ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ РИСКИ НА ОБЪЕКТАХ НЕФТЕПРОВОДОВ: АНАЛИЗ ПРИЧИН, МЕТОДОВ ОЦЕНКИ И УПРАВЛЕНИЯ

ENVIRONMENTAL RISKS AT OIL PIPELINE FACILITIES: ANALYSIS OF CAUSES, ASSESSMENT AND MANAGEMENT METHODS

Sharipov Timur Ildarovich

Student, Department of Production Safety and Industrial Ecology, Ufa University of Science and Technology,

Russia, Ufa

Kostryukova Natalya Viktorovna

Scientific supervisor, Ph.D. chem. sciences, associate professor, Department of Production Safety and Industrial Ecology, Ufa University of Science and Technology,

Russia, Ufa

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается проблема экологических рисков, связанных с эксплуатацией нефтепроводов. Проанализированы основные причины аварийности, среди которых доминирующее место занимает коррозионное повреждение труб. Представлены этапы и методы оценки экологических рисков, включая качественные и количественные подходы, а также методы управления рисками. Особое внимание уделено анализу статистических данных по авариям на трубопроводах в России и их последствиям для окружающей среды. Результаты исследования могут быть использованы для разработки превентивных мер и повышения экологической безопасности объектов трубопроводного транспорта.

ABSTRACT

The article discusses the problem of environmental risks associated with the operation of oil pipelines. The main causes of accidents are analyzed, among which corrosion damage to pipes occupies a dominant place. The stages and methods of environmental risk assessment are presented, including qualitative and quantitative approaches, as well as risk management methods. Special attention is paid to the analysis of statistical data on accidents on pipelines in Russia and their consequences for the environment. The results of the study can be used to develop preventive measures and improve the environmental safety of pipeline transport facilities.

Ключевые слова: экологические риски, нефтепроводы, аварии, коррозия, оценка риска, управление рисками.

Keywords: environmental risks, oil pipelines, accidents, corrosion, risk assessment, risk management.

Нефтяная отрасль является одной из ключевых составляющих экономики России, обеспечивая значительную долю налоговых поступлений и энергетическую безопасность страны. Трубопроводный транспорт играет crucial роль в транспортировке нефти от месторождений к перерабатывающим заводам и конечным потребителям. Несмотря на свои преимущества — низкую себестоимость, возможность работы в сложных климатических условиях и высокую производительность – трубопроводы представляют собой источник значительной экологической опасности из-за транспортировки больших объёмов нефти, вещества с комплексом вредных и опасных свойств [1, 2].

Аварии на нефтепроводах приводят к масштабным разливам нефти, загрязнению всех компонентов экосистем (атмосферного воздуха, почв, поверхностных и подземных вод) и нанесению значительного экономического ущерба. В связи с этим актуальной задачей является системная работа с экологическими рисками, включающая их оценку, анализ причин аварий и внедрение превентивных мероприятий [3].

Статистические данные свидетельствуют о высокой аварийности на трубопроводном транспорте. По данным Министерства энергетики РФ, в 2024 году на магистральных трубопроводах было зарегистрировано 12842 порыва, что на 7,8% больше, чем в 2023 году. При этом 95% случаев (12259 порывов) были вызваны коррозионными повреждениями [4]. Несмотря на общую положительную динамику снижения количества аварий по сравнению с 2015 годом, их уровень остаётся неприемлемо высоким.

Основными причинами разгерметизации трубопроводов являются [5, 6]:

– коррозия (внутренняя и внешняя, включая электрохимическую коррозию блуждающими токами);

– механические повреждения при строительно-монтажных работах или внешним воздействием;

– дефекты изготовления труб и сварных швов;

– нарушение режимов эксплуатации (циклические нагрузки, перепады давления);

– воздействие природных явлений (пучение грунтов, оползни);

– несанкционированные вмешательства.

