: часть операций (демонтаж унифицированных узлов, диагностика тормозного оборудования) сохраняет трудоёмкость близкой при смене серии, тогда как работы с кузовным оборудованием и системами салона существенно зависят от конструктивных особенностей серии. Такое разделение позволяет сосредоточить пересмотр норм на второй группе операций, не дожидаясь полного цикла утверждения нового технико-нормировочного документа для первой.

Второй этап - применение цифровых средств фиксации фактических затрат времени в дополнение к традиционному хронометражу. Графоаналитический метод, описанный Ануфриевой И.Ю. [1], позволяет рассчитывать нормы труда без практических измерений путём непосредственного наблюдения, что снижает нагрузку на немногочисленных специалистов-нормировщиков, дефицит которых отмечает Яркова Т.М. [15]. Подвербных О.Е. с соавторами предупреждают, что масштабные проекты цифровизации часто не затрагивают системного пересмотра форм и методов организации труда, оставляя нормирование без должного переосмысления [10], - риск, который необходимо учитывать при внедрении цифровых средств учёта времени в депо. Третий этап - периодическая актуализация нормативов на основе накопленных данных, встроенная в управленческий цикл, а не разовый пересмотр норм [6]. Четвёртый этап - пересмотр разделения труда внутри бригад с учётом квалификационной структуры персонала: рациональное распределение операций между работниками разной квалификации способно частично компенсировать разброс фактических затрат времени, вызванный различиями в уровне освоения операций [4].

Обсуждение

Предложенная последовательность переносит акцент с разового технико-нормировочного документа на постоянный, встроенный в производственный процесс механизм актуализации норм - подход, методически близкий к позиции Гончарова В.Н. с соавторами об автоматизированных методах расчёта как особом направлении совершенствования нормирования [3]. Ограничение подхода состоит в том, что его реализация требует инвестиций в программные средства учёта времени и, что существеннее, в квалифицированных специалистов-нормировщиков, дефицит которых характерен для отрасли в целом [15]. Действующая практика централизованного утверждения нормативов [19] обеспечивает единообразие подхода по сети дорог, но снижает скорость реакции на локальные особенности депо; предложенный подход не отменяет централизованное нормирование, а дополняет его локальным механизмом сверки - в терминологии Буевича А.П., элементом цифровой трансформации трудовых отношений, дополняющим иерархические механизмы управления трудом более гибкими, основанными на постоянном сборе данных [2]. Романюк Е.В. с соавторами, анализируя цифровизацию российского рынка труда, фиксируют положительные тенденции роста занятости на фоне распространения гибких форм занятости [13], что подтверждает общий вектор изменений, но не заменяет необходимости отдельной проверки предложенного подхода на материале ремонтных предприятий железнодорожного транспорта. Практическая значимость подхода поэтому ограничена его теоретико-аналитическим характером: без апробации на данных конкретного депо нельзя утверждать, что предложенная последовательность даёт измеримый экономический эффект.

Заключение

Действующая система нормирования труда ремонтного персонала при обслуживании моторвагонного подвижного состава методически обоснована через дифференцированные нормативы, привязанные к конкретной серии электропоездов [19], однако обновление парка обгоняет темпы пересмотра этих нормативов, формируя разрыв между фактической и нормативной трудоёмкостью. Систематизация факторов показывает, что технологическая составляющая трудоёмкости определяется централизованно, тогда как организационная, квалификационная и информационно-цифровая составляющие управляемы силами конкретного депо - это создаёт основу для локальных мероприятий по совершенствованию нормирования, не дожидающихся полного цикла централизованного пересмотра.

Предложенная четырёхэтапная последовательность мероприятий - классификация операций по устойчивости трудоёмкости к смене серии подвижного состава, применение цифровых средств учёта фактических затрат времени, встроенный в управленческий цикл механизм периодической актуализации норм и пересмотр разделения труда внутри бригад - представляет собой авторский методический подход, синтезированный на основе анализа пятнадцати научных публикаций 2020-2025 годов, и требует проверки на фактических производственных данных конкретного моторвагонного депо. Дальнейшие исследования по теме предполагают эмпирическую апробацию предложенной последовательности с проведением хронометражных наблюдений и фотографии рабочего времени, а также сопоставление полученных фактических затрат времени с действующими нормативами.

