Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 11(31)

Рубрика журнала: Технические науки

Секция: Транспортные коммуникации

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5, скачать журнал часть 6, скачать журнал часть 7

Библиографическое описание:
Кашин В.В. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ ДОСТАВКИ // Студенческий: электрон. научн. журн. 2018. № 11(31). URL: https://sibac.info/journal/student/31/111227 (дата обращения: 16.10.2019).

ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ ДОСТАВКИ

Кашин Владимир Вячеславович

магистрант, кафедра Логистика, коммерческая работа и подвижной состав, СГУПС,

РФ, г. Новосибирск

Рынок авиационных перевозок – сложноорганизованная система отношений между грузоотправителем и грузополучателем, при транспортировке грузов воздушными судами за установленную плату. Обязательным условием существования рынка авиационных перевозок является наличие общественной потребности на перевозки воздушным транспортом и перевозчиков, способных удовлетворить эту потребность.

С каждым годом авиаперевозки груза обретают все большую популярность среди абсолютно разных рабочих сфер. Изначально в числе груза большая доля приходилась на документацию, т.к. подписанные документы нужно было срочно доставить в пункт назначения, но с приходом системы электронного документооборота всё больше компаний стараются избавиться от бумажных документов. Но число груза наоборот возрастает, так как с течением времени стали перевозиться и другие типы грузов, требующие самые короткие сроки доставки.

По данным аэропорта Шереметьево составлен топ самых перевозимых грузов внутрироссийским и международным сообщениями [1]:

  • во внутрироссийском авиационном сообщении самым перевозимым товаром являются товары народного потребления на их долю приходится 32,20 % от общего объема. Так же в число часто перевозимых товаров входят: различное оборудование и запасные части (13,90 %); продукты питания составляют (10,90 %). Доставка корреспонденции составляет 8,20 % и тоже входит в топ самых перевозимых товаров.
  • в международных авиационных перевозках всё обстоит по-другому. Первое место занимают запасные части, которые составляют 18,10 %, оборудование - 10,80 %, электронное оборудование отделился в отдельный подкласс и составляет 11,90 %, мобильные телефоны - 5,10 %. То есть прослеживается тенденция больше к техническим видам груза и это обусловлено тем, что из-за границы закупать такого вида товары выгоднее как для продажи, так и для личного пользования.

На рисунке 1 представлены диаграммы доли объемов перевозок в авиационном сообщении по номенклатурным группам грузов в разных сообщениях.

 

конечная

Рисунок 1. Доля перевозимых авиаперевозкой товаров в международном и внутрироссийском сообщении

 

Несмотря на столь обширную номенклатуру грузов перевозимых авиационным сообщением, в доле всего грузооборота страны авиаперевозки занимают лишь малую часть в 0,1 %. Несмотря на быстрые сроки доставки груза, в авиаперевозках имеются ограничения в весе и габаритах, при этом слишком большой объем груза, который в других видах перевозок можно доставить в одном транспортном средстве перевозится частями несколькими рейсами, что существенно увеличивает срок и стоимость.

В таблице 1 приведены данные грузооборота России и по видам транспорта по данным Росстата [2, 3].

Таблица 1.

Грузооборот России, (млрд. тонно-километров)

 

2000

2010

2012

2013

2014

2015

2016

Транспорт - всего

3638

4751

5056

5084

5080

5094

5184

в том числе по видам:

 

 

 

 

 

 

 

железнодорожный

1373

2011

2222

2196

2301

2306

2344

автомобильный

153

199

249

250

247

233

234

трубопроводный

1916

2382

2453

2513

2423

2444

2489

морской

122

100

45

40

32

42

43

внутренний водный

71

54

81

80

72

64

67

воздушный - всего

2,5

4,7

5,1

5

5,2

5,4

6,6

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

регулярными авиаперевозчиками

1,08

3,63

4,26

4,38

4,55

4,89

-

нерегулярными авиаперевозчиками

1,44

1,08

0,82

0,63

0,6

0,56

-

 

Несмотря на малый грузооборот в сравнении с другими видами транспорта, можно отметить, что в этом сегменте наблюдается положительная динамика увеличения грузооборота. С каждым годом доля авиатранспорта растёт, если в 2015 году грузооборот составлял 5,4 млрд. тонно-километров, то к 2016 году это число повысилось почти на 1 млрд., что несомненно сказывается лучшим образом на развитие авиационной инфраструктуры. Так же, исходя, из таблицы 1 можно отследить, что 2000 году в доле авиаперевозок преобладали нерегулярные рейсы и со временем развития инфраструктуры транспорта, авиаперевозчики стали носить регулярный характер, созданы чёткие расписания рейсов, которые принимают груза и в 2015 году доля нерегулярных рейсов стала составлять всего лишь 10,2 % от общего объема. То есть авиаперевозки стали общедоступными, регулярные авиаперевозки с каждым годом занимаю большую долю на рынке.

