УПРАВЛЕНИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

АННОТАЦИЯ

 В статье рассмотрены пассажирские перевозки на примере железнодорожного транспорта, а та же указаны векторы направления развития качества транспортного обслуживания пассажирских перевозок населения.

ABSTRACT

The article examines passenger transportation using the example of railway transport, and also indicates the vectors for the development of the quality of transport services for passenger transportation of the population.

Ключевые слова: виды пассажирских перевозок, транспортное обслуживание населения, пассажирские перевозки, железнодорожный транспорт.

Keywords: transport service, passenger transportation, railway transport.

Каждый вид транспорта имеет свои отличительные черты и особенности. Развитие нашей страны, большая отдаленность сырьевых источников от потребителей говорит о необходимости максимального использования и развития транспортной мобильности. Пассажир в первую очередь основывается на времени перемещения из точки А в точку Б и только потом уже оценивает стоимость услуги, безопасность поездки, регулярность и т.д. Пассажиропоток имеет существенную особенность в перевозке – пространственное и временное непостоянство. Речной и морской транспорт более активны в летнее время, а автомобильный и воздушный сильно зависят от погодно-климатических условий. Среди пяти видов пассажирского транспорта: автомобильный, воздушный, речной, морской, железнодорожный особой популярностью пользуется железнодорожный транспорт, т.к. численность перевозимых им пассажиров в России составляет более 40 % от общего объема пассажирских перевозок[1]. Спрос населения на пассажирские перевозки зависит от целого комплекса различных факторов – сезон года, время дня, регион и т.д. Все эти факторы диктуют перевозчику свои условия – периодичность движения подвижного состава, объёмы перевозок, схемы маршрутов, состав поездов, комфортность, безопасность и т.д. Исходя из вышесказанного, можно утверждать, что сформировавшаяся система пассажирских перевозок имеет свои специфические особенности, которые предполагают необходимость постоянного изучения и анализа и при необходимости внесения корректив в деятельность компаний перевозчиков[2].

Рисунок 1. Виды пассажирских перевозок

Пассажирские поезда в зависимости от расстояния обращения подразделяются на дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные (от 151 до 700 км) и пригородные (до 150 км). Таким образом, деление поездов по видам сообщения несколько от­личается от подразделения перевозок. Дальние и местные пасса­жирские поезда делятся на следующие категории:

• скорые — с наиболее высокой скоростью движения благодаря снижению до минимума числа остановок и повышенной техниче­ской скорости; эти поезда формируют из наиболее комфортабель­ных вагонов, курсируют они между важнейшими центрами страны, а также между этими центрами и курортными районами;
• пассажирские, имеющие меньшую скорость на всем пути сле­дования из-за большего числа остановок и несколько меньшей тех­нической скорости. На тех участках, где нет пригородного движе­ния, пассажирские поезда имеют остановки не только на крупных станциях, но и на промежуточных. В некоторые поезда включают также почтовые и багажные вагоны.

Процессы по организации и управлению пассажирскими перевозками возлагаются на ОАО «РЖД». Компания ОАО «РЖД» разделила пассажирские перевозки в России на два вида – пассажирские перевозки дальнего следования и пригородные пассажирские перевозки. В зону ответственности компании входит обеспечение пассажирских перевозок дальнего следования, транспортной инфраструктуры, скоростного движения.

Пассажирские перевозки в дальнем следовании в компании ОАО «РЖД» представлены дочерним зависимым обществом – АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК). В 2006 году постановлением Правительства РФ в компании ОАО «РЖД» был создан филиал – Федеральная пассажирская дирекция [5].

В основной части сети ФПК лежит железнодорожная инфраструктура ОАО «РЖД» с протяжённостью около 86 тыс. км. Компания производит пассажирские перевозки во всех регионах России, в которых имеется железнодорожная инфраструктура (77 из 85 регионов РФ) На балансе ФПК состоят вся вокзальная инфраструктура, пассажирские вагоны, депо и т.д.