Список литературы:

1. Ануфриева, И. Ю. Трансформация внутриорганизационного нормирования труда в условиях цифровизации / И. Ю. Ануфриева // Экономика Профессия Бизнес. - 2021. - № 3. - С. 12-18. - DOI: 10.14258/epb202133.
2. Буевич, А. П. Цифровая трансформация рынка труда: российский и мировой опыт / А. П. Буевич // Экономика труда. - 2024. - Т. 11, № 6. - С. 785-798. - DOI: 10.18334/et.11.6.121254.
3. Гончаров, В. Н. Проблемы организации и нормирования труда на предприятиях / В. Н. Гончаров, И. В. Моргачев, Т. В. Даева // Организатор производства. - 2023. - № 1. - С. 48-56. - DOI: 10.36622/VSTU.2023.13.21.004.
4. Григорьева, Н. Н. Расчёт норм управляемости для мастеров участков производства, бригадиров (освобождённых) в дирекции по тепловодоснабжению / Н. Н. Григорьева // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2024. - № 1(81). - С. 45-58. - DOI: 10.26731/1813-9108.2024.1(81).45-58.
5. Долженко, Р. А. Развитие подходов к производительности труда и её оценке / Р. А. Долженко, Д. С. Малышев // Экономика труда. - 2021. - Т. 8, № 12. - С. 1577-1590. - DOI: 10.18334/et.8.12.113989.
6. Долженко, Р. А. Методические подходы к управлению численностью персонала в целях повышения производительности труда и организационной эффективности / Р. А. Долженко, С. Б. Долженко // Вестник Института экономики Российской академии наук. - 2025. - № 1. - С. 66-91.
7. Камакина, О. В. Нормирование и планирование инженерно-конструкторских работ в условиях цифровизации бизнес-процессов машиностроительных предприятий / О. В. Камакина, И. И. Мельник // Бизнес. Образование. Право. - 2024. - № 2(67). - С. 186-193. - DOI: 10.25683/VOLBI.2024.67.1013.
8. Мацкуляк, И. Д. Производительность труда, её основные показатели, формы проявления и пути повышения / И. Д. Мацкуляк // Вестник университета. - 2024. - № 9. - С. 90-98.
9. Оборина, А. В. Реинжиниринг бизнес-процессов как основа системы нормирования труда административно-управленческого персонала / А. В. Оборина // Экономика труда. - 2023. - Т. 10, № 8. - С. 1219-1236. - DOI: 10.18334/et.10.8.118913.
10. Подвербных, О. Е. Формирование и реализация модели цифровой организации труда на промышленном предприятии / О. Е. Подвербных, С. М. Самохвалова, Н. А. Донова, Ю. И. Мокин // Креативная экономика. - 2023. - Т. 17, № 12.
11. Притчин, М. С. Информационно-аналитический инструментарий как средство реализации инновационного потенциала нормирования труда на предприятии / М. С. Притчин, С. В. Рачек // Экономика, предпринимательство и право. - 2025. - Т. 15, № 3. - С. 1575-1586. - DOI: 10.18334/epp.15.3.122587.
12. Рачек, С. В. Вызовы и перспективы развития управленческого труда в компании ОАО «РЖД» / С. В. Рачек, Я. В. Хоменко // Социально-трудовые исследования. - 2020. - № 2(39). - С. 140-152.
13. Романюк, Е. В. Влияние процессов цифровизации экономики на российский рынок труда / Е. В. Романюк, А. И. Волошин, О. А. Лисутин, Е. В. Трусевич // Экономика труда. - 2025. - Т. 12, № 1. - С. 11-24. - DOI: 10.18334/et.12.1.122273.
14. Сидоров, Н. В. Практическая значимость нормирования труда в современной организации / Н. В. Сидоров // Экономика, предпринимательство и право. - 2024. - Т. 14, № 9.
15. Яркова, Т. М. Алгоритм процедуры нормирования труда в современной организации / Т. М. Яркова // Экономика труда. - 2024. - № 7.
16. Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: Распоряжение ОАО «РЖД» от 15.01.2024 № 60/р.
17. Об утверждении Положения о системе нормирования труда в ОАО «РЖД»: Распоряжение ОАО «РЖД» от 15.01.2024 № 64/р.
18. Об утверждении профессионального стандарта «Работник по управлению и обслуживанию моторвагонного подвижного состава»: Приказ Минтруда России от 02.04.2024 № 169н.
19. Нормативы трудоёмкости на техническое обслуживание ТО-2 моторвагонного подвижного состава: утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 06.06.2022 № 1492/р.