ЧЕРНЫЙ PR НА АВТОРЫНКЕ: МЕТОДЫ И ЗАЩИТА

BLACK PR ON THE AUTOMOTIVE MARKET: METHODS AND PROTECTION

Garbakova Khava Umarovna

Student, Management Department, Peoples' Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba

Russia, Moscow

Petrova Tatiana Ivanovna

Scientific supervisor, candidate of Sciences in Economics, associate professor, Peoples' Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba",

Russia, Moscow

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются методы применения «черного PR» на автомобильном рынке как инструмента недобросовестной конкурентной борьбы. Выявляются основные цели, каналы распространения и характерные признаки информационных атак, направленных на дискредитацию автобрендов и моделей. Предложен алгоритм проверки информации для потребителей. Сформулирована двухкомпонентная стратегия защиты для автобизнеса, включающая проактивные и реактивные меры. Делается вывод о необходимости развития медиаграмотности потребителей и системного репутационного менеджмента со стороны компаний для обеспечения здоровой конкурентной среды.

ABSTRACT

The article examines the methods of using "black PR" in the automotive market as a tool of unfair competition. The main goals, distribution channels and characteristic features of information attacks aimed at discrediting car brands and models are identified. An algorithm for checking information for consumers is proposed. A two-component protection strategy for the automotive business is formulated, including proactive and reactive measures. The conclusion is made about the need to develop media literacy of consumers and systematic reputation management on the part of companies to ensure a healthy competitive environment.

Ключевые слова: черный PR, автомобильный рынок, репутация, информационная атака, фейковые отзывы, медиаграмотность, репутационный менеджмент.

Keywords: black PR, automotive market, reputation, information attack, fake reviews, media literacy, reputation management.

Введение

«Черный пиар» представляет собой совокупность методов и технологий в сфере связей с общественностью, которые направлены не на создание положительного имиджа, а на дискредитацию и нанесение ущерба репутации объекта (конкурента, компании, бренда). В условиях высокой конкуренции на автомобильном рынке данный инструмент приобретает особую актуальность, становясь реальной угрозой как для бизнеса, так и для потребителей, лишающихся возможности объективного выбора. Актуальность исследования обусловлена возрастающей ролью цифровой среды, где распространение дезинформации происходит с высокой скоростью и масштабом. Целью работы является анализ методов «черного PR» на авторынке и разработка рекомендаций по защите для потребителей и компаний.

Глава 1. Суть и анатомия черного PR на автомобильном рынке

1.1. Основные цели и задачи

В автомобильной индустрии цели «черного PR» носят стратегический характер и часто направлены на:

• подрыв доверия к бренду-лидеру или опасному новичку;

• срыв успешного старта продаж новой модели путем запуска информационной атаки в период максимального медийного внимания;

• искусственное раздувание реальной, но незначительной проблемы до масштабов «катастрофы»;

• влияние на котировки акций публичной автомобильной компании.

Особенно эффективной такая тактика становится в условиях информационного вакуума, например, когда автомобиль только выходит на рынок и у него еще нет широкой базы реальных владельцев. В этот период любое негативное высказывание, не подкрепленное статистикой, воспринимается особенно остро.

1.2. Каналы и методы распространения

Методы постоянно эволюционируют, но ключевые каналы остаются прежними:

1. Фейковые отзывы и накрутка негатива. Это основной инструмент. Волны шаблонных негативных комментариев, лишенных деталей и доказательств, появляются на крупных площадках (Drive2.ru, «Отзовик», Яндекс.Маркет), а также в комментариях у автоблогеров.

2. Заказные статьи в СМИ. Речь часто идет о региональных или узкоспециализированных порталах с низким уровнем модерации, публикующих «экспертные» материалы, дискредитирующие конкурента.

3. Боты и тролли в социальных сетях. Создаются сообщества, где нагнетается истерия вокруг якобы массового дефекта. По данным исследований, атаки на бизнес, включая репутационные, часто ведутся через организованные группы в соцсетях.

4. «Разоблачительные» видео на YouTube. Под видом независимого обзора проблемы одного конкретного (иногда специально «подготовленного») автомобиля выдаются за системный брак всей модели.

5. Манипуляции в сравнительных тестах. Условия «независимых» тест-драйвов подбираются таким образом, чтобы конкурентная модель оказалась в заведомо проигрышном положении.

Глава 2. Диагностика и противодействие: взгляд потребителя

Потенциальному покупателю критически важно уметь распознавать признаки скоординированной информационной атаки.

2.1. Тревожные признаки черного PR

• Анонимность и шаблонность: авторы отзывов скрываются, не имеют истории, сообщения похожи друг на друга.

• Эмоции вместо фактов: критика строится на общих фразах без конкретных деталей, фото- или видео-доказательств.

• Временные всплески негатива: резкий всплеск отрицательных отзывов в определенный период (перед стартом продаж модели-конкурента).

• Нетипичный масштаб проблемы: о «катастрофической» поломке говорят в интернете, но официальные клубы владельцев и зарубежные форумы ее не подтверждают.

