РОЛЬ ЛОГИСТИКИ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

THE ROLE OF LOGISTICS IN ENSURING ECONOMIC SECURITY

Anastasiya Agafonova

student, Department of Economic Theory, Regional Economics and Entrepreneurship, Volgograd State University,

Russia, Volgograd

Marina Buyanova

scientific adviser, Doctor of Economics, Professor, Volgograd State University,

Russia, Volgograd

АННОТАЦИЯ

Актуальность данной темы обусловлена напряженной геополитической ситуацией, потребовавшей значительных изменений в экономической политике, проводимой относительно логистики в России на современном этапе. Объектом данного исследования выступает логистика как структурный элемент обеспечения экономической безопасности. Цель исследования состоит в том, чтобы обосновать роль логистики в решении поставленных задач перед государством и организациями для сохранения их экономической безопасности.

ABSTRACT

The relevance of this subject is conditioned by the tense geopolitical situation, which required significant changes in the economic policy pursued in relation to logistics in Russia at the present stage. The object of this study is logistics as a structural element of economic security. The purpose of the study is to substantiate the role of logistics in solving the tasks set before the state and organisations to preserve their economic security.

Ключевые слова: логистика, экономическая безопасность, экономические показатели, государство, мониторинг внешних и внутренних угроз.

Keywords: logistics, economic security, economic indicators, state, monitoring of external and internal threats.

События, произошедшие за последние пять лет, оказали существенное влияние на многие сферы жизни, в том числе и экономические. Логистические системы не стали исключением. За счет развития маркетплейсов за время пандемии COVID-19 рынок логистики приобрел особую значимость, но вместе с поставкой онлайн-заказов, объем которых вырос в несколько раз, логистические операции потребовали усиления их безопасности [2].  Введенные за последнее десятилетие экономические санкции в отношении России, привели к полному переструктурированию рынка логистических услуг. Нарушение интеграционных связей и взаимодействий, созданных за многолетние сотрудничества со странами Западного мира, привело к разрушению устоявшихся логистических цепочек и к необходимости строить новые геополитические и геоэкономические отношения [3]. Вызовы, с которыми столкнулись все сектора российской экономики после введения санкций со стороны зарубежных стран, поставили следующие новые задачи: определить какие структурные изменения последуют на рынке логистики в долгосрочной перспективе, какие новые отрасли будут развиваться и каким образом инновационные технологии смогут повысить доход российских компаний, потерявшим огромный рынок сбыта зарубежом. Усиление роли логистики в обеспечении экономической безопасности в настоящее время находится в фокусе отечественных исследователей и производителей.

Существует несколько подходов к определению понятия «экономическая безопасность», например, через «устойчивость», как у Л.И. Абалкина и И.Н. Петренко, через «интересы», как у В.К. Сенчагова и Е.Е. Румянцева или через «независимость», как у А.А. Илларионова и Н.М. Блинова [4,5,6]. Каждый из подходов обладает как своими преимуществами, так и недостатками. Большинство исследователей трактуют экономическую безопасность, как «совокупность внутренних и внешних условий, благоприятствующих эффективному, динамичному росту национальной экономики, ее способности удовлетворять потребностям общества, государства, индивида, обеспечивать конкурентоспособность на внешних рынках, гарантирующую защиту от различного рода угроз и потерь» [7].

Экономическая безопасность касается таких объектов, как государство, общество, граждане, предприятия, учреждения, организации, территории и отдельные отрасли и сферы хозяйствования. Дорожно-транспортная безопасность является одной из видовых структур экономической безопасности и составляет важнейший элемент устойчивости логистической системы страны. Под ней понимается способность транспортной системы страны на должном уровне удовлетворять спрос населения, хозяйствующих субъектов и государственных органов на перевозки грузов и пассажиров.

С другой стороны, функционирование логистической системы тоже может быть охарактеризовано многими показателями, среди которых исследователи выделяют «безопасность». От обеспечения экономической безопасности логистических операций зависит работа всей хозяйственной системы, ее нарушение может привести к необратимым потерям: финансовым, имиджевым, производственным и другим. Сбой в функционирующей системе провоцирует задержки при производстве, растущие затраты, расторжение договоров и удар по статусу. Кроме того, от обеспечения безопасного функционирования и развития логистических систем зависит сохранение ее основных свойств, таких как: системность, оптимальность, коммуникативность, иерархичность.

Ярчайшим примером нарушения экономической безопасности за последнее время можно считать взрывы российских газопроводов «Северный поток» и «Северный поток – 2», совершенные 26 сентября 2022 года. Логистическая система Российской Федерации пострадала из-за диверсии, направленной на уничтожение общеевропейской энергетической инфраструктуры. Аналитики нефтегазовой и нефтехимической отрасли оценили ущерб, нанесенный российской экономике на сумму более 2 млрд долларов, но добавили, что недополученную прибыль невозможно достоверно оценить, поскольку фактическая прокачка в разы меньше, чем проектная мощность и зависит от ряда других факторов. Помимо финансового ущерба, диверсия повлекла за собой ухудшение международных отношений России со странами Запада и напряжение геополитической обстановки [9].

Обеспечение безопасности формируется на уровне отдельных организаций, всего региона и предопределяет безопасность логистической системы страны в целом, поэтому оценка безопасности логистики отдельных предприятий имеет значение.

