ПОЧЕМУ 90% ТОВАРОВ, В ЭПОХУ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПЕРЕВОЗОК, ВСЁ ЕЩЁ ДОСТАВЛЯЮТСЯ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются ключевые причины доминирования морских контейнерных перевозок в современной мировой торговле. Объясняется почему, несмотря на развитие скоростных видов транспорта, около 90% мировых грузов по-прежнему перевозятся по морю. Подробно разбираются преимущества контейнеризации, приводятся конкретные примеры.

Ключевые слова: морские перевозки, контейнеризация, логистика, мультимодальные перевозки, мировая торговля, стоимость доставки, контейнеровозы, морской транспорт, авиаперевозки, грузоперевозки, глобальная экономика.

Задумывались ли вы когда-нибудь какой путь прошла любая ваша покупка перед тем, как оказаться у вас в руках? С огромной вероятностью, 90% вещей у вас дома провели в пути несколько дней или недель, медленно пересекая океан, в огромном контейнере. Но почему во время, когда самолёт за пару часов может преодолеть гигантские расстояния и ежедневно отправляется множество поездов, именно морской транспорт остаётся на лидирующих позициях по объёму перевозимого груза? Почему основа глобальной экономики по-прежнему держится на морских перевозках?

Начнем с главного – грузовой единицы. В данном случае — это контейнер. В 1950-х годах началась контейнеризация. Это был настоящий прорыв в мировой торговле. Ведь контейнер имеет ряд ключевых преимуществ как грузовая тара. Рассмотрим их подробнее:

1. Стандартизация. Данный аспект позволяет ускорить процесс, благодаря экономии временных ресурсов на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на терминалах.

2. Защищенность груза от механических повреждений. Используя данную тару, можно не беспокоиться, что на груз повлияют погодные условия, вибрации и удары во время транспортировки.

3. Защита груза от хищений. Перед началом транспортировки контейнер опечатывают, следовательно, вскрыть его незаметно – практически невозможно.

4. Большие объёмы груза. Основные виды контейнеров – 20‘DC (20-футовые) и 40‘DC (40-футовые) могут поместить в себя значительно большие объёмы грузов, чем другие тары.

5. Возможность мультимодальных перевозок. Контейнеры могут быть перевезены различными видами транспорта, включая морские суда, железные и автомобильные платформы. Это позволяет оптимизировать логистику и использовать наиболее подходящие решения в зависимости от маршрута и характеристик груза. Таким образом, до и/или после морской перевозки груз можно доставить практически в любую точку, используя автотранспорт для доставки последней мили.

Таким образом, можно сделать вывод, что использование контейнеров для перевозки – отличное решения для большого объёма груза, ведь при оптовой перевозке, стоимость транспортировки значительно сокращается. Но для организации успешной работы стоит учитывать и недостатки, к ним можно отнести следующие аспекты.

1. Длительность перевозки. В среднем на все организационные процессы и саму транспортировку морским транспортом необходимо потратить около 3-х недель, что является достаточно большим сроком.

2. Ограниченный контроль. При нахождении груза в контейнере сложно оценить его состояние в данный момент, особенно это характерно для хрупких грузов.

3. Риски потери груза. Даже хорошо закрепленный контейнер, может сорваться при штормах, ураганах и бортовых качках.

Для наглядности, сравним стоимость доставки морским и авиатранспортом, проведём наглядный расчёт на примере пары кроссовок, произведённых во Вьетнаме и проданных в Санкт-Петербурге:

При морской доставке (контейнеровоз), где стоимость перевозки одного контейнера (40 футов, в который влезет ~8 000 пар обуви) из порта Хошимина в порт Санкт-Петербурга может составлять порядка $4000. Тогда на одну пару от стоимости перевозки приходится ~$0.5.

Используя авиатранспорт (грузовой самолёт), стоимость авиаперевозки за 1 кг груза на такое расстояние составляет около $5. При условии, что пара кроссовок с упаковкой весит примерно 1 кг. Доставка одной пары составит приблизительно $5.

Проведя расчёты, получаем, что перевозка морским транспортом дешевле авиаперевозки в 10 раз! Для массовых, тяжёлых и не самых срочных товаров (а это почти всё: электроника, одежда, мебель, продукты, автомобили, стройматериалы, которые могут продолжительное время храниться на складе и не устаревать морально) выбор очевиден.

Подводя итог, морские перевозки — это не пережиток прошлого, а высокотехнологичный фундамент нашей глобализированной жизни. Они — тихие, медленные, невероятно мощные «рабочие лошади», которые позволяют перевозить огромное количество грузов, с минимальными затратам, обеспечивая постоянный грузооборот компаний.

Список литературы:

1. Цыганов А.В., Осинцев Н.А., Рахмангулов А.Н., Соколовский А.В. Организация перевозок отдельных категорий грузов: учебное пособие. 2024. — 60 с.
2. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — 2-е изд. — М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1999. — 228 с.
3. Лёвкин Г.Г., Васильев Д.И. Управление транспортными системами: учебник. 2025. – 336 с.