• Создание негативного информационного фона: одновременное обсуждение одной «проблемы» на разноплановых площадках (автомобильные, новостные, lifestyle-паблики).

2.2. Алгоритм проверки информации

Чтобы минимизировать риски, потребителю следует придерживаться плана:

1. Ищите первоисточник. Найдите самый первый пост или статью, где была озвучена проблема.

2. Проверяйте на независимых площадках. Официальные клубы владельцев с проверенными профилями — более надежный источник реального опыта.

3. Анализируйте зарубежный опыт. Проверьте, обсуждается ли аналогичная проблема на международных форумах. Отсутствие обсуждения — сильный аргумент в пользу фейка.

4. Требуйте доказательств. Серьезное обвинение должно быть подкреплено чеками, фотографиями дефекта с VIN, официальными ответами производителя.

Глава 3. Стратегия защиты для автобизнеса

Для компаний стратегия противодействия должна быть двухкомпонентной, сочетающей проактивную и реактивную защиту.

3.1. Проактивная защита (меры до атаки)

Направлена на создание устойчивого фундамента репутации:

• Построение «кредита доверия»: ведение честного и открытого диалога с аудиторией, признание и оперативное исправление недочетов.

• Создание лояльного комьюнити: активная работа с клубами владельцев, прямое общение с лидерами мнений. Лояльное сообщество — эффективный щит от фейков.

• Регулярный мониторинг медиаполя: использование систем медиамониторинга для отслеживания упоминаний и выявления уязвимых тем.

• Работа с инфоповодами: систематическое создание позитивного информационного фона для вытеснения потенциального негатива.

• Подготовка «кризисных коммуникационных пакетов»: заранее подготовленные факт-листы и ответы на частые вопросы по уязвимым темам.

3.2. Реактивные меры (действия во время атаки)

Требуют скорости, точности и хладнокровия:

• Оперативное публичное опровержение с фактами. Ключевой принцип — «факты против эмоций». Необходимо предоставить статистику, результаты проверок, экспертные заключения.

• Работа с площадками по удалению клеветы. Направление официальных запросов на удаление заведомо ложной информации, нарушающей правила ресурсов.

• Активация лояльного сообщества. Доведение фактов до лояльных владельцев и блогеров, которые могут стать «рупором правды».

• Прямая коммуникация с клиентами. Информирование реальных владельцев через официальные каналы (рассылки, личные кабинеты).

• Юридические действия (в крайних случаях). Обращение в суд с исками о защите деловой репутации при наличии доказательств и идентификации инициаторов.

• Сегментация атаки. Важно отличать скоординированную кампанию от единичного негативного отзыва реального клиента и реагировать соразмерно.

Заключение

Успешная защита от «черного PR» строится на принципе «профилактика лучше лечения». Для автобизнеса инвестиции в построение прочных, прозрачных отношений с клиентами и создание лояльного сообщества являются самой надежной страховкой от репутационных атак. Для потребителя ключевым оружием становится медиаграмотность, критическое мышление и следование алгоритму проверки информации.

В современных условиях, когда граница между правдой и ложью размывается, побеждает тот, кто делает ставку на достоверность, открытость и долгосрочное доверие. Борьба с «черным PR» — это общая задача потребителей и бизнеса, выполнение которой способствует формированию здоровой конкурентной среды на автомобильном рынке.

Список литературы:

1. Чумиков А. Н., Бочаров М. П. Связи с общественностью: теория и практика: учебник. — 6-е изд., перераб. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2022. — 417 с. — (Высшее образование). — ISBN 978-5-534-14852-3.
2. Почепцов Г. Г. Паблик рилейшнз, или Как успешно управлять общественным мнением. — 5-е изд., испр. — Москва: Центр, 2021. — 336 с. — ISBN 978-5-906992-84-9.
3. Ачкасова В. А., Губина М. В. «Черный PR» как феномен современного информационного пространства: сущность, технологии, противодействие // Вестник Московского университета. Серия 10: Журналистика. — 2020. — № 5. — С. 55–82. — DOI: 10.30547/vestnik.journ.5.2020.5582.
4. Кривоносов А. Д., Филатова О. Г., Шишкина М. А. Основы теории связей с общественностью. — Санкт-Петербург: Питер, 2019. — 384 с. — ISBN 978-5-4461-1190-2.
5. Мониторинг и анализ рынка digital-репутации в России: отчет исследовательского агентства «Brand Analytics». — 2022. — [Электронный ресурс]. — URL: https://br-analytics.ru/uploads/report_pdf/BA_Reputation_Monitoring_2022.pdf (дата обращения: 15.10.2023).
6. Шарков Ф. И. Интегрированные коммуникации: правовое регулирование в рекламе, связях с общественностью и журналистике. — Москва: Дашков и К°, 2020. — 292 с. — ISBN 978-5-394-03962-4.
7. Гребенников В. В., Павленко А. В. Репутационные риски в цифровой среде: инструменты менеджмента и защиты бизнеса // Российский журнал менеджмента. — 2021. — Т. 19, № 3. — С. 315–338. — DOI: 10.21638/spbu18.2021.302.