ПРОБЛЕМА ГЕНДЕРНОГО НЕРАВЕНСТВА В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Введение

В настоящее время имеет место проблема негативного отношения к девушкам в гражданской авиации, и многие утверждают, что работа пилота или авиадиспетчера – сугубо мужская, и девушкам в воздухе, кроме как работы бортпроводника, не место. Многие пассажиры относятся скептически к девушкам-пилотам, а аэронавигационные центры в некоторых регионах России не берут девушек на работу. Из-за этого девушки испытывают некоторый дискомфорт при поступлении в соответствующее учебное заведение.

Для того, чтобы показать остроту данной проблемы и ответить на вопрос: «Есть ли место девушкам в гражданской авиации?» - были рассмотрены разные аспекты данной темы, был проведен социальный опрос среди курсантов Ульяновского Института Гражданской Авиации чтобы узнать мнение общества, а так же взяты интервью у преподавателей нашего учебного заведения и у уже действующих авиадиспетчеров и пилотов, имеющих большой опыт в работе, чтобы узнать их мнение на этот счет и чтобы они дали оценку их совместной работе с девушками.

Сложно говорить о том, кто подходит для работы в авиации лучше – женщины или мужчины, ведь женщин в данной отрасли намного меньше. Авиация остается наиболее доминированной мужчинами средой и нехватка женщин хорошо задокументирована. Согласно Канадскому совету по авиационной и аэрокосмической отрасли (ССАА), женщины составляют лишь 30 % от рабочей силы, занятой в канадской авиационной и аэрокосмической отрасли, в то время как они представляют 51,2 % всей канадской рабочей силы.

В гражданской авиации наблюдается значительный гендерный дисбаланс. Поддержка и стимулирование женщин в качестве авиационного персонала должны рассматриваться как приоритетная задача, ведь расширение участия и вовлечение женщин в деятельность данной отрасли могло бы обеспечить необходимую рабочую силу. В условиях диверсификации, связанной с инновациями и повышением производительности труда, это было бы выгодно не только для женщин, но и для авиационной отрасли в целом.

Актуальность.

Для того, чтобы показать актуальность данной проблемы, были сформулированы вопросы для социального опроса, отдельно для мужского пола, отдельно для женского. В опросе приняли участие более 150 человек, и он показал, что проблема действительно присутствует.

В ходе опроса было выявлено, что бОльшая часть опрошенных мужчин считают, что проблема гендерного неравенства отсутствует в гражданской авиации (57,5 %), остальная часть считает, что проблема присутствует.

Что же касается девушек, им так же был задан этот вопрос, и здесь уже заметно, что они чувствуют свое неравенство в этой сфере. 69,2 % считают, что проблема есть, а 30,8 % не находят проблемы гендерного неравенства.

На вопрос для мужчин: «Считаете ли Вы, что девушкам место в гражданской авиации?», чуть больше половины дала положительный ответ (56,3 %), остальные считают, что нет (43,7 %). Данный результат, можно обосновать тем, что с детства парням, внушали, что в небе любая работа мужская и девушки не смогут с должной ответственностью подойти к работе пилота или авиадиспетчера.

Так же в настоящее время известны случаи, когда девушек, закончивших обучение в высшем учебном заведении, получивших диплом и прошедших все медицинские комиссии не берут на работу в авиакомпании или в аэронавигационные центры России, только из-за того, что они девушки. Зачастую связанно это с их возможным уходом в декретный отпуск в будущем, и чтобы в такой момент не пришлось искать нового квалифицированного специалиста и не выплачивать компенсации, работодателю выгоднее взять на работу мужчину.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что проблема действительно имела место, но и в настоящее время отголоски старых стереотипов имеют место.

Сравнение психологии мужчин и женщин.

Для каждого человека, независимо от пола, чья профессия связана с гражданской авиацией, есть ряд необходимых в работе личностных качеств. К таким качествам можно отнести: хорошую память, повышенное чувство ответственности, концентрацию, внимание и стрессоустойчивость. Принято считать, что эти качества лучше развиты у мужчин, но как оказывается все не так категорично.