Логистические компании совершенствуют существующую систему экономической безопасности, бесперебойная работа логистических цепочек требует усиления как физической, так и информационной охраны. Установление камер видеонаблюдения, ужесточение к правилам транспортировки груза и внутриобъектового режим способны предотвратить появление угрозы безопасности.

Один из наиболее эффективных методов поддержания экономической безопасности – это мониторинг внутренних и внешних угроз. KPI или ключевые показатели эффективности в логистике служат индикаторами, по которым можно оценить выполнение задач, используемых для осуществления логистических процессов в компании. Мониторинг проводится в отношении степени удовлетворенности заказчиком сервисом. Своевременность, точность исполнения сроков перевозки и самой поставки повышают имидж организации и привлекают новым клиентов. Другим важным параметром является выручка от инвестиций, которая представляет собой среднюю величину оборотов по всем запасам, сумму полученной прибыли от инвестиций и лизинга. При мониторинге фиксируют значения затрат на транспортировку, управление складом, переработку грузов при поставке, величина которых составляет издержки [7].

Необходимо отслеживать длительность перевозок: от времени оформления заявки до получения продукции заказчиком. Расчет KPI включает в себя производительность труда, состоящую из числа заказов, обрабатываемых в заданную единицу времени с учетом логистических издержек и затрат на обслуживание в расчете на каждую единицу продукции. Другим индикатором эффективности логистики служит возврат на вложения, отображающий, как быстро окупаются инвестирования в конкретные отрасли, такие как склады, ремонтные подразделения и сервис.

Логистическая система организации включает в себя множество различных элементов, поэтому постоянно подвержена риску, способного вызвать нарушения работы всей структуры, а не только отдельного ее звена. Этапы логистической цепочки подвергаются как внешним, так и внутренним рискам, начиная стихийными бедствиями, заканчивая умышленным вредительством со стороны работников компании. Проверка персонала (на лояльность, криминальное прошлое, истинные мотивы трудоустройства), проведение регулярного инструктажа сотрудников способны предотвратить угрозы, вызванные халатным отношением со стороны руководства.

В условиях обострения геополитической обстановки и увеличения числа попыток проведения террористических атак в отношении российских компаний следует усилить контроль над защитой товаров, проводить процедуру пломбирования груза, ограничить доступ клиентов в зону приема грузов, усовершенствовать порядок пропуска транспорта на территорию грузового терминала.

Роль информационных технологий в логистике значительно возросла, для работы с огромным массивом цифровых данных требуется постоянный выход в интернет, внедрение дополнительной защиты от вирусов, хакерских атак и несанкционированного доступа.

В рамках Стратегии экономической безопасности Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной указом Президента от 13 мая 2017 г. N 208, одними из основных задач по реализации направления, касающегося сбалансированного пространственного и регионального развития Российской Федерации, укрепления единства ее экономического пространства, выделены приоритетное развитие экономического потенциала Восточной Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, Северного Кавказа, Крыма, Калининградской области и развитие Северного морского пути, модернизация Байкало-Амурской и Транссибирских железнодорожных магистралей [1]. Достигнуть решения поставленных задач можно с учетом эффективной работы логистики в стране, играющей значительную роль в обеспечении экономической безопасности.

Список литературы:

1. Указ Президента РФ от 13.05.2017 № 208 «О Стратегии экономической безопасности Российской Федерации на период до 2030 года»
2. Логистические тренды 2020–2021 года: влияние пандемии COVID-19 на перевозки [Электронный ресурс]. — URL:  https://www.retail.ru/articles/logisticheskie-trendy-2020-2021-goda-vliyanie-pandemii-covid-19-na-perevozki/ (дата обращения: 29.03.2024)
3. Богомолова И.П., Василенко И.Н., Струков Г.Н., Шатохина Н.М., Попов Н.А. Исследование отечественной логистической трансформации в условиях актуализации вопросов обеспечения экономической безопасности России // Экономические отношения. – 2023. – Том 13. – № 3. – С. 497-514.
4. Блинов Н.М. Экономическая безопасность центра и регионов / Н.М. Блинов // Общественные науки. - 1996. - №2. - С. 33.
5. Илларионов А.А. Критерии экономической безопасности / А. А. Илларионов // Вопросы экономики. - 1998. - №10. - С. 49.
6. Сенчагов В.К. Экономическая безопасность России: Общий курс: Учебник / Под ред. В.К. Сенчагова. 2-е изд. М.: Дело, 2005. С. 82.
7. Шоев А.Х. Экономическая безопасность в контексте развития внешней торговли / А. Х. Шоев, Ф. М. Махкамова. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2015. — № 24 (104). — С. 622-625. — URL: https://moluch.ru/archive/104/24357/ (дата обращения: 29.03.2024).
8. Обеспечение национальной экономической безопасности: новые вызовы и приоритеты: сборник тезисов докладов международной научной конференции / под ред. А.А. Пороховского, С.В. Кайманакова. — М.: Экономический факультет МГУ имени М. В. Ломоносова, 2020. — 164 с.
9. Эксперт оценил стоимость газа, утерянного из-за прорыва «Северных потоков» [Электронный ресурс]. — URL: https://1prime.ru/20220927/838270207.html (дата обращения: 29.03.2024).