ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО С ПРИМЕНЕНИЕМ «ЗЕЛЕНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ»

ROAD CONSTRUCTION USING GREEN TECHNOLOGY

Efimov Kirill Sergeevich

Student, Department of Construction, Road Machinery and Hydraulic Systems, Irkutsk National Research Technical University,

Russia, Irkutsk

Belkov Aleksandr Ivanovich

Student, Department of Construction, Road Machinery and Hydraulic Systems, Irkutsk National Research Technical University,

Russia, Irkutsk

Olshevskiy Denis Dmitrievich

Student, Department of Construction, Road Machinery and Hydraulic Systems, Irkutsk National Research Technical University,

Russia, Irkutsk

Bryanskikh Tatiana Borisovna

Scientific Supervisor, Senior Lecturer, Irkutsk National Research Technical University,

Russia, Irkutsk

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются актуальные аспекты внедрения «зеленых» технологий в дорожное строительство как ключевого элемента устойчивого развития транспортной инфраструктуры. Исследование фокусируется на анализе экологических, экономических и социальных последствий применения экологически безопасных материалов и инновационных методов строительства.

ABSTRACT

The article discusses the current aspects of the implementation of green technologies in road construction as a key element of sustainable development of transport infrastructure. The study focuses on analyzing the environmental, economic, and social consequences of using environmentally friendly materials and innovative construction methods.

Ключевые слова: экология, дорожно-строительные работы, зеленые технологии, природные ресурсы.

Keywords: ecology, road construction, green technologies, and natural resources.

В современных условиях развитие транспортной инфраструктуры неразрывно связано с необходимостью минимизации негативного воздействия на окружающую среду. Традиционное дорожное строительство является одним из наиболее ресурсоёмких видов хозяйственной деятельности, оказывающим существенное влияние на экологическое состояние территорий. В связи с этим особую актуальность приобретает внедрение «зелёных» технологий в дорожное строительство.

Традиционные методы дорожного строительства оказывают комплексное негативное воздействие на окружающую среду, включая: значительные выбросы парниковых газов на всех этапах — от производства материалов до эксплуатации дорог; загрязнение почв и водоёмов химическими веществами и сточными водами; нарушение природных ландшафтов и утрату биоразнообразия; интенсивное использование невозобновляемых природных ресурсов.

«Зелёное» дорожное строительство представляет собой комплексный подход к развитию транспортной инфраструктуры, основанный на принципах экологической безопасности, экономической эффективности и социальной ответственности. Основными направлениями развития являются нижеперечисленные решения. Экологически чистые материалы становятся основой современного дорожного строительства. Активно внедряются технологии использования переработанных материалов. Такую технологию называют RAP (Recycled asphalt pavement) — переработанное асфальтовое покрытие. Суть в том, что старый асфальт снимают, отвозят на производство, перерабатывают и добавляют в классическую «новую» смесь. Доля переработанного покрытия может составлять до 20−50% — главным условием остается качество. Инновационный асфальт представляет собой новое поколение дорожных покрытий, способное эффективно применяться во всех конструктивных слоях дорожной одежды.

Также «зеленой технологией» является производство асфальтобетона на основе переработанных автомобильных покрышек. Ведь на несанкционированных свалках они — действительно острая проблема. Благодаря современным научным исследованиям из токсичного мусора шины становятся отличным «компонентом» асфальта. Они увеличивают долговечность покрытия и повышают коэффициент его сцепления с колесом. Для производства используется не резиновая крошка, полученная из покрышек, а модификатор на ее основе. Это очень мелкий резиновый порошок, который предварительно подготавливается на специализированных предприятиях путем механической и химической активации. Асфальт с применением вышеописанной технологии менее шумный. Среднее значение уровня шума колеса при 100 км/ч — 110−115 дБА. По данным проведенных исследований применение асфальтобетона с резиновой крошкой позволяет снизить уровень шума от транспортных средств на 4−10 дБ в зависимости от содержания резиновой крошки.

