Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 23(277)
Рубрика журнала: Безопасность жизнедеятельности
Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5
ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ В УСЛОВИЯХ ПЛОТНОЙ ЗАСТРОЙКИ В Г. СОЧИ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
JUSTIFICATION OF THE USE OF A FIRST AID VEHICLE IN CONDITIONS OF DENSE DEVELOPMENT IN SOCHI, KRASNODAR TERRITORY
Pavel Manenkov
master's student, Academy of State Fire Service of the Ministry of Emergency Situations of Russia,
Russia, Moscow
АННОТАЦИЯ
В условиях плотной застройки городской местности движение аварийно-спасательной техники затруднено по различным причинам. В следствии чего увеличивается время прибытия к месту вызова и соответственно снижается скорость следования аварийно-спасательной техники. В статье рассмотрена методика расчета скорости следования автомобиля первой помощи в условиях плотной застройки г. Сочи Краснодарского края.
ABSTRACT
In conditions of dense urban development, the movement of emergency rescue equipment is difficult for various reasons. As a result, the time of arrival to the place of the call increases and, accordingly, the speed of emergency rescue equipment decreases. The article considers the method of calculating the speed of a first aid vehicle in the conditions of dense development in Sochi, Krasnodar Territory.
Ключевые слова: аварийно-спасательная техника, автомобиль первой помощи, условия плотной застройки, скорость движения, оценка возможностей.
Keywords: emergency rescue equipment, first aid vehicle, dense building conditions, speed of movement, assessment of possibilities.
Для расчета скорости следования автомобиля первой помощи в условиях плотной застройки г. Сочи Краснодарского края применим автомобиль первой помощи, используемый в пожарно-спасательном гарнизоне г. Сочи. В ПСЧ-13 базируются автомобили первой помощи ПСА-Т и ПСА «Челнок», с двумя кабинами и системой реверсивного движения (рис. 1) [3].
Рисунок 1. Автомобиль первой помощи ПСА «Челнок»
Под временем службы пожарной безопасности понимается период от момента выезда ПСА «Челнок» из депо на вызов до момента постановки на боевое дежурство, т.е. до момента готовности к следующему выезду после возврата в депо.
Среднее время обслуживания одного вызова определяется по формуле [2]:
(1)
Проведя расчеты по формуле 1 можно определить, что среднее время обслуживания одного вызова для ПСА «Челнок» составит τобсл = 0,65 мин.
Значение параметра μ оценивается по выражениям [2]:
(2)
Зная значение параметра µ и эмпирические данные, определим вероятность попадания значения случайной величины τобсл в тот или иной интервал времени по следующей формуле [2]:
(3)
Теоретическое распределение числа вызовов ПСА «Челнок» по выделенным интервалам значений времени обслуживания найдем по формуле:
(4)
где n – число интервалов.
Эмпирическую вероятность попадания времени обслуживания в тот или иной период рассчитывают формуле:
(5)
Результаты расчетов теоретического и эмпирического распределений представлены в таблице 1.
Таблица 1.
Теоретическое и эмпирическое распределение времени занятости на вызовах
|
Интервал |
Величины |
Распределение |
|||
|
Эмпирическое |
Теоретическое |
||||
|
Частота |
Вероятность |
Частота |
Вероятность |
||
|
1 |
0-15 |
29 |
0,2500 |
23,8 |
0,3623 |
|
2 |
15-30 |
26 |
0,3319 |
23 |
0,2340 |
|
3 |
30-45 |
24 |
0,1595 |
18,8 |
0,1475 |
|
4 |
45-60 |
23 |
0,1393 |
17,8 |
0,0998 |
|
5 |
60-75 |
15 |
0,0704 |
15,8 |
0,0642 |
|
6 |
75-90 |
14 |
0,0402 |
14 |
0,0411 |
|
7 |
90-105 |
11 |
0,0043 |
14 |
0,0244 |
|
8 |
105-120 |
3 |
0,0029 |
12 |
0,0155 |
|
9 |
120-135 |
1 |
0,0014 |
7 |
0,0107 |
|
Итого |
– |
146 |
1 |
146 |
1 |
Гистограмма теоретического и эмпирического распределения времени обслуживания пожаров представлена на рисунке 2.
Рисунок 2. Гистограмма эмпирического и теоретического распределений длительности времени обслуживания вызовов
Из рисунка 2 можно сделать вывод об удовлетворительном соответствии эмпирического и теоретического распределений. Это соответствие проверим, используя критерий Романовского (табл. 3).