М. С. Егорова и Н. Ф. Шляхта (1987) показали, что при выполнении заданий на определение объема внимания скорость работы оказалась у женщин 18-25 лет ниже, чем у мужчин того же возраста. Показатели точности работы у тех и других не различались. Все показатели, отражающие продуктивную сторону устойчивости внимания, у женщин превышают по величине аналогичные показатели у мужчин. Различия по распределению внимания аналогичны различиям по устойчивости внимания: характеристики быстроты работы выше у женщин. Показатели точности выполнения задания примерно одинаковы у мужчин и женщин.

Степень интегрированности свойств внимания также имеет выраженные половые различия. У мужчин теснее связи между скоростными характеристиками объема внимания, с одной стороны, и устойчивостью и распределением внимания — с другой. Точность выполнения задания в пробах на определение объема внимания не связана у мужчин с точностью выполнения других заданий, а у женщин эти связи значимы. Связи скоростных и точностных показателей у мужчин почти отсутствуют; у женщин же обнаружены связи между этими характеристиками. Авторы делают вывод, что при выполнении заданий на внимание женщины ориентируются на быстроту, а мужчины — на точность работы.

Этот вывод получил подтверждение и при изучении внимания в других исследованиях. М. К. Босый с соавторами (1971) пришли к выводу, что количество знаков, вычеркнутых за 1 мин в корректурной пробе Анфимова больше у женщин, чем у мужчин. По данным Л. Н. Фоменко (1968), женщины 18-19 лет выполняют тест корректурной пробы несколько быстрее, но менее точно, чем мужчины того же возраста. Большинство женщин могут увеличивать темп работы с корректурными таблицами без изменения точности. Увеличение же темпа у мужчин вызывает снижение точности. В возрасте от 22 до 33 лет существенных различий между мужчинами и женщинами в концентрации и устойчивости внимания не обнаружено.

В заданиях, где нужно быстро воспринимать детали и часто переключать внимание, женщины показывают большую эффективность, чем мужчины. Это подтвердило и исследование студентов, проведенное петербургскими психологами. Кроме того, у студенток выше были и другие характеристики внимания: избирательность, устойчивость, объем (различия достоверны на уровне p < 0,001).

Что касается стрессоустойчивости, то мужской и женский мозг по-разному реагируют на стресс. В состоянии эмоционального потрясения у мужчин активизируется левое полушарие, отвечающее за рациональное мышление, а правое на это время остается в состоянии спокойствия. Что касается женщин, то в стрессовых ситуациях у них, наоборот, активизируется правая часть мозга, отвечающая за эмоции. По этой причине мужчины в состоянии стресса склонны запоминать детали самого происшествия, а женщины – эмоции, вызванные им. Кроме того, в ходе научного эксперимента было доказано, что дамы лучше запоминают события, вызвавшие у них всплеск эмоций.

Рисунок 8. Реакция мозга на стресс и переутомление

Если говорить, о памяти, то у большинства женщин она и вправду лучше, чем у мужчин. Но только до определенного возраста.  С возрастными изменениями женщины теряют свое превосходство над мужчинами в плане памяти, и в пожилом возрасте представители обоих полов идут «на равных». Кроме того, у женщин с возрастом снижается способность к обучению и усвоению новой информации, бывает трудно вспомнить то, что она знала и хорошо помнила раньше. Поэтому в пожилом возрасте дамы больше, чем мужчины подвержены когнитивным нарушениям, в том числе деменции. В 2016 году исследователи выяснили, что женщины лучше мужчин проходят тесты на запоминание слов и знание языка. Но что самое интересное, в некоторых случаях эта способность женского мозга делает своей обладательнице медвежью услугу. Дело в том, что ранние стадии болезни Альцгеймера, как правило, диагностируют с помощью именно таких тестов – на запоминание слов. Вот и получается, что женский мозг, обладающий хорошей вербальной памятью, может маскировать начальную стадию болезни. По этой причине диагностировать раннюю стадию Альцгеймера у женщин намного сложнее, чем у представителей сильного пола.

