ИННОВАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ ПО РЕСТАВРАЦИИ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ Г. КОЛОМНЫ С ГЛУБОКОЙ ИНТЕГРАЦИЕЙ АРХИТЕКТУРНО УТОПИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ЛОГИСТИКИ ГОРОДА

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассматривается группой архитекторов инновационные решения по реставрации культурного наследия г. Коломны с глубокой культурной интеграцией архитектурного утопического исследования логистики города.

Ключевые слова: инфраструктура и транспорт, летательные аппараты, взлетно-посадочные и транспортные узлы, архитектура и экология, Аэтрополис.

В рамках научно-исследовательской работы, группой архитекторов на факультете архитектуры Государственного университета по землеустройству, ведутся научные исследования архитектурного решения логистики г. Коломна без потери айдентики местности.

Рассматриваются инженерные решения по внедрению большого количества взлетно-посадочных мест для утопической концепции «Город — будущего» [1-5]

Рассмотрим концепцию Аэтрополиса — города, где небо является такой же полноценной средой для жизни и перемещения, как и земля. Аэтрополис построен на принципе разделения потоков и максимизации качества жизни каждого жителя.

Это выражается в трех независимых, но интегрированных слоях:

1. Слой Земли (Педальный слой): Полностью пешеходный и велосипедный. Это «зеленые легкие» города, где нет машин, шума и выхлопов. Парки, сады, пешеходные бульвары, кафе, зоны отдыха и малоэтажная архитектура, гармонирующая с ландшафтом.
2.  Слой Транспорта (Флюидный слой): Находится на высоте 50-200 метров. Это сложная, но невидимая с земли сеть маршрутов для летательных аппаратов. Здесь нет «дорог» в привычном понимании, а есть виртуальные коридоры, управляемые центральным ИИ.
3.  Слой Неба (Аэральный слой): Выше 200 метров. Это зона для высокоскоростных перелетов между районами и для взлета/посадки на дальние дистанции. Архитектура города активно использует эту высоту: мосты-небоскребы, летающие платформы и т.д.

Основная часть:

Введение. Исторический и Современный центр

Коломна — город в Московской области России. Город областного подчинения, образует городской округ Коломна. Один из древнейших городов Подмосковья, крупный промышленный центр и транспортный узел, речной порт на Оке. Коломчане делят город на 2 части — Старый и Новый город. В Старом городе располагается исторический Кремль и постройки XIV - XVI веков. Там же располагаются торговые ряды, логистические центры и транспортные узлы и крупный спортивный центр.

Рисунок 1. Коломна. Исторический центр

Рисунок 2. Коломна. Исторический центр

В Новом городе располагается многоэтажная застройка, более крупные торговые центры, ЖД узел, Коломенские институты и выход к реке Оке.

Рисунок 3. Коломна. Новый город. Р-н Голутвин

В Коломне наиболее распространен общественный транспорт — трамваи и автобусы. Так же много жителей передвигается на личном транспорте. Наше исследование предлагает заменить, модернизировать и доработать транспортное соединение города и Коломенского района.

Инфраструктура и транспорт. Летательные аппараты (Личные и общественные)

1. «Стрижи» (Персональные электрические вертикальные взлетающие аппараты): Небольшие, бесшумные, на электрической тяге. Автономно управляются ИИ города. Используются для ежедневных поездок. Заряжаются на специальных площадках от беспроводных зарядных панелей - Отличная альтернатива автомобилям. Так называемые «Стрижи» экологичные, современные, более компактные. Они не засоряют атмосферу и решают проблему пробок личного транспорта на дорогах. [6-7]

Рисунок 4. Личный летательный аппарат «Стриж»

(Изображение сделано с помощью ИИ)

2. «Скайлайнеры» (Общественный транспорт): Вместительные летающие капсулы, перемещающиеся по строгим маршрутам, как метро в небе. Имеют регулярное расписание и останавливаются на «Вертопортах». Вертопорт (от лат. Vertere — поворачивать, вращаться и portus — гавань, пристанишье) — это базовый архитектурный и транспортный узел в утопическом городе будущего, предназначенный для приёма, отправления и интеграции персональных и общественных летательных аппаратов вертикального или укороченного взлёта и посадки.[7-8]

Рисунок 5. Общественный летательный аппарат «Скайлайнер»

(Изображение сделано с помощью ИИ)

3. «Грузодроны»: Автономные дроны для доставки товаров, продуктов и почты прямо к окнам или на посадочные площадки жилых модулей. Они могут быть разного размера и поставлять разногабаритные грузы. [7-8]

Рисунок 6. «Грузодрон»

(Изображение сделано с помощью ИИ)

Взлетно-посадочные и транспортные узлы — «Вертопорты»:

Это не просто «аэропорты», а многофункциональные хабы, интегрированные в архитектуру.

