ПЕРСПЕКТИВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОЙ ВЕТКИ МЕТРО Г. ЕКАТЕРИНБУРГ

АННОТАЦИЯ

В статье анализируются причины, по которым возникает потребность в строительстве новой ветки метро. Рассматриваются дальнейшие тенденции и перспективы развития городского метрополитена. Предполагается, что именно строительство второй ветки метро будет способствовать развитию города и повышению качества жизни его жителей.

Ключевые слова: строительство, метро, транспортная система, общественный транспорт Екатеринбурга.

В настоящее время все больше внимания уделяется проблеме создания комфортной городской среды. Со временем, данная тема становится более актуальной и приоритетной целью развития регионов. Необходимость систематического обновления, благоустройства инфраструктуры и модернизации городских пространств обусловлена различными причинами, в том числе увеличивающимися потребностями населения в качественной городской среде в условиях ограниченных бюджетных ресурсов. Однако большинство городов России не соответствует ожиданиям своих жителей. В связи с этим все больше возникает потребность в исследовании и осуществлении оптимизации городских пространств. Одной из главных проблем создания комфортной городской среды является необходимость развития транспортной инфраструктуры нового уровня.

Текущая ситуация, сложившаяся с транспортом в Екатеринбурге, также как и во множестве других городов России, является проблематичной. Наблюдаются такие проблемы, как постоянное наличие пробок, в особенности в центральных районах города, ухудшение экологической ситуации, увеличение времени на передвижение граждан от дома до работы и частые случаи ДТП. В основе этих проблем лежит рост количества автомобилей, снижающих комфорт городской среды, безопасность и наносящих ущерб жителям и обществу в целом. Одной из основных проблем транспортной сети Екатеринбурга является слабая связь между центром и окраинами.

Жители города сталкиваются с неудобствами, связанными с необходимостью делать пересадки в пути на работу или учебу. Кроме того, проблемами являются переполненность общественного транспорта, постоянные пробки и прекращение движения трамваев, что отрицательно сказывается на эмоциональном и психическом состоянии жителей.

Одним из возможных вариантов для решения данной проблемы заключается в возведении нового метро, которое является более экологически чистым, безопасным и удобным средством городской транспортной инфраструктуры. Новый метрополитен не только обеспечит эффективное передвижение жителей, но и содействует стимулированию общего развития города.

Планируется, что она пройдет через районы с наибольшей концентрацией жителей и деловой активности, что позволит людям быстрее добираться до работы или учебы, а также уменьшит загруженность остальной транспортной системы. Кроме того, новая ветка метро стимулирует развитие прилегающих территорий, ведь она будет способствовать появлению новых жилых и коммерческих объектов. Все это сделает город еще более привлекательным для инвесторов и предпринимателей.

На данный момент проект строительства второй ветки метро Екатеринбурга уже существует. Она будет проходить от района ВИЗ-Правобережный до территорий района ЖБИ. Вторая линия будет иметь длину 14,6 км и будет состоять из 10 станций, электродепо и двухпутной ветки в электродепо. Планируется, что протяженность данной ветки составит 13 км. Есть несколько вариантов строительства метро: последовательное строительство каждой станции, одновременное строительство с двух противоположных концов и одновременное строительство каждой станции разными строительными компаниями с заключением договоров. Последние два способа являются более быстрыми, но требуют более значительных финансовых затрат с самого начала работы. Строительство второй линии метро в Екатеринбурге планируется производить в три этапа. На первом этапе будет возведено 5 станций, начиная от станции "Металлургическая" и заканчивая "Театральной". На втором этапе будет построено 3 станции от "Восточной" до "Каменных палаток". На третьем этапе будет построено 2 станции от "Западной" до "Верх-Исетской".

Продолжение строительства метрополитена в Екатеринбурге было включено в Генеральный план развития города, однако вопрос о строительстве второй линии метро обсуждается уже на протяжении нескольких лет. Решение о строительстве является стратегически важным, так как позволит решить проблему перегруженности дорог и загрязнения воздуха в городе.

В современном мире, помимо многих факторов, которые оказывают на человека огромный стресс, городская среда, обеспечивающая комфорт, является одной из ключевых составляющих формирования психологического и эмоционального состояния граждан. Крупные города требуют особого внимания, так как являются важными субъектами социально-экономического развития страны. Поэтому для создания позитивного восприятия городской среды необходимо разрабатывать и внедрять инновационные проекты, направленные на комплексное развитие городской инфраструктуры.

Список литературы:

1. Будрина Е. В. Транспортно-экспедиционная деятельность : учебник и практикум для среднего профессионального образования / Е. В. Будрина [и др.] ; под редакцией Е. В. Будриной. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 370 с.
2. Степанова Е. М. Необходимость формирования комфортной городской среды и факторы, препятствующие этому процессу в России [Текст] // Молодой ученый. 2019. № 49 (287). С. 542-545.
3. Екатеринбургский метрополитен : [история строительства и становления Екатеринбургского метрополитена. Сведения о работе подразделений предприятия. Описание станций]. - Екатеринбург : Квадрат, 2013. - 144 с.
4. Комплексное развитие транспортной инфраструктуры Екатеринбургской городской агломерации на территории Свердловской области в 2017-2025 годах [Электронный ресурс]. URL: https://www.ekburg.ru/.out/file/46917.pdf (дата обращения: 20.03.2021).
5. Солодкий, А. И. Транспортная инфраструктура : учебник и практикум для академического бакалавриата / А. И. Солодкий, А. Э. Горев, Э. Д. Бондарева ; под редакцией А. И. Солодкого. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 290 с.
6. Астрахан В. И., Фаминская Е. Г. Регулирование времени хода поездов метрополитена с помощью микроЭВМ //Тр. ВНИИЖТ. 1981. Вып. 648. С. 17—22.
7. Жестков А. Ю. Наше дорогое метро – ИТРК, Екатеринбург, 2021. – 272 с.