Мужчины более сконцентрированы, но время концентрации очень непродолжительное, поэтому представители сильного пола, которые имеют четкую цель в жизни, такие энергичные и всегда добиваются своего. Их внимание не распыляется на другие цели.

При этом мужчинам намного сложнее выдерживать длительное физическое и психологическое напряжение. Мужские мысли имеют четкую направленность. Им сложно переключаться с одной темы на другую. Если мужчины разговаривают об автомобилях, то другая тема для беседы будет открыта лишь после того, как данная исчерпает себя полностью. Концентрация у женщин развита слабо, зато представительницы слабого пола способны быстро переключать внимание. Только что она говорила с подругой о том, какой сорт кофе лучше, и тут же перескакивает на то, где лучше покупать сумочку. Женщины могут говорить одновременно на несколько тем и прекрасно понимать друг друга. Но мозг женщины постоянно фиксируется на мелочах, которые могут мешать. Женщины способны длительное время выдерживать психологическое напряжение, но, если не дать ему выход, наступит срыв. Поэтому представительницам слабого пола необходима разрядка и переключение внимания на несущественные мелочи.

Таким образом, можно подчеркнуть, что:

1. Мужчины лучше воспринимают то, что видят, а женщины – что слышат. Женщины быстрее читают, лучше усваивают и пересказывают прочитанное. У женщин более цепкая память.

2. Мужчины мыслят логично и абстрактно, тогда как женщины чаще пользуются интуицией при принятии решений. Они относятся к каждой ситуации более эмоционально, мужчинам свойственно рациональное отношение. Женщины хуже ориентируются в пространстве и зачастую путают направления.

3. Представители сильного пола оценивают ситуацию в целом, женщины – концентрируют внимание на мелочах, а потому более наблюдательны в обычно ситуации. Но в экстренных случаях эмоции у них берут верх, поэтому женщины теряются, тогда как мужчины, напротив, в случае опасности концентрируются, все их инстинкты обостряются.

4. Из наблюдений психологов следует, что для мужчин чаще характерны холерические черты темперамента. Они более волевые, напористые, агрессивные, нетерпеливые. У женщин преобладают черты меланхоликов и сангвиников. Они более подвижны, для них характерно бурное проявление чувств и быстрая смена настроения.

5. Женщины намного эмоциональнее мужчин, которые привыкли скрывать свои эмоции. Женщины острее реагируют на похвалу и наказания, конфликты и неприятности. Они проще выражают свои чувства понятными реакциями – смехом или слезам.

Демографические аспекты и кадровые изменения в авиации

Демография в настоящее время может оказывать влияние на кадровый состав многих отраслей, включая гражданскую авиацию. Вопросы изменения трудовых ресурсов, связанные с социально-демографическими факторами, требуют внимательного рассмотрения и адаптации кадровой политики.

В периоды значительных социальных изменений или демографических перекосов может происходить перераспределение трудовых ресурсов между отраслями. Это создаёт как вызовы, так и возможности для секторов, традиционно считающихся гендерно-специфичными. Авиационная отрасль, исторически развивавшаяся с преобладанием мужского персонала, в подобных условиях сталкивается с необходимостью пересмотра подходов к найму, обучению и адаптации сотрудников.

В контексте обеспечения устойчивости отрасли и непрерывности её функционирования возрастает значение эффективного использования всего доступного кадрового потенциала, включая женскую часть населения. Как показывает исторический опыт (например, период Второй мировой войны), женщины способны успешно осваивать и выполнять сложные профессиональные задачи в авиации в периоды, когда традиционные трудовые ресурсы ограничены. В настоящее время внешний кризис, повлекший за собой кадровый «голод»  (мобилизация, отток специалистов и общая напряженность на рынке труда), не только сделал образ женщины-профессионала социально более приемлемым и критически востребованным, но и предоставил девушкам реальную возможность на равных конкурировать за рабочие места , в силу обретённого юридического права и объективной необходимости.