1. Крышные Вертопорты: Расположены на вершинах всех крупных зданий. Предназначены для «Стрижей» и экстренных служб. Имеют системы безопасной посадки, подзарядки и сервиса.
2. Районные Транспортные Узлы (РТУ): Крупные платформы, часто в виде парящих в воздухе «островов» или интегрированные в мосты между небоскребами. Здесь происходит пересадка между «Скайлайнерами» разных маршрутов, есть доступ к лифтам, ведущим на пешеходный уровень, кафе, магазины.
3. Центральный Хаб «Эфир»: Главный порт города для междугородних и международных перелетов. Расположен на окраине, чтобы минимизировать шум. Имеет форму гигантского кольца, с которого аппараты взлетают и садятся по тангенциальной траектории. Внутри кольца — ботанический сад и зона отдыха.

Полное отсутствие пробок и аварий обеспечивает городской супер-ИИ «Аэриса».

• Единая Навигационная Сеть: Все аппараты постоянно передают ему свои координаты, скорость и заряд.
• Динамическая маршрутизация: «Аэриса» в реальном времени строит и оптимизирует маршруты для тысяч аппаратов, создавая «пузырь» безопасного пространства вокруг каждого.
• Автоматизация взлета и посадки: Пилоты-люди — это хобби, а не необходимость. Все критически важные операции выполняет ИИ. [10-12]

Сохранение айдентики города

В нашем исследовании мы предлагаем пересмотреть использование транспорта, работающего на газу и бензине. Мировая проблема экологии крупных и средних городов стоит уже очень давно. Автомобили и автобусы очень сильно засоряют атмосферу и вредят окружающей среде. Но такие кардинальные изменения как переход к летательным аппаратам может быть шокирующим для населения. Возникает ряд вопросов: где и как производить летающие аппараты. В нашем исследовании мы ответим и на эти вопросы.

Важно понимать, что хотя развитие аэротрополиса может быть стихийным, наилучший результат обеспечит заранее разработанный план. Он поможет предотвратить возникновение проблем мегаполиса, таких как бессистемная застройка и возникновение пробок. Кроме того, при реализации подобных комплексных проектов нельзя забывать о соблюдении баланса интересов всех участников.

АО «Коломенский завод» — российское предприятие транспортного машиностроения, одно из старейших в стране. С 2005 года входит в «Трансмашхолдинг»

Завод — центр компетенций в области двигателестроения. На нём производят широкий спектр дизельных, газодизельных и газопоршневых силовых установок для магистральных тепловозов, морских кораблей и судов, карьерной техники, малой и атомной энергетики.

Рисунок 7. «Коломенский завод»

Мы предлагаем пути развития для данного завода и рабочих цехов. Расширение производства и создание новых отраслей. Решение проблемы производства двигателей для всех летательных аппаратов. «Стриж, Скайлайнер и Грузодрон». Производство двигателей — главной части любой автоматизированной продукции будет производиться в самом городе. Таким образом мы решаем проблему развития малых городов, приток в них денежных инвестиций и размещения огромного числа рабочих мест и решение проблемы трудоустройства в городе.

Как раз для этих целей служит мастер-план-модель дальнейшего развития проекта, содержащая маркетинговую концепцию, анализ рынка и местоположения, технические и экономические требования, оптимальные и долгосрочные планы развития территории, реализующие ее максимальный потенциал.

