ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПОЛИТУПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА ПО ПЕРЕСТРОЙКЕ ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ В ТЫЛОВЫХ АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается деятельность Политического управления Гражданского воздушного флота (ГВФ) в период перестройки партийно-политической работы в тыловых авиационных предприятиях. Проанализированы основные направления и формы работы Политического управления ГВФ, направленные на повышение эффективности идеологического воздействия, укрепление трудовой дисциплины и мобилизацию коллективов на выполнение производственных задач в условиях экономических и политических преобразований.

ABSTRACT

The article examines the activities of the Political Directorate of the Civil Aviation Fleet (GVF) during the period of perestroika of party and political work in the rear aviation enterprises. The main directions and forms of work of the GWF Political Management aimed at increasing the effectiveness of ideological influence, strengthening labor discipline and mobilizing teams to perform production tasks in the context of economic and political transformations are analyzed.

Ключевые слова: Политическое управление Гражданского воздушного флота, партийно-политическая работа, тыловые авиапредприятия, советское общество, авиация, гражданский воздушный флот.

Keywords: Political management of the Civil Air Fleet, party and political work, rear aviation enterprises, Soviet society, aviation, civil air fleet.

Постановлением СНК СССР от 25 февраля 1932 года было создано Главное управление гражданского воздушного флота при СНК СССР, 26 марта того же года получившее наименование «Аэрофлот» [5].

Великая Отечественная война заставила «Аэрофлот» ввести в действие мобилизационные планы, сосредоточив основные усилия на оказании всемерной помощи фронту. Уже 23 июня 1941 года СНК СССР утвердил «Положение о Главном управлении гражданского воздушного флота на военное время». В оперативном отношении гражданский воздушный флот подчинили Наркомату обороны, хотя многие функции, присущие отрасли, сохранились за Главным управлением ГВФ [2].

Для участия во фронтовых операциях были сформированы шесть авиационных групп ГВФ особого назначения, авиагруппы были укомплектованы лучшими экипажами и техническим составом. Аэрофлотовцы внесли свой достойный вклад в победу советского народа над гитлеровской Германией. Имея всего лишь около З тыс. самолетов, из них 350 Ли-2 и С-47, ГВФ налетал 4,5 млн часов, из них 2,6 млн часов для обслуживания тыла страны. Им было перевезено более 2,3 млн военнослужащих, партизан и других пассажиров, 280 тыс. тонн грузов, в том числе боеприпасов [1]. Акт о капитуляции фашистской Германии был доставлен в Москву именно самолетом «Аэрофлота».

Деятельность Политуправления гражданского воздушного флота (ГВФ) по перестройке партийно-политической работы в тыловых авиапредприятиях в годы Великой Отечественной войны представляла собой комплекс мер, направленных на мобилизацию трудовых коллективов и повышение их вклада в обеспечение фронта.

Эта работа осуществлялась в условиях эвакуации значительной части авиационной промышленности в восточные регионы страны, что требовало оперативной перестройки организационной и партийно-политической структуры предприятий.

Одной из главных задач Политуправления ГУ ГВФ являлась идеологическая мобилизация работников тыла. В условиях тяжелых испытаний необходимо было поддерживать высокий моральный дух, укреплять веру в победу и воспитывать ненависть к неприятелю.

Политуправление ГВФ использовало широкий спектр форм и методов работы для реализации поставленных задач. К ним относились следующие.

Регулярно проводились политические доклады и лекции, посвященные текущим событиям на фронте, международному положению и задачам, стоящим перед гражданской авиацией. С первых дней войны в мировоззрении граждан закреплялись два тезиса, причем восприниматься они должны были совершенно однозначно и бесспорно: «Победа будет за нами» и «Война будет долгой и тяжёлой, требующей полной отдачи сил на фронте и в тылу». При этом люди должны были «жить с мыслью о грядущей победе и нечеловечески тяжёлом труде ради этой победы - как ратном, так и производственном, а также, естественно, с мыслью о том, что победа потребует громадных жертв» [7].

Митинги и собрания использовались для мобилизации трудовых коллективов на выполнение производственных задач, обсуждения актуальных проблем и принятия решений.

Вся агитационно-пропагандистская работа в годы войны была построена на тезисах Краткого курса истории ВКП(б), книги И.В. Сталина «О Великой Отечественной войне Советского Союза», материалах Совинформбюро, передовицы газеты «Правда» [8]. Через средства периодической печати до людей оперативно доводилась информация о ключевых международных событиях, о достижениях науки, культуры и искусства.

Социалистическое соревнование являлось мощным стимулом для повышения производительности труда и улучшения качества работы. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. возникли формы соцсоревнования, которые были ориентированы на то, чтобы повысить производительность труда, в условиях дефицита рабочей силы, особенно квалифицированной, они позволяли с меньшим числом работников производить больше продукции. Такая постановка задачи была обусловлена тем, что большая часть работников промышленных предприятий призывного возраста находилась на фронте. Возникло движение двухсотников (т. е. работников, которые выполняют 200 % установленной нормы выработки), тысячников, многостаночников, совместителей профессий и т. д [3].

