ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ ДОСТАВКИ

Рынок авиационных перевозок – сложноорганизованная система отношений между грузоотправителем и грузополучателем, при транспортировке грузов воздушными судами за установленную плату. Обязательным условием существования рынка авиационных перевозок является наличие общественной потребности на перевозки воздушным транспортом и перевозчиков, способных удовлетворить эту потребность.

С каждым годом авиаперевозки груза обретают все большую популярность среди абсолютно разных рабочих сфер. Изначально в числе груза большая доля приходилась на документацию, т.к. подписанные документы нужно было срочно доставить в пункт назначения, но с приходом системы электронного документооборота всё больше компаний стараются избавиться от бумажных документов. Но число груза наоборот возрастает, так как с течением времени стали перевозиться и другие типы грузов, требующие самые короткие сроки доставки.

По данным аэропорта Шереметьево составлен топ самых перевозимых грузов внутрироссийским и международным сообщениями [1]:

• во внутрироссийском авиационном сообщении самым перевозимым товаром являются товары народного потребления на их долю приходится 32,20 % от общего объема. Так же в число часто перевозимых товаров входят: различное оборудование и запасные части (13,90 %); продукты питания составляют (10,90 %). Доставка корреспонденции составляет 8,20 % и тоже входит в топ самых перевозимых товаров.
• в международных авиационных перевозках всё обстоит по-другому. Первое место занимают запасные части, которые составляют 18,10 %, оборудование - 10,80 %, электронное оборудование отделился в отдельный подкласс и составляет 11,90 %, мобильные телефоны - 5,10 %. То есть прослеживается тенденция больше к техническим видам груза и это обусловлено тем, что из-за границы закупать такого вида товары выгоднее как для продажи, так и для личного пользования.

На рисунке 1 представлены диаграммы доли объемов перевозок в авиационном сообщении по номенклатурным группам грузов в разных сообщениях.

Рисунок 1. Доля перевозимых авиаперевозкой товаров в международном и внутрироссийском сообщении

Несмотря на столь обширную номенклатуру грузов перевозимых авиационным сообщением, в доле всего грузооборота страны авиаперевозки занимают лишь малую часть в 0,1 %. Несмотря на быстрые сроки доставки груза, в авиаперевозках имеются ограничения в весе и габаритах, при этом слишком большой объем груза, который в других видах перевозок можно доставить в одном транспортном средстве перевозится частями несколькими рейсами, что существенно увеличивает срок и стоимость.

В таблице 1 приведены данные грузооборота России и по видам транспорта по данным Росстата [2, 3].

Таблица 1.

Грузооборот России, (млрд. тонно-километров)

Несмотря на малый грузооборот в сравнении с другими видами транспорта, можно отметить, что в этом сегменте наблюдается положительная динамика увеличения грузооборота. С каждым годом доля авиатранспорта растёт, если в 2015 году грузооборот составлял 5,4 млрд. тонно-километров, то к 2016 году это число повысилось почти на 1 млрд., что несомненно сказывается лучшим образом на развитие авиационной инфраструктуры. Так же, исходя, из таблицы 1 можно отследить, что 2000 году в доле авиаперевозок преобладали нерегулярные рейсы и со временем развития инфраструктуры транспорта, авиаперевозчики стали носить регулярный характер, созданы чёткие расписания рейсов, которые принимают груза и в 2015 году доля нерегулярных рейсов стала составлять всего лишь 10,2 % от общего объема. То есть авиаперевозки стали общедоступными, регулярные авиаперевозки с каждым годом занимаю большую долю на рынке.

Наряду с ростом популярности авиаперевозок в стране и повышением грузооборота в сравнении с другими государствами, Россия занимает не лидирующие позиции. По данным Росстата построен сравнительный график, показанный на рисунке 2, отображающий место России на рынке авиаперевозок грузов в мире.

Рисунок 2. Сравнения стран мира по грузообороту [2]

С тенденцией роста объёмов авиаперевозок в России, развиваются и компании-перевозчики, как мировые, так и российские. Среди мировых перевозчиков особо выделяются компании DHL, DPD, TNT, Pony Express. Несомненным лидером является компания DHL и сместить с первой позиции на сегодняшний день её не сможет никто, т.к. её доля на рынке составляет 40 %. Среди российских перевозчиков лидирующие позиции занимают компании: СПРС экспресс, EMS почта России, Грантпост [4].

Последние года отмечена тенденция развития оказания услуги авиадоставки у разных транспортно-экспедиционных компаний, которые ранее специализировались на доставке грузов наземными видами транспорта, такие как Деловые линии, ПЭК, РАТЭК, СДЭК. Хотя их доля на рынке авиаперевозок очень мала, но и у них присутствует тенденция быстрого роста.

По данным компании Р такая услуга стала предоставляется с 2014 года. Изменение динамики количества заказов объемов перевозки показан на графиках – рисунок 3.

Рисунок 3. Число заказов компании Р

Исходя из графиков видно, что даже при падении веса перевезённого груза, число заказов у компании все равно растёт, тем самым присутствует постоянное развитие, которое влечёт за собой усовершенствование способов доставки и, тарифной сетки, улучшение сервиса и т.д.

Перевозки авиационным сообщением набирают все большую популярность, сервис авиаперевозок улучшается и модернизируется, но тем не менее остаются существенные факторы, которые мешают динамичному развитию:

- ценовая конкуренция с другими видами транспорта не позволяет форматировать объем груза, который достаточен для развития инфраструктуры.

- проблема состыковки с различными видами транспорта.

- отсутствие в аэропортах необходимой инфраструктуры для обслуживания мультимодальных перевозок.

- проблемы с документальным и таможенным оформлением.

- проблема в специфике авиационного груза (вес, габариты, характер груза).

- проблема недоступности авиационного транспорта в места, где нет аэропорта.

При решении этих проблем, инфраструктура авиационных перевозок России будет быстрее развиваться и достигнет мировых стандартов в области авиационной логистики. А если наладить связь между различными видами транспорта и нормализовать оперативную работу, то существенно сократятся сроки перевозок и тарифы на доставку груза, что позволит повысить транспортную доступность всех регионов страны и приведет к росту популярности мультимодальных перевозок.

Список литературы:

1. Воробьёв А., Объемы грузовых авиаперевозок в России без учета транзита снижаются // Ведомости. - 2015. [Электронный ресурс]. URL: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/12/15/620997-obemi-gruzovih-aviaperevozok-rossii-bez-ucheta-tranzita-snizhayutsya (дата обращения: 15.05.2018)
2. Транспорт и связь в России: статист. сборник, 2016, Федеральная служба государственной статистики. [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/B16_5563/Main.htm (дата обращения: 15.05.2018)
3. Россия в цифрах: статист. сборник, 2017, Федеральная служба государственной статистики. [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/b17_11/Main.htm (дата обращения: 15.05.2018)
4. Попова Г.И., Эйдус А.М. Перспективы и проблемы развития экспресс-перевозок // Современные научные исследования и инновации. 2015. № 6. Ч. 3 [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2015/06/54376 (дата обращения: 15.05.2018).