РАЗРАБОТКА ИННОВАЦИОННОГО ЦЕНТРА С ГЛУБОКОЙ ИНТЕГРАЦИЕЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ, СПОРТИВНЫХ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫХ ЛОКАЦИЙ В ГОРОДЕ ВОЛГОДОНСКЕ

АННОТАЦИЯ

В данной статье произведён аналитический расчёт и выполнен анализ ряда литературы, позволяющего спроектировать иновационный комплекс, основанный на архитехноутопических принципах. Также был проведён расчёт новейших транспортных маршрутов и видов общественного транспорта с целью улучшить логистическое обеспечение города Вологодонск.

Ключевые слова: инновационный центр, многофункциональные хабы, утопия, трансформируемость, интеграция, технологии, инфраструктура, воздушные системы.

В рамках научно-исследовательской работы группой студентов- архитекторов на факультете архитектуры Государственного Университета по Землеустройству разрабатывается архитектурное решение в городе Волгодонск.

Волгодонск является городом с развитым промышленным потенциалом и стратегическим расположением на берегу Цимлянского водохранилища. Сам город находится на этапе, требующем нового градостроительного импульса. Существующая городская структура демонстрирует потребность в многофункциональных хабах, способных интегрировать технологический прогресс, образование, рекреацию и туризм. Проект Инновационного Центра (ИЦ) призван выступить в роли этого импульса, переосмыслив центральную часть города и создав мощную точку притяжения для туристов на региональном уровне. [1-2]

Целью данного проекта является разработка концепции Инновационного Центра (ИЦ), который станет катализатором развития, переосмыслит городскую среду и предложит жителям и гостям города принципиально новый уровень комфорта и возможностей. ИЦ призван решить ключевые задачи: создание центра притяжения для молодых специалистов и студентов, стимулируя образовательный и научный кластер, Формирование транзитной точки, повышающей туристическую привлекательность города, в частности, для тех, кто едет на море.

Для реализации концепции выбран стиль «Архитектурной Утопии». (рис.1). Этот подход позволяет отойти от традиционных, функционально- ограниченных решений и создать пространство, где форма, функция и технология сливаются в единое, вдохновляющее целое. [3-4]

Рисунок 1. «Возможный образ ИЦ в городе Вологодонск» Бушуев П. В.; [выполнен с помощью ИИ]

Архитектурная Утопия в контексте ИЦ Волгодонска основана на принципах:

• Вертикальное Городское Пространство: Максимальное использование вертикального измерения для размещения функций и транспортных узлов, что позволяет освободить наземные площади для рекреации и ландшафтного дизайна.
• Футуристическая Эстетика: Использование гладких, обтекаемых форм, динамического освещения и инновационных материалов (ETFE-мембраны, смарт-стекло, высокопрочный фибробетон).
• Гибкость и Трансформируемость: Способность внутренних пространств адаптироваться к меняющимся потребностям в течение десятилетий.

Проект должен стать знаковым объектом, символизирующим взгляд Волгодонска в будущее.

Для достижения максимальной функциональности и визуального воздействия был разработан мастер-план, проанализировано рациональное зонирование. ИЦ стоит разместить на участке, позволяющем создать как обширную стилобатную часть с общественными функциями, так и высотную доминанту (рис. 2) [5-6]

Рисунок 2. «Образ ИЦ в городе Вологодонск» Бушуев П. В.; [выполнен с помощью ИИ]

В качестве наиболее удачного образа ИЦ был выбран вариант с несколькими высотными доминантами. Таким образом комплекс будет разделён на три основные зоны, объединенные общим атриумом и вертикальными коммуникациями:

1. Стилобат и Общественная Площадь (Уровень 0-2): Торговля, развлечения, фудкорты, входные группы, наземный транспортный узел.
2. Башни (Уровень 3+): Разделение функций на Образовательную (Восточная Башня), Транзитную (Западная Башня) и Спортивно- Рекреационную (Центральная Башня).
3. Кровля и Технологический Хаб: Размещение ВПП для БПЛА, инженерных систем и панорамных террас.

Ключевым элементом транспортной инфраструктуры ИЦ являются терминалы посадки и высадки пассажиров с воздушных трамваев (гондольных систем). Эти трамваи, проложенные через город, предлагают экологически чистый, быстрый и панорамный способ передвижения (рис.3).

Рисунок 3. «Терминалы посадки и высадки пассажиров с воздушных трамваев» Ли А. А; [выполнен с помощью ИИ]

Архитектура терминала должна быть максимально интегрирована в основной объем ИЦ, представляя собой скорее вестибюль, чем отдельное здание. Это достигается за счет консольного выноса платформы из основного объема Центра, создавая ощущение «парящего» моста. Также транспортная остановка включает в себя зал ожидания с цифровой навигацией и минималистичным дизайном.

