ПРОБЛЕМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ» В АСЕАН

CHALLENGES IN THE IMPLEMENTATION OF "BELT AND ROAD INITIATIVE" IN ASEAN

Mikhaylovskaya Diana Dmitrievna

Student, department of International Relations, Belarusian State University,

Republic of Belarus, Minsk

Yarmoshuk Karina Igorevna

Scientific supervisor, candidate of political sciences, associate professor, Belarusian State University,

Republic of Belarus, Minsk

АННОТАЦИЯ

Инициатива «Один пояс, один путь» в АСЕАН сталкивается с политическими рисками, долговой зависимостью, задержками из-за смены власти и сложностей с выкупом земли. Китай отвечает «зелёным» развитием, обучением кадров и вовлечением местных компаний. Опросы фиксируют рост обеспокоенности влиянием Китая в регионе.

ABSTRACT

The Belt and Road Initiative in ASEAN faces political risks, debt dependence, and delays due to changes in government and difficulties in purchasing land. China is responding with green development, training, and the involvement of local companies. Surveys indicate growing concerns about China's influence in the region.

Ключевые слова: Юго-Восточная Азия, АСЕАН, «Один пояс, один путь».

Keywords: Southeast Asia, ASEAN, Belt and Road Initiative.

Инициатива «Один пояс, один путь» активно развивается в АСЕАН, однако сталкивается с серьезными вызовами. Они включают политические и экономические риски, социальные барьеры, проблемы доверия и задержки проектов. По состоянию на июль 2025 г. в Юго-Восточной Азии было завершено 254 проекта в рамках инициативы «Один Пояс Один Путь», 89 находятся в стадии реализации, 66 запланированы и 6 отменены или же приостановлены. Основные типы проектов включают автомагистрали, дороги, телекоммуникации и сети 5G, низкоуглеродную энергетику на основе ископаемого топлива. В Таиланде премьер подтверждает ускорение высокоскоростной магистрали для соединения с китайско-лаосской железной дорогой, несмотря на сохраняющиеся риски нехватки внутреннего финансирования. Вложения в дороги, порты, железные дороги и энергетику, включая китайско-лаосскую железную дорогу, резко повышают государственный долг Лаоса, тем самым вызывая вопросы о суверенитете и риски долговой зависимости [1]. Существуют риски долговой зависимости и экологических последствий, например, в проектах гидроэлектростанций. Китай занимается их решением через совместные устойчивые проекты, экологический мониторинг и гибкое финансирование, обеспечивая взаимную выгоду [2].

Политическая ситуация сильно влияет на проекты. В Филиппинах смена власти привела к заморозке реализации инициативы, а в Малайзии проект Восточно-прибрежной железнодорожной линии неоднократно пересматривался правительствами, вызывая серьезные задержки. Проблемы включают сложности с одобрением местных властей, приобретением земли (задержки железных дорог в Индонезии и Таиланде, аэропорта в Пномпене). Опросы Института исследований Юго-Восточной Азии в Сингапуре за 2023 г. показали тревогу 64,5% респондентов по экономическому влиянию Китая и 68,5% по стратегическому и политическому, подпитывая мифы о «китайской угрозе». Китай отвечает на вызовы укреплением людских связей, профессиональным обучением, вовлечением местных компаний в проекты, зеленым развитием экономик и дополнительными кредитами. Китайская диаспора в АСЕАН облегчает диалог благодаря культурной близости и бизнес-сетям вроде Ассоциированных китайских торгово-промышленных палат Малайзии и тайско-китайской торговой палаты.  Белая книга Государственного совета 2023 г. акцентирует инклюзивное сотрудничество, многосторонность. Также она фокусируется на цифровом, зеленом и здравоохранительном направлении инициативы, синхронизируя с национальными стратегиями АСЕАН. К ним можно отнести план цифровой Малайзии и Видение «Таиланд 4.0» [3].

 Таким образом, Инициатива активно реализуется в АСЕАН, но сталкивается с политическими, долговыми и экологическими рисками. Китай отвечает на вызовы зелёным развитием и согласованием с национальными стратегиями стран региона.

Список литературы:

1. The successes and setbacks of BRI in Southeast Asia: A focus on the Philippines // ANU Philippines Institute. – URL: https://philippinesinstitute.anu.edu.au/research/successes-and-setbacks-bri-southeast-asia-focus-philippines  (date of access: 12.03.2026).
2. What Are The Benefits and Risks of "One Belt, One Road" Initiative? // HubPages. – URL: https://discover.hubpages.com/politics/What-are-the-benefits-andrisks-of-One-Belt-One-Road-initiative  (date of access: 13.03.2026).
3. Успехи реализации инициативы «Пояс и путь» в странах АСЕАН // Евразия сегодня. – URL: https://eurasia.today/actual/uspekhi-realizatsii-initsiativypoyas-i-put-v-stranakh-asean/ (дата обращения: 12.03.2026).