ВАНДАЛИЗМ НА ТЕРРИТОРИИ МЦД

VANDALISM ON THE TERRITORY OF THE MOSCOW CENTRAL DIAMETERS

Pronkina Marina Mikhailovna

Student, Department of Criminal Law, Criminal Procedure, and Law Enforcement, Russian University of Transport,

Russia, Moscow

Tsareva Elena Alexandrovna

Scientific supervisor, Candidate of Legal Sciences, Associate Professor, Department of Criminal Law, Criminal Procedure, and Law Enforcement, Russian University of Transport,

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

Проектная группа студентов Российского университета транспорта (МИИТ) по заказу АО «Центральная ППК» провела исследование, направленное на борьбу с актами вандализма на территории Московских центральных диаметров. В статье раскрываются ключевые причины распространения хулиганских действий, анализируются существующие меры противодействия и предлагаются комплексные решения, прошедшие первичную оценку эффективности. Этот вопрос особенно актуален, учитывая масштабный ущерб, который наносится инфраструктуре, и негативное влияние на комфорт миллионов пассажиров. Разработанные стратегии включают технологические, правовые и просветительские меры, нацеленные на долгосрочное снижение уровня разрушений и формирование культуры бережного отношения к общественному имуществу.

ABSTRACT

A project team of students from the Russian University of Transport (MIIT), commissioned by Central PPK JSC, conducted a study aimed at combating acts of vandalism on the territory of the Moscow Central Diameters. The article reveals the key reasons for the spread of hooliganism, analyzes existing countermeasures, and proposes comprehensive solutions that have undergone initial evaluation of their effectiveness. This issue is particularly relevant given the extensive damage caused to the infrastructure and the negative impact on the comfort of millions of passengers. The developed strategies include technological, legal, and educational measures aimed at long-term reduction of destruction and the formation of a culture of respect for public property.

Ключевые слова: вандализм, МЦД (Московские центральные диаметры), транспортная инфраструктура, уголовная ответственность, видеонаблюдение, общественное сознание, профилактика, социальные программы, граффити, правоохранительные органы.

Keywords: vandalism, Moscow Central Diameters (MCD), transport infrastructure, criminal liability, video surveillance, public awareness, prevention, social programs, graffiti, law enforcement agencies.

Любое проявление вандализма, будь то разбитые окна, испорченные сиденья или граффити, влечет за собой существенные затраты на восстановление и замену. Эти деньги, которые могли бы пойти на улучшение качества обслуживания и развитие транспортной сети, тратятся впустую. Так, в 2022 году Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) оценила ущерб от вандализма в 29 миллионов рублей.

Поврежденное имущество и беспорядок негативно сказываются на комфорте поездок миллионов пассажиров, что подрывает их доверие к транспортной системе и вызывает чувство незащищенности.

Следовательно, вандализм на Московских центральных диаметрах (МЦД) представляет собой серьезную социальную проблему, поскольку он не только приводит к прямым финансовым потерям, но и снижает уровень удобства для всех пассажиров, а также свидетельствует о более глубоких общественных проблемах.

Вандализм на объектах транспортной инфраструктуры МЦД – это не просто порча имущества. Это системная проблема, которая ведет к финансовым потерям, создает у пассажиров ощущение незащищенности и разрушает эстетику общественного пространства. Ситуация остается стабильно сложной: регулярные инциденты требуют постоянных затрат на ремонт и очистку.

Для эффективного противодействия необходимо понимать, что представляет собой понятие «вандализм» и с какими его проявлениями приходится сталкиваться.

В соответствии с ч. 1 ст. 214 УК РФ вандализм – это осквернение зданий или иных сооружений, порча имущества на общественном транспорте или в иных общественных местах.

Некоторые классификации видов вандализма:

1. По объекту повреждений вандализм на МЦД бывает направлен на подвижной состав (поезда), станционные сооружения и путевую инфраструктуру.
2. По типу разрушений акты вандализма делятся на граффити (несанкционированные рисунки и надписи), повреждение сидений, окон и порча электронного оборудования.
3. По способу совершения вандализм бывает спонтанный, совершаемый одним лицом, либо организованный, силами группы лиц с предварительной подготовкой.

