ВОЗДУШНЫЙ ТРАМВАЙ КАК АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ВИД ГОРОДОСКОГО ТРАНСПОРТА В Г. СОЧИ: ПЕРСПЕКТИВЫ ВНЕДРЕНИЯ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ.

АННОТАЦИЯ

В рамках образовательной программы в городе Сочи рассматривается проект воздушного трамвая как альтернативный вид городского транспорта. С развитием туристической инфраструктуры Сочи растет необходимость внедрения новых и эффективных транспортных решений для улучшения мобильности в городе и снижения нагрузки на существующие транспортные сети. Воздушный трамвай может стать альтернативным видом транспорта, который позволяет более эффективно использовать вертикальное пространство, особенно в горных и густонаселенных районах. Введение воздушного трамвая в Сочи обещает не только разгрузить автомобильные дороги, но и повысить привлекательность города для туристов.

1. Изучить существующие примеры использования воздушного трамвая в городах с похожими географическими условиями
2. Определить основные маршруты и узлы, где внедрение воздушного трамвая будет наиболее целесообразным с учетом туристических и жилых зон.
3. Провести оценку влияния воздушного трамвая на уменьшение дорожных пробок и снижение нагрузки на автомобильный транспорт.
4. Разработать критерии оценки экономической целесообразности, экологической устойчивости и социальной значимости воздушного трамвая.
5. Провести социологический опрос среди жителей и гостей города о восприятии и востребованности воздушного трамвая.

Ключевые слова: воздушный трамвай, маршрут, транспортная инфраструктура, инновация, новый вид транспорта, экономичность, станция.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Внедрение воздушного трамвая в Сочи позволит снизить нагрузку на автомобильные дороги, улучшить транспортную доступность и увеличить туристическую привлекательность города. Воздушный трамвай, проходящий через ключевые точки города и курортные зоны, может стать не только эффективным видом транспорта, но и уникальной туристической достопримечательностью.

Методология

1. Анализ литературы и кейсов: изучение опыта использования воздушного трамвая в других городах (например, Рио-де-Жанейро, Ванкувер, Ла-Пас).
2. Географический анализ: выбор оптимальных маршрутов с учетом рельефа Сочи, плотности застройки и основных транспортных узлов.
3. Социологический опрос: анкетирование жителей и туристов для выяснения отношения к воздушному трамваю и готовности пользоваться новым видом транспорта.

Практическое значение работы

Результаты исследования могут быть полезны для муниципальных органов и организаций, занимающихся планированием и развитием транспортной инфраструктуры в Сочи. Научная работа может стать основой для разработки инвестиционного проекта по внедрению воздушного трамвая и привлечению частных инвесторов. Также исследование предоставит актуальные данные для формирования государственной поддержки и субсидий на реализацию экологически чистых транспортных решений в курортных регионах России.

Ожидаемые результаты

1. Увеличение туристического потока: воздушный трамвай может стать не только транспортным средством, но и уникальной достопримечательностью, предлагая захватывающие виды на побережье и горы. Это поможет привлечь больше туристов, особенно иностранных, что в свою очередь позитивно скажется на экономике города.
2. Создание новых рабочих мест: строительство и эксплуатация воздушного трамвая потребуют рабочей силы, что создаст новые рабочие места для местного населения.
3. Улучшение городской мобильности: воздушный трамвай позволит более эффективно соединить отдаленные районы города и курортные зоны, уменьшив время в пути и повысив комфорт передвижения.
4. Снижение транспортной нагрузки: воздушный трамвай позволит разгрузить автомобильные дороги, что снизит количество пробок и сократит выбросы от автомобильного транспорта.

Рисунок 1. Рисунок воздушного транспорта, созданный с помощью ИИ

МАРШРУТ

Маршрут: Центральный район — Олимпийский парк — Красная Поляна

Станция «Центральный район» (начальная точка) Расположена возле ж/д вокзала Сочи или вблизи городского порта, что делает её доступной для жителей и туристов, прибывающих в город по железной дороге или на круизных лайнерах.