Коррозия выделяется как ключевой фактор риска. Процессы химической и электрохимической коррозии приводят к истончению стенок труб и образованию локальных свищей, что в итоге вызывает разгерметизацию и разлив нефтепродуктов [7].

Последствия аварий носят комплексный характер:

При разливах и особенно при пожарах в атмосферу выделяются токсичные вещества (оксиды углерода, серы, азота, формальдегид, сероводород), создающие непосредственную угрозу для здоровья людей.

Нефтепродукты проникают в почвенный покров, нарушая его структуру и биоту, а затем мигрируют в водоносные горизонты, ухудшая качество подземных вод.

Разливы на акваториях приводят к образованию нефтяных плёнок, гибели гидробионтов и деградации водных экосистем.

Включает потери товарной нефти, затраты на ликвидацию последствий аварии, рекультивацию земель и возможные штрафные санкции [8].

Оценка экологического риска представляет собой процесс определения вероятности наступления неблагоприятного события и масштаба его последствий для окружающей среды. Этот процесс служит основой для принятия обоснованных управленческих решений в области промышленной и экологической безопасности [9].

Процесс оценки экологического риска представлен на рисунке 1. 

Рисунок 1. Процесс оценки экологического риска

Идентификация опасностей представляет собой первоначальную и фундаментальную стадию процесса оценки рисков. Её основной задачей является системное выявление потенциальных неблагоприятных событий, которые могут возникнуть на объекте и его структурных компонентах. Этап идентификации содержит в себе ещё несколько других этапов:

– определение и изучение основных источников, которые могут стать причиной происхождений аварийных инцидентов, ситуаций на предприятии или отдельном объекте;

– деление объекта на исследуемые составные части, обнаружение вероятных факторов происхождения аварийных событий;

– прогноз возможных сценариев развития аварий.

На втором этапе осуществляется непосредственная оценка уровня риска, при проведении которой применяются различные аналитические методы. Наиболее эффективными и широко используемыми среди них являются методы количественной и качественной оценки. Сочетание этих двух методов дает наилучшие результаты оценки риски, их последовательное проведение позволяет определить:

– вероятности реализации и течении аварийных ситуаций;

– размеры выплат за ущерб от аварии, степень тяжести последствий этих аварий;

– опасности аварий и последующих угроз в показателях риска [10].

Управление рисками направлено на снижение вероятности реализации опасных событий и минимизацию ущерба от них. Выбор стратегии управления зависит от уровня риска (вероятность × последствия) [11].

Основные методы управления экологическим риском отражены в таблице 1.

Таблица 1.

Методы управления экологическим риском

Для трубопроводного транспорта наиболее актуальны технические методы снижения вероятности риска:

Защита от коррозии: Применение труб с наружными и внутренними защитными покрытиями (полиэтилен, эпоксидные смолы), катодная защита, использование ингибиторов коррозии.

Повышение надёжности: Применение современных материалов, например, стеклопластиковых труб, обладающих высокой коррозионной стойкостью и длительным сроком службы (более 50 лет) [12].

Контроль и диагностика: Регулярный внутритрубный диагностический контроль, мониторинг режимных параметров (давление, расход), использование систем телеметрии.

Организационные меры: Разработка и соблюдение регламентов эксплуатации, обучение персонала, проведение учений по ликвидации аварий.

Экологическое страхование является важным экономическим механизмом управления риском, обеспечивающим финансовую защиту предприятия и гарантию возмещения ущерба окружающей среде и третьим лицам [13].

Проведённое исследование подтверждает, что проблема экологических рисков на объектах нефтепроводного транспорта сохраняет высокую актуальность. Доминирующей причиной аварийности была и остаётся коррозия трубопроводов, что обуславливает необходимость смещения акцента с ликвидации последствий на превентивные стратегии управления.

Анализ показал, что системная оценка риска, основанная на последовательной идентификации опасностей, расчёте вероятности и моделировании последствий, является инструментом для обоснования управленческих решений. Она позволяет перейти от реагирования к прогнозированию и целевому снижению угроз.

