Телефон: 8-800-350-22-65
WhatsApp: 8-800-350-22-65
Telegram: sibac
Прием заявок круглосуточно
График работы офиса: с 9.00 до 18.00 Нск (5.00 - 14.00 Мск)

Статья опубликована в рамках: Научного журнала «Студенческий» № 12(266)

Рубрика журнала: Технические науки

Секция: Транспортные коммуникации

Скачать книгу(-и): скачать журнал часть 1, скачать журнал часть 2, скачать журнал часть 3, скачать журнал часть 4, скачать журнал часть 5, скачать журнал часть 6

Библиографическое описание:
Гусева М.Ю. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ КАК ИНСТРУМЕНТ СОВРЕМЕННОЙ ГОРОДСКОЙ ЛОГИСТИКИ // Студенческий: электрон. научн. журн. 2024. № 12(266). URL: https://sibac.info/journal/student/266/322973 (дата обращения: 24.04.2024).

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ КАК ИНСТРУМЕНТ СОВРЕМЕННОЙ ГОРОДСКОЙ ЛОГИСТИКИ

Гусева Мария Юрьевна

студент, департамент логистики и управления цепями поставок, Научно-исследовательский университет «Высшая школа экономики»,

РФ, г. Санкт-Петербург

WATER TRANSPORT AS A TOOL OF MODERN URBAN LOGISTICS

 

Maria Guseva

student, Department of Logistics and Supply Chain Management, Higher School of Economics Research University,

Russia, St. Petersburg

 

АННОТАЦИЯ

В данной статье был произведен проведен анализ существующих материалов и исследований в сфере городской логистики и интеграция внутреннего водного транспорта в крупных населенных пунктах. Были рассмотрены основные принципы современной городской логистики и устойчивого развития. Предложены основные факторы для успешной интеграции речного транспорта в городскую логистическую систему.

ABSTRACT

In this article, an analysis of existing materials and research in the field of urban logistics and the integration of inland waterway transport in large settlements was carried out. The basic principles of modern urban logistics and sustainable development were considered. The main factors for the successful integration of river transport into the urban logistics system are proposed.

 

Ключевые слова: городская логистика, «зеленая логистика», внутренний водный транспорт.

Keywords: urban logistics, "green logistics", inland waterway transport.

 

Городская логистика становиться объектом исследования для многих научных деятелей и набирает популярность в академической среде. Практически все цепи поставок связаны с городом или пригородной территорией, являясь начальной, конечной или промежуточной точкой маршрута, при этом плотно связывая представителей бизнеса и власти. Определенную сложность добавляет сочетание противоположных интересов нескольких участников процесса: органов власти, жителей города и непосредственно самих субъектов цепей поставок. Несмотря на значительную важность городской логистики, исследования в этой области только обретают популярность, в издательстве «Юрайт» из 88 учебников по логистике только 6 содержат понятия и исследования городской логистики, большинство из них были переизданы в 2024 году, что говорит об актуальности этой темы и большом потенциале для будущих исследований. Несмотря на сравнительно небольшое количество работ по данной теме, в них городская логистика рассматривается с теоретической и практической точки зрения, давая возможность для изучения большинства аспектов современной логистике транспортных городских систем.

  Городская логистика - это методология организации и управления транспортировкой грузов на территории города, которая:

  • основывается на холистическом подходе к процессам грузодвижения на городских территориях;
  • рассматривает процессы поставок в город извне, вывоза грузов за пределы города и внутренних перемещений грузов;
  • учитывает интересы всех заинтересованных субъектов, в том числе и не размещенных на городской территории;
  • предусматривает формирование и системное использование единой информационной среды;
  • предполагает приоритеты устойчивого развития базовыми решении любых задач [2, с. 67]

Одним из важных стимулов развития городской транспортной среды стало повышение важности принципов устойчивого развития в глазах общественности и дальнейшие изменения логистической деятельности, связанных с ужесточением правовых норм и механизмов регулирования экологической ситуации на определенной территории. Подтверждение общественной заинтересованности в совершенствовании защиты окружающей среды является создание «Белой книги» по транспортной стратегии в Европейском Союзе вплоть до 2050 года [6], в которой затрагивается регулирование транспортных средств на альтернативных источниках энергии и контроль выбросов двуокиси углерода, что непосредственно влияет на городскую инфраструктуру.

