ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИКИ ОБЪЁМОВ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Аннотация. В социально-экономическом развитии современного государства огромную роль играет железнодорожный транспорт. Он обеспечивает связи между различными регионами страны, а также между страной и иностранными государствами. Особо привлекательны железнодорожные перевозки для населения в силу специфических особенностей этого вида транспорта. Среди них следует отметить большую грузоподъемность, способность преодолевать большие расстояния, высокую скорость доставки до места пассажиров и грузов, регулярность перевозок. В новых экономических условиях транспортным компаниям приходится выбирать не только новые маршруты, но и альтернативные виды транспорта. В настоящее время большинство экспертов отмечают, что в транспортной отрасли уже начался серьезный кризис.

Ключевые слова: международный, транспорт, динамика, объем международных железнодорожных перевозок, грузы, кризис.

В новых экономических условиях транспортным компаниям приходится выбирать не только новые маршруты, но и альтернативные виды транспорта. В настоящее время большинство экспертов отмечают, что в транспортной отрасли уже начался серьезный кризис. Для транспортной отрасли наступили трудные времена:

• Санкции;
• Рост налогов;
• Падение объемов внешней торговли и потребительского спроса, что привело к значительным изменениям на рынке транспортных услуг [2].

Кризису способствует также недостаточно продуманная совокупность мер, предпринимаемых на разных уровнях управления экономикой. Например, согласно приказу Министерства транспорта, все транспортные средства должны быть оснащены тахографами. В условиях кризиса это вызвало снижение объемов перевозок.

Тахограф – это контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортного средства. Тахограф предназначен для сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения, а также для общего сокращения дорожно-транспортных происшествий.

Рисунок 1. Тахограф

Достигается это фиксацией скоростного режима, средней скорости и периодов работы водителей. Таким образом, становится возможным пресекать как нарушения скоростного режима водителями коммерческого транспорта, так и чрезмерную утомленность экипажа, нормируя время работы и отдыха. Учитывая характер применения автомобилей, где обязательна установка тахографов, они могут понизить эффективность работы одной единицы с экипажем. Ведь контроль подразумевает соблюдение скоростного режима, а также режима работы и отдыха [2].

Эти устройства устанавливаются и обслуживаются за счет компании, что приводит к увеличению издержек, в условиях кризиса без этого можно обойтись. Кроме того, государство ввело плату за проезд большегрузов по дорогам федерального значения (система «Платон»). Для большинства перевозчиков это обернулось многократным ростом издержек. Стоимость транспортировки выросла в 2 раза. В условиях кризиса с этой мерой можно было подождать. Таким образом, экономические факторы и административные барьеры привели к тому, что грузопоток стал снижаться.

Рассмотрим динамику объема международных железнодорожных перевозок в 2015 г. (млн т).

Таблица 1.

Динамика объема международных железнодорожных перевозок в 2015 г. (млн т)

Построим график динамики объема международных железнодорожных перевозок за 2015 г. и выявим тренд (тенденцию) исследуемого процесса. С этой целью восстановим перпендикуляр к оси времени ровно посередине временного отрезка от 1 до 12 [3].

Рисунок 2. Динамика объема перевозок за 2015 г.

Как показывает график, объем железнодорожных перевозок обеспечивает внешнеэкономическую деятельность и имеет тенденцию к увеличению, что связано не столько с ростом внешнеторгового оборота (он снижается) в целом, сколько с передачей значительного числа грузовых перевозок с автомобильного, воздушного и морского транспорта на железнодорожный.

Аппроксимируем реальный ряд динамики по линомам второй степени (y=a­₀+a_1x+a₂x²). Определим с помощью обычного бытового компьютера, используя функцию «линия тренда».

В данном примере прямая линия тренда описывает стабильный рост объема перевозок на протяжении 2015 года.

Список литературы:

1. Быстров О.Ф. Метод БОФа в экономике и менеджменте. – [Б. м.]: Palmarium Academic Publishing, 2013. – 96 с.
2. https://yandex.ru/search/?text=динамики%20объем%20перевозки%202017%20графика% 20желездорожный%20перевозки&lr=213&clid=2270456&win=314 (дата обращения: 15.05.2018).