Воздушный трамвай — это не туристический аттракцион, а полноценная часть городской логистики. Сеть проектируется по принципу «лучей», расходящихся от ИЦ к ключевым жилым районам, промышленным объектам и набережной. Расчетная пропускная способность каждого терминала составляет до 2000 пассажиров в час, что значительно разгрузит наземные маршруты.

Инновационный Центр также предполагает наличие взлетно-посадочных площадок (ВПП) для беспилотников (рис.4).

Рисунок 4. «Взлётно посадочная площадка для дронов-доставщиков» Ли А. А; [выполнен с помощью ИИ]

Эта функция отражает ориентацию на развитие логистики, мониторинга и доставки нового поколения. ВПП размещаются на кровле высотного объема ИЦ (для тяжелых грузовых дронов), а также на консольных выносах на средних уровнях (для мелкой экспресс-доставки), обеспечивая несколько зон для одновременной работы. В верхней части Центра размещен небольшой ЦУВД, который координирует движение дронов в радиусе 5 км и отвечает за безопасность воздушного пространства над ИЦ и прилегающими территориями. Площадки, особенно на кровле, служат частью футуристического силуэта здания. Они подсвечены динамическими LED-индикаторами, меняющими цвет в зависимости от погодных условий и статуса (посадка/взлет), что обеспечивает эффектную ночную панораму.

Несмотря на акцент на воздушные системы, ИЦ обеспечивает интеграцию и с традиционными видами транспорта:

• Смарт-Паркинг: Многоуровневый подземный паркинг, оснащенный интеллектуальной системой навигации, которая в реальном времени информирует водителей о свободных местах.
• Инфраструктура для Электромобилей: На уровне стилобата предусмотрены обширные зоны зарядных станций для электромобилей, интегрированные с системой управления энергопотреблением здания.
• Вело- и Микромобильность: Выделенные велодорожки, станции проката велосипедов и самокатов, а также охраняемые велопарковки на уровне входа в Центр, что стимулирует экологичные способы передвижения. [7]

Образовательная локация ИЦ, расположенная в Восточной Башне, представляет собой гибкие, трансформируемые пространства, предназначенные для проектной работы, стартапов и дополнительного обучения. Они включают в себя мастерские, компьютерные классы, сектор ориентирован на высокие технологии, урбанистику и ядерные науки.

Аудитории не имеют зафиксированных стен, зонирование происходит с помощью акустических ширм и трансформируемой мебелью, что позволяет быстро менять формат занятий от лекции до группового мероприятия.

Особое внимание уделяется интеграции образовательных и практических зон — научные лаборатории имеют прямую связь с коворкингами и зонами отдыха.

Медиатека — это не просто библиотека, а цифровой центр знаний с доступом к глобальным базам данных, специализированным архивам по архитектуре, инженерии и атомной энергетике. Зона включает помещения

«тишины» и пространства коллективной работы.

Сердцем рекреационной зоны и всего комплекса является Бассейн, расположенный в Центральной Башне. Это 50-метровый олимпийский бассейн (10 дорожек) с регулируемой глубиной (передвижное дно) для адаптации под разные виды спорта. (рис.5) Бассейн находится на высоком уровне в атриумной части комплекса, окружен стеклянными стенами и защищен прозрачным куполом. Этот дизайн создает ощущение плавания «в небе». На территории бассейна также расположены Выдвижные трибуны для проведения региональных соревнований, а также полный комплекс SPA-зон (сауны, хаммамы, гидромассажные ванны).

Рисунок 5. «Бассейн «Парящий Водоем»» Маранц А. С.; [выполнен с помощью ИИ]

В ИЦ присутствуют и альтернативные спортивные локации: интегрированный скалодром и панорамный фитнес-центр, расположен на верхнем уровне, предлагая посетителям тренажеры с видом на Цимлянское водохранилище, трансформируемые залы для игровых видов спорта, танцев и йоги, оснащенные интерактивными полами и стенами.

Волгодонск является важным транзитным пунктом для путешествующих на юг. Локация для временного проживания, расположенная в Западной Башне, удовлетворяет эту потребность, предлагая удобство, безопасность и высокий уровень сервиса, ориентированный на краткосрочное размещение. Такой капсульный отель представляет из себя компактные, но высокотехнологичные жилые модули (капсулы, мини-студии), предназначенные для проживания от нескольких часов до суток.