Наряду с ростом популярности авиаперевозок в стране и повышением грузооборота в сравнении с другими государствами, Россия занимает не лидирующие позиции. По данным Росстата построен сравнительный график, показанный на рисунке 2, отображающий место России на рынке авиаперевозок грузов в мире.

 

график среди мира

Рисунок 2. Сравнения стран мира по грузообороту [2]

 

С тенденцией роста объёмов авиаперевозок в России, развиваются и компании-перевозчики, как мировые, так и российские. Среди мировых перевозчиков особо выделяются компании DHL, DPD, TNT, Pony Express. Несомненным лидером является компания DHL и сместить с первой позиции на сегодняшний день её не сможет никто, т.к. её доля на рынке составляет 40 %. Среди российских перевозчиков лидирующие позиции занимают компании: СПРС экспресс, EMS почта России, Грантпост [4].

Последние года отмечена тенденция развития оказания услуги авиадоставки у разных транспортно-экспедиционных компаний, которые ранее специализировались на доставке грузов наземными видами транспорта, такие как Деловые линии, ПЭК, РАТЭК, СДЭК. Хотя их доля на рынке авиаперевозок очень мала, но и у них присутствует тенденция быстрого роста.

По данным компании Р такая услуга стала предоставляется с 2014 года. Изменение динамики количества заказов объемов перевозки показан на графиках – рисунок 3.

 

   

Рисунок 3. Число заказов компании Р

 

Исходя из графиков видно, что даже при падении веса перевезённого груза, число заказов у компании все равно растёт, тем самым присутствует постоянное развитие, которое влечёт за собой усовершенствование способов доставки и, тарифной сетки, улучшение сервиса и т.д.

Перевозки авиационным сообщением набирают все большую популярность, сервис авиаперевозок улучшается и модернизируется, но тем не менее остаются существенные факторы, которые мешают динамичному развитию:

- ценовая конкуренция с другими видами транспорта не позволяет форматировать объем груза, который достаточен для развития инфраструктуры.

- проблема состыковки с различными видами транспорта.

- отсутствие в аэропортах необходимой инфраструктуры для обслуживания мультимодальных перевозок.

- проблемы с документальным и таможенным оформлением.

- проблема в специфике авиационного груза (вес, габариты, характер груза).

- проблема недоступности авиационного транспорта в места, где нет аэропорта.

При решении этих проблем, инфраструктура авиационных перевозок России будет быстрее развиваться и достигнет мировых стандартов в области авиационной логистики. А если наладить связь между различными видами транспорта и нормализовать оперативную работу, то существенно сократятся сроки перевозок и тарифы на доставку груза, что позволит повысить транспортную доступность всех регионов страны и приведет к росту популярности мультимодальных перевозок.

 

Список литературы:

  1. Воробьёв А., Объемы грузовых авиаперевозок в России без учета транзита снижаются // Ведомости. - 2015. [Электронный ресурс]. URL: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/12/15/620997-obemi-gruzovih-aviaperevozok-rossii-bez-ucheta-tranzita-snizhayutsya (дата обращения: 15.05.2018)
  2. Транспорт и связь в России: статист. сборник, 2016, Федеральная служба государственной статистики. [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/B16_5563/Main.htm (дата обращения: 15.05.2018)
  3. Россия в цифрах: статист. сборник, 2017, Федеральная служба государственной статистики. [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/b17_11/Main.htm (дата обращения: 15.05.2018)
  4. Попова Г.И., Эйдус А.М. Перспективы и проблемы развития экспресс-перевозок // Современные научные исследования и инновации. 2015. № 6. Ч. 3 [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2015/06/54376 (дата обращения: 15.05.2018).

Оставить комментарий