ХОЛОДНЫЙ АСФАЛЬТ: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ЯМОЧНОГО РЕМОНТА

COLD ASPHALT: THE PROS AND CONS OF PIT REPAIRS

Koman Mikhail Dmitrievich

Student, specialization highways, Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University,

Russia, St. Petersburg

Khitrov Anton Sergeyevich

Student, specialization highways, Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University,

Russia, St. Petersburg

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрена технология ямочного ремонта с использованием холодных асфальтобетонных смесей. Проанализированы основные преимущества (всесезонность, скорость укладки, простота логистики) и недостатки (пониженная долговечность, высокая стоимость, слабая адгезия) данного метода. А также сделан вывод об эффективности применения холодного асфальта как временного решения в зимний период.

ABSTRACT

The article discusses the technology of patching using cold asphalt concrete mixtures. The main advantages (all-season, quick installation, easy logistics) and disadvantages (less durability, high cost, weak adhesion) of this method are analyzed. It is concluded that the use of cold asphalt as a temporary solution during the winter period is effective.

Ключевые слова: холодный асфальт; ямочный ремонт; дорожное покрытие; битумная эмульсия; долговечность.

Keywords: cold asphalt; patching; road surface; bitumen emulsion; durability.

Введение

Обеспечение должного качества автомобильных дорог в осенне-зимний период становится особенно сложной задачей. Ограничения по температуре воздуха (как правило, не ниже +5°C) и удаленность асфальтобетонных заводов делают традиционную асфальтобетонную смесь малопригодной для оперативного ямочного ремонта. Альтернативой могут послужить холодные асфальтобетонные смеси (ХАС), которые позволяют ликвидировать ямы даже при минусовых температурах. Однако за инновационные решения приходится платить снижением эксплуатационных характеристик.

Плюсы применения холодных смесей

1. Всесезонность. Главное преимущество ХАС — возможность укладки при отрицательных температурах (до -20…-30°C в зависимости от состава). Это особенно важно для регионов с продолжительной зимой, где традиционный горячий асфальт неприменим из-за быстрого остывания смеси и потери пластичности. Горячий асфальт при замерзании воды в порах теряет прочность и требует обязательного предварительного прогрева основания, что значительно усложняет и удорожает ремонт в зимний период.
2. Высокая скорость ввода в эксплуатацию. После уплотнения (ручным катком или колёсами автомобиля) движение может быть открыто немедленно. Не требуется технологического перерыва для остывания смеси. Это особенно критично при аварийном ремонте на дорогах с высокой интенсивностью движения, где каждая минута простоя ведёт к образованию заторов и росту аварийности.
3. Простота логистики и хранения. Смесь выпускается в герметичных мешках или специализированных бункерах, хранится годами без потери свойств. В отличие от горячего асфальта, не требуются разогреваемые транспортные средства (кохеры) и соблюдение жёстких сроков доставки «от завода до укладки». Холодную смесь можно всегда иметь в запасе на дорожных участках или в аварийных бригадах.
4. Экономическая целесообразность при малых объёмах работ. Для заделки единичных выбоин или проведения аварийного ремонта не требуется заказывать полный миксер горячей смеси (часто с минимальной партией). Достаточно одного-двух мешков ХАС, что исключает перерасход материала и затраты на транспортировку с удалённого асфальтобетонного завода.

Минусы применения холодных смесей

1. Пониженная плотность и прочность. Укладка смеси при низких температурах затрудняет её качественное уплотнение. Типичная плотность ХАС на 15–20% ниже, чем у горячего асфальта, а прочность — в 1,5–2 раза ниже.
2. Слабая адгезия к старому покрытию. Холодный асфальт плохо сцепляется с вертикальными стенками выбоины. В результате вода просачивается на границе раздела сред, при морозном пучении заплатка выдавливается или выкрашивается.
3. Ограниченный срок службы. Даже при соблюдении нормативной технологии укладки качественная заплатка из холодного асфальта служит не более 3–6 месяцев. При интенсивности движения более 2000 автомобилей в сутки разрушение может начаться уже через 3–4 недели. Это делает ХАС непригодным для постоянного ремонта на магистралях.

Рекомендации по применению

Холодный асфальт эффективен в следующих случаях:

• Оперативный ямочный ремонт в период с ноября по март.
• Устранение небольших выбоин (глубиной до 5 см, площадью до 0,5 м²) на дорогах с низкой интенсивностью движения (внутриквартальные проезды, парковки, сельские дороги).
• Временная ликвидация ям до наступления тепла, чтобы затем выполнить капитальный ремонт горячей смесью.

Заключение

Ямочный ремонт холодным асфальтом — вынужденная, но эффективная мера для зимнего и межсезонного содержания дорог. Её плюсы (скорость, всесезонность) делают её незаменимой для аварийных работ. Однако минусы (низкая долговечность, слабая адгезия) не позволяют рассматривать её как полноценную замену горячему асфальту. Оптимальная стратегия — использование холодного асфальта в качестве временной меры с последующим ремонтом горячими смесями после наступления благоприятных погодных условий.

Список литературы:

1. ГОСТ Р 70648-2023. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси холодные асфальтобетонные и асфальтобетон. Общие технические условия. – М.: Стандартинформ, 2023. – 24 с.
2. Кочетков А.В., Васильев Ю.Э., Малазония Г.Ш. Ремонт дорожного покрытия с применением влажной холодной асфальтобетонной смеси на основе дисперсного вязкого битума // Техническое регулирование в транспортном строительстве. – 2024. – № 1(64). – URL: https://trts.esrae.ru/ru/93-r683.
3. Тюрин А.А., Добринский Э.Л., Алексеев А.Д., Максимов А.В. Метод деформируемого симплекса применительно к изучению прочности и водостойкости асфальтогранулобетона в зависимости от его состава // Вестник Ярославского государственного технического университета. – 2025. – № 1. – С. 46–59.