Каждый модуль оснащен системой «умный дом» и шумоизоляцией (рис.6)

Рисунок 6. «Капсульный отель» Маранц А. С. [выполнен с помощью ИИ]

Модули интегрированы в верхние уровни ИЦ, обеспечивая прямой и быстрый доступ (не более 5 минут) к терминалам воздушного трамвая и ВПП для БПЛА (для доставки багажа), а также к общественным зонам ИЦ таким, как общие зоны отдыха, круглосуточные точки питания, лаундж- зоны с панорамными видами и информационные центры для туристов, предоставляющие данные о маршрутах на юг. Развлекательные зоны располагаются преимущественно на стилобатной части и нижних этажах.

Конструктивный Скелет можно разобрать на следующие составляющие:

• Ядро-Оболочка: Основная несущая система — это железобетонное ядро жесткости в каждой башне (включающее лифты и коммуникации), окруженное стальным экзоскелетом.
• Экзоскелет: Внешняя, сетчатая конструкция из высокопрочной стали и композитных материалов. Она выполняет функцию диагональных связей, воспринимает ветровые нагрузки и одновременно является ключевым элементом эстетики «Архитектурной Утопии». Экзоскелет также служит основой для крепления фасадных панелей и вертикальных садов.
• Консольные Выносы: Терминалы воздушных трамваев и некоторые ВПП для БПЛА расположены на мощных консольных балках, интегрированных в несущее ядро здания.

Проект ИЦ должен соответствовать самым высоким стандартам устойчивого строительства с целью достижения статуса ”Nearly Zero- Energy Building” (NZEB). Этого можно добить следующими способами:

1. Пассивный архитектурный дизайн. Цель — минимизировать потребности в отоплении, охлаждении и освещении. На этот фактор (помимо материалов и технологии возведения) влияет ориентация здания, его форма и объём, качество теплоизоляции, минимализация искусственного освещения. Очень важно обладать активными системами энергосбережения, возобновляемыми источниками энергии. [9-11]

Размещение ИЦ в Волгодонске должно учитывать не только транспортную доступность, но и его способность стать новым градостроительным акцентом и центром удержания молодёжи и общественной активности. Это будет возможно если учесть все раннее перечисленные правила зонирования: создание современной, привлекательной среды для обучения и работы, предоставление жителям города доступа к высококлассному спортивному и культурному досугу.

Это значит, что проект Инновационного Центра в Волгодонске, выполненный в стиле Архитектурной Утопии, представляет собой не просто здание, а манифест будущего градостроительства. Он комплексно решает задачи транспортной, образовательной, рекреационной и транзитной инфраструктуры, предлагая технологически продвинутое и визуально вдохновляющее пространство. Этот отчет детально проработал все аспекты, от философии дизайна до конструктивных систем и социально-экономического влияния. Интеграция воздушных трамваев, посадочных площадок для БПЛА, современного образовательного хаба и центрального бассейна в единый архитектурный организм позволит Волгодонску занять лидирующие позиции в регионе как центр инноваций и высокого качества жизни. Проект является смелым и обоснованным шагом к созданию города, готового к вызовам XXI века.

Список литературы:

1. Щербаков И., Щербакова Г., Платонова О. Учебно-методическое пособие по истории Вологодонска — Вологодонск, 2020
2. Пакунова Т. А. Актуальные проблемы истории и теории архитектуры, ландшафтной архитектуры и дизайна среды : монография – Москва, 2024 – 185 с.
3. Шумаков Д. Цифровая урбанистика и архитектура будущего. — М.: Стрелка Пресс, 2022. — 256 с.
4. Гидион З. Пространство, время и архитектура / Пер. с англ. — М.: Стройиздат, 1984. — 456 с.
5. Стратегия развития строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года — М.: Распоряжение правительства Российской Федерации от 31 октября 2022 — 130 с.
6. Линч К. Образ города / Пер. с англ. — М.: Стройиздат, 1982. — 328 с.
7. Береговских, А. Н. От градостроительства к градоустройству : монография. – Новосибирск : Изд-во НГАСУ (Сибстрин), 2018. – 230 с.
8. Гранев, В. В. Многофункциональные спортивные комплексы / В. В. Гранев, Д. К. Лейкина, В. В. Моторин. – Москва : Изд-во АСВ, 2011. – 208 с.
9. Агарков, А. П. Проектирование и формирование инновационны промышленных кластеров : монография. – Москва : Инфра-М, 2017. – 301 с.
10. Азоев, Г. Г. Инновационные кластеры наноиндустрии : учебное пособие / Г. Г. Азоев, Д. А. Жулего, А. П. Челенков. – Москва : МАДИ, 2011. – 134 с.
11. Лефевр А. Производство пространства / Пер. с фр. — М.: Новое литературное обозрение, 2015. — 464 с.