Особое внимание уделялось работе с молодежью, которая активно привлекалась к выполнению производственных задач и подготовке к службе в армии.

Как отмечает политический деятель А.И. Микоян в своих мемуарах, «партийная работа в тылу была направлена на то, чтобы каждый работник чувствовал свою причастность к общему делу борьбы с фашизмом» [4].

Одним из ключевых направлений деятельности Политуправления ГВФ стала идеологическая работа, направленная на укрепление патриотического духа и мобилизацию рабочих на выполнение и перевыполнение производственных планов.

Примером такой работы является организация социалистического соревнования, в рамках которого рабочие брали на себя повышенные обязательства по увеличению выпуска авиационной техники и запасных частей.

Согласно данным, представленным в архивных документах Российский государственный архив социально-политической истории, в 1942 году в соревнованиях участвовало более 80% рабочих тыловых авиапредприятий ГВФ, что способствовало значительному увеличению объемов производства.

Ещё одним важным направлением деятельности Политуправления ГУ ГВФ являлось укрепление трудовой дисциплины и повышение производительности труда. В условиях нехватки квалифицированных кадров и ресурсов, каждый работник должен был трудиться с максимальной отдачей. Для этого использовались различные формы морального и материального стимулирования: социалистическое соревнование, стахановское движение, премирование за перевыполнение планов.

Особое внимание уделялось подготовке и переподготовке кадров, организации профессионального обучения на рабочих местах. Так, на авиационном заводе №18 им. К.Е. Ворошилова в Куйбышеве были организованы курсы повышения квалификации для рабочих, что позволило значительно увеличить выпуск штурмовиков Ил-2.

Таким образом, деятельность Политуправления ГВФ по перестройке ППР в тыловых авиапредприятиях в годы Великой Отечественной войны представляет собой важный пример мобилизации трудовых коллективов на выполнение производственных задач в условиях военного времени.

Основными направлениями перестройки ППР являлись повышение политической сознательности и патриотического подъема, укрепление трудовой дисциплины и повышение производительности труда, организация помощи фронту и укрепление обороноспособности объектов гражданской авиации.

Политуправление ГВФ использовало широкий спектр форм и методов работы, включая политические доклады и лекции, митинги и собрания, выпуск стенных газет и плакатов, организацию социалистического соревнования и работу с молодежью.

Перестройка ППР, осуществленная Политуправлением ГВФ, сыграла важную роль в обеспечении бесперебойной работы тыловых авиапредприятий и внесла весомый вклад в победу в Великой Отечественной войне.

Список литературы:

1. Бакланова И.С. Российская гражданская авиация в годы Великой Отечественной войны (1941-1945) // Наука. Техника. Человек: исторические, мировоззренческие и методологические проблемы: межвузовский сборник научных работ. Москва, 18 ноября 2021 г. М.: МГТУ ГА, 2021. Т. 11. С. 10-12.
2. Елисеев Б. П. СТАНОВЛЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ: ЮРИДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ // Научный вестник МГТУ ГА. 2023. №1. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/stanovlenie-otechestvennoy-grazhdanskoy-aviatsii-yuridicheskie-aspekty (дата обращения: 25.03.2025).
3. Курбанов А. Х., Курбанов Т. Х., Плотников В. А. Феномен социалистического соревнования как инструмент управления ростом производительности труда в период советской индустриализации // ЭВР. 2018. №1 (55). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/fenomen-sotsialisticheskogo-sorevnovaniya-kak-instrument-upravleniya-rostom-proizvoditelnosti-truda-v-period-sovetskoy (дата обращения: 25.03.2025).
4. Микоян А.И. Так было. — М.: Вагриус, 1999, — 612 с.
5. ПОЛОЖЕНИЕ О ГЛАВНОМ УПРАВЛЕНИИ ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА ПРИ СНК СССР. Утв. пост. СНК СССР 19 мая 1934 г. (СЗ СССР 1934 г. № 28, ст. 217‑б).
6. Российский государственный архив социально-политической истории. URL: http://rgaspi.org/ (дата обращения 25.03.2025)
7. Шатилов С.П. Государственно-правовая политика по мобилизации населения в ряды Красной Армии в годы Великой Отечественной войны // Вестн. Омского ун-та. Право. 2017. № 1 (50). С. 36-43.
8. Эмирханов Исмаил Асланович Основные направления идеологической работы партийно-государственных структур в условиях Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. (по материалам Дагестанской автономной республики) // Известия вузов. Северо-Кавказский регион. Серия: Общественные науки. 2020. №2 (206). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osnovnye-napravleniya-ideologicheskoy-raboty-partiyno-gosudarstvennyh-struktur-v-usloviyah-velikoy-otechestvennoy-voyny-1941-1945-gg-po (дата обращения: 25.03.2025).