В настоящее время ФПК осуществляет следующие виды деятельности:

1. перевозку пассажиров в дальнем следовании во внутригосударственном сообщении в регулируемом и дерегулированном сегментах;

2. перевозку пассажиров в дальнем следовании в межгосударственном сообщении;

3. перевозку багажа и грузобагажа в дальнем следовании;

4. обслуживание пассажиров;

5. техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

6. скоростные и высокоскоростные перевозки [6].

Организационная структура ФПК включает в себя аппарат управления, 15 региональных филиалов, 3 дочерних общества, 1 вагонный участок центрального направления. В состав филиалов входят 22 пассажирских вагонных депо, 33 вагонных участка, 11 железнодорожных агентств, 1 Центр организации перевозок транспортных средств.

Некоторое время назад в связи с высокой актуальностью развития высокоскоростных пассажирских перевозок была создана Дирекция скоростного сообщения, являющаяся филиалом ОАО «РЖД».

Хозяйственные функции по управлению пригородным сообщением компания реализует совместно с деятельностью соответствующих регионов.

Одним из главных экономических факторов пригородного пассажирского сообщения является убыточность его перевозок. Пригородное пассажирское сообщение в большей степени является убыточным, кроме направлений обслуживания с высоким и стабильным пассажиропотоком [3].

Снижение величины себестоимости можно добиться, повышая производительность труда на предприятиях железной дороги, конкурентоспособность пассажирских перевозок, обеспечивая качество обслуживания на должном уровне. Этому же в немалой степени может способствовать расширение области предоставления транспортных услуг.

Анализируя пассажирские перевозки дальнего следования, можно отметить, что они менее сконцентрированы на мегаполисах, но отличаются неравномерным распределением обслуживания по направлениям, а так же сильно зависимы от времени года (сезонов отпусков, школьных каникул и т.д.).

Нацеленность управленческих структур на повышение эффективности управления пассажирскими перевозками предполагает необходимость создания конкретного плана действий в этом направлении. План должен носить мобильный характер, т.е. на основе мониторинга основных параметров развития пассажироперевозок исключать из своей структуры недейственные и устаревшие элементы и органично принимать и встраивать в свою структуру новые (и инновационные) предложения [7].

Основными направлениями (пунктами) плана повышения эффективности перевозок должны стать:

1. разработка и внедрение современных технических устройств (в т.ч. подвижной состав);

2. создание и внедрение новых, более эффективных технологий управления эксплуатационной работой;

3. усовершенствование механизмов принятия управленческих решений и управленческого учёта;

4. повышение качества обслуживания пассажиров.

Это позволит поднять качество и расширить спектр услуг пассажирам в процессе перевозки и, как следствие, создать благоприятные условия для конкуренции в этой сфере с автомобильным и авиационным видами транспорта.

Вопросу качества транспортного обслуживания пассажирских перевозок необходим комплексный подход и одновременное решение ряда задач. В частности, необходимо:

- совершенствовать тарифную политику в области пассажирских перевозок ОАО «РЖД»;

- разработать программный продукт по управлению железнодорожным транспортом;

-  осуществлять непрерывное наблюдение за функционированием железнодорожного транспорта;

- оптимизировать единую маршрутную сеть железнодорожных пассажирских перевозок;

- минимизировать вредное воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду.

Список литературы:

1. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/passazhirskie-perevozki-na-heleznodorozhnom-transporte-sovershenstvovanie-organizatsii-i-upravleniya (дата обращения: 15.09.2023)
2. Приказ Минтранса РФ от 05.09.2023 № 352 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом»
3. Официальный сайт Федерального агентства железнодорожного транспорта [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: http://www.roszeldor.ru/public-declaration (дата обращения: 14.09.2023)
4. Железнодорожный транспорт в России [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожный_транспорт_в_России (дата обращения: 14.09.2023)
5. Официальный сайт Росстата [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/b10_55/IssWWW.exe/Stg/02- 13.htm (дата обращения: 11.09.2023)
6. Объем пассажирских ж/д перевозок [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: https://tass.ru/ekonomika/16873981 (дата обращения: 14.09.2023)
7. Перевозки пассажиров на сети РЖД [Электронный ресурс]. – Режим доступа. – URL: https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/94489/ (дата обращения: 16.09.2023)