ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДВИЖНЫХ СОПРЯЖЕНИЙ АГРЕГАТОВ ТРАНСМИСИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

WAYS TO INCREASE THE DURABILITY OF MOVING CONNECTIONS OF AUTOMOTIVE TRANSMISSION UNITS

Zolotukhin Dmitry Yuryevich

cadet, Military Academy of Logistics named after General of the Army A.V. Khrulev,

Russia, Saint Petersburg

Nikonorov Aleksey Nikolaevich

Candidate of Technical Sciences, Professor, Department of General Scientific and Technical Disciplines, Military Academy of Logistics named after General of the Army A.V. Khrulev

Russia, Saint Petersburg

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются варианты повышения долговечности. Проведен анализ, на основе которого предложен самый оптимальный вариант для повышения долговечности агрегатов.

ABSTRACT

This article discusses options for improving durability. An analysis is conducted, based on which the optimal option for increasing the durability of units is proposed.

Ключевые слова: подвижные сопряжения агрегатов трансмиссии, повышение долговечности, восстановленные детали.

Keywords: movable joints of transmission units, increased durability, reconditioned parts.

Жизненный цикл машины включает в себя три стадии: проектирование, производство и эксплуатацию.

В соответствии с этим делением для анализа и классификации методов повышения долговечности подвижных сопряжений агрегатов, и узлов трения можно выделить три основных направления, представленные на рисунке 1:

конструктивное; технологическое; эксплуатационное.

Основные материаловедческие исследования триботехнических металлов и сплавов ведутся в направлении разработки структурных критериев их модификаций, совместности с различными материалами фрикционных поверхностей в зависимости от твердости и чистоты обработки, сорта и способа подачи смазки, способности мягкой фазы сплава образовывать пластичные пленки переноса, усталостной прочности. Данное направление получило развитие в трудах М.М. Хрущева, В.Л. Кащеева, Ю.А. Евдокимова, А.В. Чичинадзе, Н.Б. Демкина, Н.А. Буше и др.

В ходе развития авторемонтного производства сложились определенные подходы к повышению долговечности сопряжений при их восстановлении.

В результате исследований, проведенных Г.П. Шароновым и В.И. Цыпцыным, были разработаны серосодержащие присадки РКС, ОД и присадка на основе дибензилполисульфидов, обеспечивающие сокращение времени приработки при снижении приработочного износа более чем 2 раза.

Рисунок 1. Основы повышения долговечности

Работоспособность сопряжения определяется условием

                                                                           (1)

где – I_у – установочный зазор сопряжения, мкм;

 - приращение зазора за период обработки, мкм;

 - приращение зазора за период эксплуатации, мкм;

 - предельный зазор.

Из формулы 1 вытекают основные технологические направления повышения долговечности:

за счет уменьшения установочного зазора;

за счет уменьшения приработочного зазора;

за счет формирования характеристик поверхностных слоев, обеспечивающих низкую интенсивность изнашивания деталей сопряжения.

В процессе развития сложились три основных направления повышения эффективности приработки агрегатов автомобильной техники:

- приработочные среды;

- модифицирование поверхностей деталей нанесением приработочных покрытий;

 - определение оптимальных режимов приработки.

Однако, несмотря на высокие результаты, достигнутые в области приработки агрегатов, основным направлением увеличения ресурса подвижных сопряжений является повышение износостойкости поверхностей взаимодействующих деталей.

Основополагающими в области повышения долговечности восстанавливаемых сопряжений при капитальном ремонте машин и агрегатов являются работы советских ученых В.И. Казарцева, В.В. Ефремова и В.А_. Шадричева, основные результаты которых заключаются в:

• определении характера и причин изнашивания сопряжений;
• формировании принципов определения предельных износов деталей в подвижных сопряжениях агрегатов АТ;
• определении принципов восстановления изношенных сопряжений;
• определении условий экономической целесообразности восстановления деталей;
• формировании организационно-технологических принципов ремонта машин;
• определении путей повышения межремонтных сроков службы машин.

Особенность ремонтного производства заключается в том, что при ремонте автомобильной техники используются три вида деталей: годные, новые и требующие ремонта, процесс восстановления которых по данным Н.Н. Маслова составляет от 40 до 53% общей трудоемкости КР автомобилей.

По мнению специалистов, при решении вопроса повышения долговечности восстановленных сопряжений второй путь является наиболее перспективным.

В настоящее время в авторемонтном производстве сложилась целая система способов восстановления деталей сопряжений, которая включает способы ручной сварки и наплавки, способы механизированной наплавки, электрохимические покрытия, способы восстановления деталей клеевыми композициями, электромеханические способы и некоторые другие. При выборе рационального способа производится оценка его по ряду относительных показателей, одним из которых является коэффициент долговечности.

По данным, коэффициент долговечности деталей, восстановленных различными способами, колеблется от 0,42 для ручной электродуговой сварки до 1,72 для хромирования, причем выше единицы коэффициент долговечности имеют только два способа: хромирование и электромеханическое выглаживание.

Так были выведены новые способы восстановления, основанные на последних достижениях науки и техники.

Методы плазменного напыления, лазерной наплавки и упрочнения позволяют получать твердые покрытия, обладающие высокой износостойкостью.

Однако высокая твердость и износостойкость одной из деталей сопряжения не в состоянии охарактеризовать его долговечность в целом.

По мнению специалистов, в области трения и изнашивания основой долговечности любого сопряжения является соблюдение в поверхностных слоях трущихся деталей условия "положительного градиента механических свойств", согласно которому прочность материала должна увеличиваться по мере удаления от поверхности.

Таким образом, приведенные данные свидетельствуют, что традиционные способы повышения долговечности за счет повышения твердости поверхностного слоя во многих случаях перестали себя оправдывать.

Одним из наиболее перспективных направлений, обеспечивающих высокую износостойкость взаимодействующих поверхностей деталей сопряжения, является реализация в них режима избирательного переноса.

В сочетании с использованием традиционных методов восстановления деталей, реализация в восстановленных сопряжениях избирательного переноса позволит значительно повысить ресурс автомобильной техники после ремонта без применения трудоемких и дорогостоящих упрочняющих технологий.

Список литературы:

1. Никоноров А.Н., Марданян С.П. Повышение долговечнлсти подвижных сопряжений агрегатов трансмиссии автомобилей (статья)//Издательство ПРОБЛЕМЫ НАУКИ . Выпуск №06 (47) (июнь 2018 г.) с 59-61
2. Бурячков В.Р. Транспортная энергетика . Учебное пособие. –СПб.: ВАТТ , 2004.
3. ГОСТ 20911-1989 Техническая диагностика . Основные термины иопределения.-М.: Изд.стандартов,1989.