Таблица 3
Определение критерия Романовского
|
Интервалы |
mk |
fk |
mk-fk |
(mk-fk)2 |
(mk-fk)2/fk |
|
1 |
29 |
23,8 |
5,2 |
27,04 |
1,2 |
|
2 |
26 |
23 |
3 |
9 |
0,4 |
|
3 |
24 |
18,8 |
5,2 |
27,04 |
1,5 |
|
4 |
23 |
17,8 |
5,2 |
27,04 |
1,4 |
|
5 |
15 |
15,8 |
-0,8 |
0,64 |
0,1 |
|
6 |
14 |
14 |
0 |
0 |
0 |
|
7 |
11 |
14 |
-3 |
9 |
0,7 |
|
8 |
3 |
12 |
-9 |
81 |
6,75 |
|
9 |
1 |
7 |
-6 |
36 |
5,14 |
|
Итого |
146 |
146 |
0 |
|
17,19 |
Рассчитаем критерий Романовского [2]:
Исходя из расчетов, определим, что необходимое время для обслуживания выездов для ПСА «Челнок» будет составлять 1 минуту 06 секунду.
Положения Технического регламента Российской Федерации [1] определяют нормативные показатели прибытия к месту вызова. Для городских поселений это время равно не более 10 минутам. Из этого нормативного времени видно, что в городах это время составляет примерно 4 минуты.
Для исследования скорости движения ПСА «Челнок» учитываются следующие показатели:
- пройденный путь до места вызова;
- временные показатели времени года;
- основные перепады высот и пройденные повороты в условиях плотной застройки в г. Сочи.
Установлено, что средняя скорость следования к месту вызова для ПСА «Челнок» – 36,91 км/ч. (табл. 3).
Таблица 3
Средние показатели по типам пожарно-спасательных автомобилей
|
Тип ПА |
Количество выездов |
Среднее расстояние, км |
Средняя скорость км/ч |
|
АЦ |
504 |
5,27 |
33,69 |
|
АСА |
687 |
7,46 |
36,91 |
|
АБГ |
25 |
9,23 |
38,25 |
|
АЛ и АПК |
134 |
4,57 |
31,02 |
|
Всего |
1350 |
6,40 |
35,13 |
Дни недели существенно влияют на скоростные показатели пожарной техники. Так, например, в будние дни скорость уменьшается из-за загруженности дорог и плотности застройки в г. Сочи. Хотя учитывались преимущества на дороге (рис. 3).
Рисунок 3. Распределение средней скорости пожарно-спасательных автомобилей по дням недели
При отсутствии геоинформационных данных среднюю скорость следования пожарно-спасательных автомобилей можно определить по формуле:
(6)
где L – расстояние от пожарного депо до места вызова, км;
t – время следования, ч.
Для расчета скорости следования ПСА «Челнок» к месту вызова исследованы 20 выездов выбранной аварийно-спасательной техники пожарно-спасательного гарнизона г. Сочи.
Результаты расчета скорости следования ПСА «Челнок» представлены на рисунке 4.
Рисунок 4. Данные по скорости следования ПСА «Челнок» в условиях плотной застройки в г. Сочи
Основными выводами рисунка 4 считается наибольший показатель скорости движения ПСА «Челнок» наблюдается при скорости движения 36 км/ч.
Показатели на обслуживание выездов для ПСА «Челнок»:
- необходимое время для обслуживания выездов будет составлять 1 минуту 06 секунду;
- среднее время обслуживания одного вызова в условиях плотной застройки в г. Сочи составит 0,65 мин;
- средняя скорость следования по городу составит 36 км/ч.
Таким образом, найденные скоростные показатели ПСА «Челнок» удовлетворяют требованиям к нормативным показателям прибытия к месту вызова [1].
Список литературы:
- Федеральный закон Российской Федерации от 22 июля 2008 года № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
- Брушлинский, Н.Н. Организация пожарно-спасательных служб в городах мира / Н.Н. Брушлинский, С.В. Соколов, М.П. Григорьева // Пожары и чрезвычайные ситуации: предотвращение, ликвидация. – 2017. – № 1. – 55 с.
- Официальный сайт Главного управления МЧС России по Краснодарскому краю. [Электронный ресурс] / - Режим доступа: https://23.mchs.gov.ru/.
Оставить комментарий