Этот опыт подтверждает, что профессии пилота и авиадиспетчера не являются исключительно «мужскими» и могут эффективно осваиваться женщинами при наличии соответствующей подготовки, поддержки и создания необходимых условий труда. Современные образовательные программы и методы обучения позволяют нивелировать условные барьеры, связанные с первоначальным отсутствием опыта.

Таким образом, демографическая ситуация может выступать дополнительным катализатором для ускорения процессов интеграции женщин в те профессиональные ниши гражданской авиации, где они до сих пор представлены недостаточно. Для отрасли это становится не только вопросом социальной справедливости, но и практической необходимостью обеспечения кадровой стабильности, сохранения и передачи профессионального опыта, а также поддержания высокого уровня безопасности полетов в долгосрочной перспективе.

Заключение

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, о том, что проблема описанная ранее, является по большей части общественным мнением, и из-за этого складывается ощущение что мало кто желает видеть девушек в гражданской авиации. Те ситуации с нарушением прав женщин, которые имели место, успешно разрешены, к сожалению, через суд, но такой результат тоже можно считать удовлетворительным.

Несмотря на это, исследования, представленные выше, показали, что девушки могут так же, как и мужчины работать авиадиспетчером или пилотом. У них нет каких-либо особенных психологических черт, которые бы могли препятствовать им работать в авиационной сфере. Безусловно, между двумя полами имеются физиологические различия и особенности, которые негативно сказываются на работе девушек. Но работодателю не требуется сверхъестественных раздумий или технологий о том, как это предотвратить.  Для хорошей работы необходимы не только знания, умения и навыки со стороны девушек, но и комфорт, который работодатель должен обеспечить для своих работников.

При готовности организаций руководители могут стимулировать расширение возможностей и прав женщин и мужчин, чтобы отказаться от стереотипов и участвовать в создании измененной культуры, позволяющей преодолеть барьеры для эффективного использования диверсификации посредством приобщения, а также путем продвижения инициатив, которые поддерживают участие женщин в авиационном секторе.

Список литературы:

1. Психологические особенности мужчин и женщин. – Текст : электронный // Доверие : [сайт]. – URL: https://doverieclub.ru/blog/psihologicheskie-osobennosti-muzhchin-i-zhenshhin/
2. Дружикина В. Ю. «Различия между мужским и женским мозгом» - Текст : электронный // Food Health : [сайт]. – URL https://foodandhealth.ru/info/razlichiya-mezhdu-muzhskim-i-zhenskim-mozgom/ - 2020.
3. М.С. Егорова: Психология индивидуальных различий - учебник /М.: Планета детей, 1997 – 323 с.
4. https://www.gazeta.ru/science/2017/07/01_a_10756979.shtml
5. http://www.ato.ru/content/iata-prizvala-k-gendernomu-ravnopraviyu-v-grazhdanskoy-aviacii
6. https://www.icao.int/Meetings/a40/Documents/WP/wp_392_rev1_ru.pdf
7. https://timenote.info/ru/events/Stolknovenie-v-aeroportu-Los-Andzheles
8. https://m.gazeta.ru/amp/social/2022/07/01/15061526.shtml
9. Психология и педагогика : метод. рекомендации по изучению дисциплины / сост. Т. Г. Алексеева, С. Б. Гнедова. – Ульяновск : УИ ГА, 2018. – 81 с.
10. https://pikabu.ru/story/reaktsiya_mozga_na_pereutomlenie_3347525 Стионов, М. В. Организация и обслуживание воздушного движения : учеб. пособие / М. В. Стионов, А. В. Шарков. – 2-е изд., с изм. – Ульяновск : УИ ГА, 2018. – 220 с.