В качестве наиболее эффективного решения, направленного на устранение ключевой причины аварий, представляется применение принципиально новых материалов. Переход на современные композитные трубопроводы, обладающие коррозионной стойкостью и увеличенным ресурсом, способен стать технологическим прорывом, обеспечивающим синергию экологической и экономической выгоды.

Таким образом, устойчивое и безопасное функционирование нефтепроводной инфраструктуры будущего требует интеграции комплексного риск-ориентированного подхода и внедрения передовых инженерных решений. Это позволит минимизировать антропогенную нагрузку на экосистемы и обеспечить долгосрочную надежность критически важных объектов энергетического сектора.

Список литературы:

1. Никонова, С.А., Кулагина, Ж.Д., Таминдарова, Д.Р. Анализ рынка нефтедобычи и нефтепереработки в РФ // Азимут научных исследований: экономика и управление. – 2019. –  № 2 (27). – С. 1-5.
2. Андреев А.В., Григорьев В.П. Экологическая безопасность трубопроводного транспорта. – М.: Недра, 2016. – 320 с.
3. Квасов, И.Н., Шендалева, Е.В., Штенгауэр, О.В., Александров, М.А. Анализ экологических рисков на магистральных и технологических нефтепроводах // Известия высших учебных заведений. Нефть и газ. – 2020. – № 2. – С. 107-119.
4. Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2024 году» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.mnr.gov.ru/docs/o_sostoyanii_i_ob_okhrane_okruzhayushchey_sredy_rossiyskoy_federatsii/gosudarstvennyy_doklad_o_sostoyanii_i_ob_okhrane_okruzhayushchey_sredy_rossiyskoy_federatsii_v_2024_. Дата обращения: 20.12.2025.
5. Журавлев, А.В., Холодов, С.Н., Рудиков, Д.А. Факторы и причины возникновения и развития аварий на объектах нефтепродуктообеспечения // Безопасность техногенных и природных систем. – 2019. – № 1. – С 1-5.
6. Уйен Дао, Заман Саджид, Файсал Хан, Яхуэй Чжан, Трунг Тран. Моделирование и анализ отказов нефте- и газопроводов, вызванных внутренней коррозией. // Надежность и безопасность систем. – 2023. – № 234. – С. 67-73.
7. Герасименко, А. А., Максимова, В. П. Коррозия и защита трубопроводов нефтяной и газовой промышленности. – М.: Недра, 2005. – 320 с.
8. Хунфан Лу, Дунмин Си, Годжин Цинь. Экологический риск аварий на нефтепроводах // Наука об окружающей среде в целом. – 2023. – № 874. – С. 115-123.
9. Медведева, С.А. Экологический риск. Общие понятия и методы оценки // XXI век. Техносферная безопасность. – 2021. – № 5. – С. 9-15.
10. Ян Тан, Цзяцзя Цзин, Чжидун Чжан, Ян Ян. Метод количественного анализа рисков для высокоопасных механических систем в нефтяной и нефтехимической промышленности // Энергии. – 2017. – № 11. – С. 6-10.
11. Алексеева, Е.А. Управление экологическими рисками предприятий // Экология производства. – 2021. – № 10 (107). – С. 94-100.
12. Бикмасов, Р.Г. Нефтепроводы из композитных труб как решение проблемы коррозионного разрушения // Наука и образование сегодня. 2021. № 5. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/nefteprovody-iz-kompozitnyh-trub-kak-reshenie-problemy-korrozionnogo-razrusheniya/viewer. Дата обращения: 21.12.2025.
13. Сотникова, Л.В., Никонова, Н.Е. Экологическое страхование как инструмент экономико-правового механизма охраны окружающей среды в России и за рубежом // Вестник Совета молодых учёных и специалистов Челябинской области. – 2016. – № 4 (15). – С. 1-5.