Исследование проекта выделило ключевые причины проблемы:

1. Технико-организационные: недостаток видеонаблюдения, слабая координация между службами, системные сбои в работе оборудования.
2. Социально-правовые: низкие меры наказания, отсутствие чувства ответственности у нарушителей, недостаток информирования о последствиях.
3. Культурные: низкий уровень доверия к властям и игнорирование общественных норм среди отдельных социальных групп.

Особую озабоченность вызывает сезонность явления — пик вандализма приходится на летние месяцы, а также его география: наиболее уязвимыми являются станции вблизи парков, торговых центров и в районах с неблагополучной социальной обстановкой.

«Центральная ППК» уже предпринимает ряд шагов для противодействия угрозе. Компания увеличивает количество патрулей, устанавливает камеры видеонаблюдения и проводит информационные кампании. Все сотрудники проходят специальный инструктаж по алгоритму действий при обнаружении признаков вандализма.

Однако этих мер недостаточно. Проблема требует более глубокого, превентивного подхода, сочетающего технологические инновации, правовое ужесточение и, что самое главное, работу с общественным сознанием.

Наша проектная группа разработала многоуровневую стратегию, представленную в виде «дерева решений»:

1. Технологическое усиление.
   
   1. Внедрение камер высокого разрешения с ночным видением и аналитикой, способных автоматически отслеживать подозрительное поведение.
   2. Установка «тревожных кнопок» в вагонах и на станциях.
   3. Использование устойчивых к вандализму материалов при отделке.
2. Правовое ужесточение и административная ответственность.
   
   1. Инициация изменений в КоАП РФ и УК РФ для увеличения размеров штрафов.
   2. Особый акцент на ответственности родителей за действия несовершеннолетних детей.
3. Вовлечение общества и образовательные инициативы.
   
   1. Размещение в вагонах социальных плакатов и стикеров с QR-кодами для мгновенного информирования о случаях вандализма через приложение «Транспорт».
   2. Введение образовательных программ в школах и колледжах о важности сохранения общественного имущества.
   3. Проведение встреч с местными жителями для поиска совместных решений.

Для оценки эффективности предложенных решений была использована HADI-таблица. Наибольший потенциал, по мнению команды, показали следующие меры:

1. Размещение социальных плакатов и QR-стикеров (рейтинг 80 и 51 соответственно). Сравнительный анализ направлений МЦД с этими элементами и без них показал позитивное влияние на информированность пассажиров и количество сообщений о нарушениях.
2. Образовательные программы (рейтинг 70). Мы дали этому методу самый высокий балл, так как высока степень легкости внедрения и большой потенциал долгосрочного изменения культуры поведения.
3. Усиление видеонаблюдения (рейтинг 56). Пилотные эксперименты подтвердили потенциально высокую эффективность.

В то же время, такая мера, как организация волонтерских патрулей, была признана спорной из-за низкой легкости реализации, что говорит о ее организационной сложности и неустойчивости.

Вандализм на МЦД – серьезная системная проблема, требующая координацию усилий железнодорожных компаний, правоохранительных органов, а также самих пассажиров. Нашей группой были разработаны комплексные подходы к решению данного вопроса, сочетающие быстрое реагирование с долгосрочной воспитательной работой. Эти меры значительно снизят материальный ущерб и вернут пассажирам чувство безопасности и комфорта. Кроме того, мы разработали плакаты, цель которых – привлечь внимание граждан и государственных органов к проблеме вандализма, повысить их информированность, побудить их усилить свою вовлеченность к борьбе. Таким образом, мы стремимся превратить Московские центральные диаметры в по-настоящему современное и уважаемое гражданами пространство.

Список литературы:

1. "Уголовный кодекс Российской Федерации" от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 17.11.2025) – URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/ (дата обращения: 15.11.25)
2. Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ (последняя редакция) – URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/ (дата обращения: 15.11.25)
3. Хворостьян Елизавета Назаровна Патриотическое воспитание в образовательных организациях и на предприятиях транспорта // Евразийский научный журнал. 2021. №12. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/patrioticheskoe-vospitanie-v-obrazovatelnyh-organizatsiyah-i-na-predpriyatiyah-transporta (дата обращения: 30.09.2025).