Продолжающиеся процессы урбанизации также стимулируют к постоянному видоизменению транспортной стратегии крупных городов. Например, процесс субурбанизации, который можно наблюдать в крупных городах России, влияет на увеличение нагрузки на улично-дорожную городскую сеть, повышая уровень загруженности и уменьшая удовлетворенность всех участников городской логистики. Например, в 2022 году объем транспортной работы (метро, трамвай, троллейбус, автобус) по городу Санкт-Петербург увеличился на 37% по сравнению с 2021 годом и составил 602 300 тыс. км. [5]. Значительный рост обусловлен активной застройкой пригородных районов города многоэтажными жилыми зданиями и расширение жилых территорий на границах Санкт-Петербурга.

По видимым изменениям потребностей и целей заинтересованных сторон современная городская логистика требует эффективного системного и комплексного решения основных проблем, включая соответствие современным экологическим нормам.

Одним из таких решений может стать внедрение внутреннего водного транспорта для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок. Водный транспорт зачастую используется на дальних расстояниях, но его потенциал не раскрыт полностью для перевозок внутри одного населенного пункта. Данный вид транспорта может использовать в 3- 3,5 раза меньше энергии, чем автотранспорт и быть более экологичным, соблюдая уровень шума и загрязнения.

Внутренний водный транспорт Российской Федерации - один из видов транспорта, представляющего собой производственно-технологический комплекс с входящими в него организациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях Российской Федерации. [3]

Одним из удачных примеров внедрения внутреннего водного транспорта в городскую логистическую сеть можно назвать возрождение столичного речного транспорта в Москве в 2020 году. На 2024 год в городе действуют два основных маршрута и один прогулочный, демонстрируя готовность перевозить жителей и туристов города. [4] Электросудно- современное и экологичное транспортное средство, которое может перевозить пассажиров круглый год и обеспечить комфортное передвижение по Москве.

Успешное применение внутреннего водного транспорта обусловлено в первую очередь расположением населенного пункта. Географическое положение играет ключевую роль при интеграции речного транспорта в логистическую систему крупного города. Речные порты могут служить узлами для перевалки и хранения грузов, а также перемещения пассажиров, обеспечивая эффективное взаимодействие между различными видами транспорта. Важно отметить, что речной транспорт часто имеет сезонный характер из-за климатических условий, поэтому успех внедрения обусловлен наличием незамерзающего судоходного пути по центральной части города с возможность выхода и перемещения грузов на набережные.

Интермодальность внутренних логистических схем позволяет успешно интегрировать речной транспорт в городскую инфраструктуру и увеличить площадь покрытия. Одна из задач развитие внутреннего водного транспорта состоит в выборе оптимальных мест пересадки пассажиров на другие виды общественного транспорта или перевалки грузов, этот фактор является одним из ключевых для определения будущей эффективности проекта и популярности среди жителей.

Важным фактор достижения успешной интеграции является наличие единого центра управления при эффективном сотрудничестве представителей государства и бизнеса. Такой вид управления водной транспортной системой прослеживается в большинстве успешных примерах внедрения речного транспорта в городскую логистическую сеть.

В статье продемонстрированы лишь несколько ключевых факторов успешной интеграции внутреннего водного транспорта, важно также учесть единую информационную систему, состояние речного флота, наличие специального оборудование, но исходя из эмпирических наблюдений ключевым фактором является комплексный и системный подход к изменению транспортной системы города и логистической инфраструктуры, не отделяя какой-то определенный вид транспорта.

 

Список литературы:

  1. Бочкарев, А. А. Логистика городских транспортных систем : учебное пособие для среднего профессионального образования / А. А. Бочкарев, П. А. Бочкарев. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2024. — 162 с. — (Профессиональное образование). — ISBN 978-5-534-15833-5. — Текст : электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/539730
  2. Герами, В. Д.  Городская логистика. Грузовые перевозки : учебник для вузов / В. Д. Герами, А. В. Колик. — Москва : Издательство Юрайт, 2024. — 343 с. — (Высшее образование). — ISBN 978-5-534-15024-7. — Текст : электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/543852
  3. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 19.10.2023).
  4. Официальный сайт «Московского транспорта» [сайт]. —URL: https://transport.mos.ru/?ysclid=lu8jyd8dgf836484926 (дата обращения: 18.03.2024).
  5. Официальный сайт комитета по транспорту города Санкт-Петербург [сайт]. —URL: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/ (дата обращения: 26.03.2024).
  6. White Paper on Transport. European Commission, 2011 [сайт]. —URL: https://ec.europa.eu/transport/themes/strategies/2011_white_paper_en
Удалить статью(вывести сообщение вместо статьи): 

Оставить комментарий

Форма обратной связи о взаимодействии с сайтом
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.