Заключение

Наша научно-исследовательская работа по внедрению современных технологий, а именно летательных аппаратов разной величины и назначения очень обширна. Она решает проблемы экологии, развития города и самое главное, сохранение его индивидуальности. Мы не предлагаем кардинальные изменения, которые могут шокировать население и полностью изменить город. Наши летательные аппараты будут передвигаться по уже проложенным маршрутам в городе - трамвайным и автобусным. Останутся все транспортные узлы. Внедрение современных технологий будет «мягким». Оно привнесет много пользы и решит много экологических проблем. Мы предлагаем создание не просто города с летающими машинами. Коломна будущего — это целостный организм, где технология служит одной цели: освободить человека от ограничений земли и времени, создав среду, вдохновляющую на развитие, творчество и гармонию с природой.

Список литературы:

1. Загидуллин, Р. Р. Формирование устойчивой транспортной системы на основе функциональной модели "среда - участник - транспорт - инфраструктура" / Р. Р. Загидуллин // International Journal of Advanced Studies. – 2021. – Т. 11, № 3. – С. 7-34. – DOI 10.12731/2227-930X-2021-11-3-7-34.
2. Использование дронов в энергетике. Дрон для охраны ЛЭП / А. А. Филатов, Д. С. Маттов, Д. А. Проворотов [и др.] // Наука. Технологии. Инновации : Сборник научных трудов конференции, Новосибирск, 30 ноября – 04  2020 года. Том Часть 4. – Новосибирск: Новосибирский государственный технический университет, 2020. – С. 310-313.
3. Исторические и футуристические концепции: Журнал «Техника — молодежи». Жизнь города будущего в журнале «Техника — молодёжи» 1950—1960-х годов
4. Коломна / П. М. Крылов, А. Б. Мазуров, П. С. Павлинов, П. И. Андрианов // Научно-образовательный портал "Большая российская энциклопедия". – 2023. – № 6. (публикация отозвана 06.02.2025)
5. Кудрявцев, В. А. Город будущего - экономика будущего - городская инфраструктура - имидж города как фактор его инвестиционной привлекательности / В. А. Кудрявцев // Лидеры закупочной деятельности: профессиональные требования к заказчикам в условиях реализации оптимизационного пакета : Сборник научных докладов / Ответственный редактор: И.П. Гладилина. – Москва : Общество с ограниченной ответственностью "Русайнс", 2022. – С. 49-54.
6. Мансурова, Д. С. Эффективность технологий экологического образования в формировании экологической культуры студентов / Д. С. Мансурова // Вестник Института развития образования. – 2024. – № 3(47). – С. 83-90.
7. Патент № 2455199 C2 Российская Федерация, МПК B64C 31/00, B64C 33/00. Летательный аппарат (махолет Горшковой) и Поворотное крыло для летательного аппарата : № 2007113311/11 : заявл. 09.04.2007 : опубл. 10.07.2012 / В. П. Горшкова.
8. Плотников, Н. И. Проектирование транспортных комплексов. Воздушный транспорт / Н. И. Плотников ; Н. И. Плотников ; ЗАО Исслед. проектный центр "Авиаменеджер". – Новосибирск : ЗАО ИПЦ "АвиаМенеджер", 2010. – ISBN 978-5-93889-156-2.
9. Почуева, Э. Р. Аэротрополис как инновационный путь социально-экономического развития локальной территории / Э. Р. Почуева, О. Б. Федорова // Инновации в управлении региональным и отраслевым развитием : материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, Тюмень, 01–02 ноября 2012 года / ответственный редактор В.В. Пленкина. – Тюмень: Тюменский государственный нефтегазовый университет, 2012. – С. 200-202.
10. Программа стратегического развития Научного образовательного центра Агро(био)технопарк «Чкаловский» на 2024–2030 годы : Проект / Т. В. Папаскири, Л. П. Подболотова, С. А. Липски [и др.]. – Государственный университет по землеустройству: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПО ЗЕМЛЕУСТРОЙСТВУ, 2023. – 64 с.
11. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2023669892 Российская Федерация. Региональная цифровая платформа контроля транспортной инфраструктуры "Инфраструктура" (Платформа "Инфраструктура") : № 2023668708 : заявл. 11.09.2023 : опубл. 21.09.2023 ; заявитель Общество с ограниченной ответственностью «МЕГАПОЛИС ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ».
12. Сычева, Д. С. Аэротрополис: перспективы устойчивого развития городов / Д. С. Сычева // Студенческий форум. – 2022. – № 21-4(200). – С. 59-62.