Энергоэффективные решения позволяют существенно снизить потребление ресурсов. Применение технологий тёплого асфальтобетона, установка солнечных панелей и внедрение LED-освещения способствуют сокращению энергозатрат.

Зарубежные научные исследования утверждают: снижение температуры выпускаемой асфальтобетонной смеси на 30 градусов сокращает количество выбросов вредных веществ до 80%.

Это подтверждает проведенные научными институтами опыты. Если обычное дорожное покрытие укладывается при температуре около 140 градусов, то теплым смесям хватит и 110. Для них битумное вяжущее делают менее вязким за счет добавления специальных добавок или вспенивания на заводе. На сегодняшний день эксперименты проводились на участках в Петербурге и Ленобласти. Они показали, что такой асфальтобетон не уступает по характеристикам традиционному. Его можно использовать для всех конструктивных слоев дорожных одежд. Поэтому зона его применения с каждым годом будет только расширяться.

Говоря об экологии асфальтобетонных смесей нужно обязательно скахзать о холодных асфальтобетонных смесях. Их успешно используют для ямочного ремонта. В них содержаться специальные полимерные и структурирующие добавки, которые под воздействием воды позволяют асфальту быстро стабилизироваться и набрать прочность. Готовый материал экологичен, так как в составе нет органических растворителей, у него длительный срок хранения. Сама же укладка производится без привлечения спецтехники всего за 20 минут.

Такое быстрое устранение мелких дефектов особенно важно для оживленных магистралей, где долгое перекрытие дорожного движения может парализовать целые районы. Технология также хороша при обустройстве труднодоступных участков — например, вокруг люков, водостоков, при укладке пандусов и ремонте железнодорожных переездов.

Внедрение «зелёных» технологий в дорожное строительство обеспечивает существенное снижение негативного воздействия на окружающую среду, но, несмотря на очевидные преимущества, внедрение «зелёного» дорожного строительства сталкивается с определёнными трудностями. На начальном этапе необходимы высокие инвестиционные затраты. На сегодняшний день технологическая оснащённость для реализации «зеленого строительства» ограничена во многих регионах нашей страны, также, как и ограниченно количество квалифицированных специалистов данной области.

Развитие «зелёного» дорожного строительства открывает новые перспективы для создания экологически безопасной и экономически эффективной транспортной инфраструктуры. Внедрение инновационных технологий позволяет не только минимизировать негативное воздействие на окружающую среду, но и обеспечить долгосрочную экономическую выгоду.

Список литературы:

1. Алексеев, С.В., и др. «Оценка экологической эффективности дорожных покрытий с использованием метода жизненного цикла» Автомобильные дороги, 2020, № 1, с. 22-28.
2. Батраков, В.Г. Строительство автомобильных дорог. М.: Транспорт, 2018.
3. Волков, А.В., и др. «Применение вторичных материалов в дорожном строительстве: опыт и перспективы» Дороги и мосты, 2019, № 4, с. 15-22.
4. Горячев, П.В. Материалы для дорожного строительства. М.: Академия, 2020. (Издание может быть другим, важно найти актуальное издание).
5. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология. Учебник для вузов. Под ред. В.Н.Луканина. - М.: Высшая школа, 2001. - 273 с.
6. Незов, А. Д. Зелёные технологии в строительстве / А. Д. Незов, Т. А. Никитина. — Текст : непосредственный // Исследования молодых ученых : материалы LXII Междунар. науч. конф. (г. Казань, июнь 2023 г.). — Казань : Молодой ученый, 2023. — С. 14-18.
7. ОДМ 218.2.013-2011. Методические рекомендации по защите от транспортного шума территорий, прилегающих к автомобильным дорогам: отраслевой дорожный методический документ. Москва: Росавтодор, 2012. 160 с.
8. Сайт передовых зеленых технологий в России и за рубежом. URL: http://greenevolu-tion.ru/blogs/tri-glavnye-probl (дата обращения: 09.11.2025).