Станция также удобно расположена для пересадки с других видов общественного транспорта.

Станция «Парк Ривьера»

Маршрут проходит вдоль побережья с видом на городской пляж и парк.

Парк Ривьера — популярное туристическое место с аттракционами и развлечениями, что может привлечь как туристов, так и местных жителей.

Станция «Морпорт»

Обеспечит быстрый доступ к морским прогулкам и развлечениям, а также станет ещё одним пересадочным узлом для путешественников, прибывающих на круизных судах.

Из этой станции можно рассматривать прямой маршрут к Олимпийскому парку, минуя часть автодорог.

Станция «Олимпийский парк»

Эта станция позволит легко добраться до знаковых мест, связанных с Олимпийскими играми, таких как Олимпийский стадион, парк аттракционов, автодром «Формулы-1».

Маршрут через парк также позволит избежать сезонных пробок и создаст комфортный путь для туристов и жителей в районе Адлера.

Станция «Аэропорт Сочи»

Удобная пересадка для тех, кто прибывает в Сочи по воздуху, с возможностью быстрого трансфера в город.Воздушный трамвай от аэропорта также снизит нагрузку на автодороги Адлера и Сочи.

Станция «Красная Поляна» (конечная точка): Прокладка воздушного трамвая до Красной Поляны предложит живописный маршрут в горы и сократит время в пути для туристов, направляющихся на горнолыжные курорты и в заповедники.

В этом районе можно организовать несколько остановок: «Эсто-Садок», «Роза Хутор» и «Горная Карусель» — для доступа к разным частям курортной зоны.

Рисунок 2. Маршрут от Центрального района до Роза Хутора

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе проведенного анализа и разработанных моделей воздушный трамвай в Сочи может быть обоснованным и перспективным проектом. Однако для успешной реализации потребуется комплексный подход, включающий:

1. разработку детализированного технико-экономического обоснования;
2. согласование маршрутов с учетом охранных природных территорий и жилых зон;
3. привлечение инвесторов для частного и государственно-частного финансирования;
4. информационную кампанию для повышения осведомленности жителей о преимуществах воздушного трамвая.

Список литературы:

1. Синянский, И.А. Типология зданий и сооружений: учеб. пособие для учреждений сред. проф. образования / И.А. Синянский, Н.И. Манешина – 6-е изд., стер. – M. : Издательский центр «Академия», 2013. – 144 с.
2. УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ "ФИЗИКА СРЕДЫ И ОГРАЖДАЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ" Хохлова Л.И. Хроники объединенного фонда электронных ресурсов Наука и образование. 2014. № 6 (61). С. 44.
3. ТЕХНОЛОГИИ ПРОТОТИПИРОВАНИЯ В АРХИТЕКТУРНОМ ОБРАЗОВАНИИ Пакунов О.С., Пакунова Т.А. В книге: Новые информационные технологии в архитектуре и строительстве. Материалы VI Международной научно-практической конференции. Екатеринбург, 2023. С. 61.
4. Суслов А.Д., Иванов С.В., Мурашкин А.В., Чижиков Ю.В. Вихревые аппараты. М.: Машиностроение, 1985.
5. Понявина Н.А. Экостроительство как фактор совершенствования городской среды / Н.А. Понявина, Ю.В. Зубарева, М.П. Черенков // Актуальные вопросы науки и техники. Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции (11 апреля 2019 г.). 2019. С. 38.
6. Алгоритм моделирования архитектуры зданий управлений Наумкин Г.И. Российский научный журнал. 2015. № 4 (47). С. 328-330.
7. Абесинова, Н.П. Архитектурно-ландшафтная организация центрального района крупнейших городов Текст. / Н.П. Абесинова // Вопросы ландшафтной архитектуры: сб. науч. тр./ КиевНИИП градостроительства. -Киев, 1982.-С. 11-23.